[問題] ISC值問題
作者: xup6jpu83 (xup6jpu83) 2016-05-25 21:28:29
小弟的Bon abs滑行熄火狀況持續發生，剛剛去車行換新的ECU
換完後熱車，技師幫我調整ISC值，跟我說5~8之間最好
我就順便問了一下說ISC值越高是不是代表怠速時怠速閥開度大、怠速進氣會比較多（這
是?
結果技師跟我說ISC只是怠速馬達的一個值，和進氣量沒關係
後來在騎回家的路上，發現怠速時（熱車90度左右）ISC是0
爬了一下文，ISC的單位似乎是步進馬達的"step"，
因此想問
1.所以ISC和怠速進氣量沒關係？
2.ISC=0的話，代表怠速的那個輔助進氣閥（噴射車取代自動阻風門那個閥）是完全關閉
的?
3.在行進間突然大催油門，ISC會跳到7,8左右，請問這是正常的嗎？我以為行進間應該要
一
4.爬了一下文，ISC的單位似乎是步進馬達的"step"，請問這是所謂的“步級角”嗎？
因為不太懂，文章看起來可能邏輯有些混亂，先在此致歉！
換完後熱車，技師幫我調整ISC值，跟我說5~8之間最好
我就順便問了一下說ISC值越高是不是代表怠速時怠速閥開度大、怠速進氣會比較多（這
是?
結果技師跟我說ISC只是怠速馬達的一個值，和進氣量沒關係
後來在騎回家的路上，發現怠速時（熱車90度左右）ISC是0
爬了一下文，ISC的單位似乎是步進馬達的"step"，
因此想問
1.所以ISC和怠速進氣量沒關係？
2.ISC=0的話，代表怠速的那個輔助進氣閥（噴射車取代自動阻風門那個閥）是完全關閉
的?
3.在行進間突然大催油門，ISC會跳到7,8左右，請問這是正常的嗎？我以為行進間應該要
一
4.爬了一下文，ISC的單位似乎是步進馬達的"step"，請問這是所謂的“步級角”嗎？
因為不太懂，文章看起來可能邏輯有些混亂，先在此致歉！
作者: Fun2T (噴煙趣) 2016-05-25 21:34:00
一句話 你相信原廠的技術人員就好
作者: skyhome (sky) 2016-05-25 21:44:00
通常這個值會越騎越高 然後待速會不穩 清完節流閥之後 就會恢復0行進間 印象中確實都是0
作者: shachitw (殺氣) 2016-05-25 21:50:00
在正常範圍0～20內就別去管他了![]()
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官方手冊自己看吧
" target="_blank" rel="nofollow">官方手冊自己看吧作者: bmw530li ( ) 2016-05-25 22:53:00
我都沒在清，值好像25到40，怠速還是穩@@以前會滑行熄火，現在完全不會
作者: rxkalob (卡樂B) 2016-05-25 22:53:00
這東西就是個旁通閥 怠速含氧量不足的輔助 就正確設定來說 節流閥開度維持在最小開度為佳 除非連ISC都補正不回來 才考慮去調整節流閥開度 調整完節流閥開度建議直接調整tps位置 看手冊上的電阻值低位在多少(一般都在0.4~0.9) 這樣怠速學習也會快一些 有些不能手動調的....學習時間300km...暈
作者: bmw530li ( ) 2016-05-25 22:54:00
你滑行熄火是單純的滑行，還是有輾到坑之類的？
作者: piston100 (膩撐) 2016-05-25 23:42:00
pgo 的isc是pwm電磁閥不是步進式的
作者: cyc4aa12 (yoooui777) 2016-05-26 05:45:00
步進馬達的步進角是固定的
作者: bmw530li ( ) 2016-05-28 02:29:00
已經3w沒清節流閥噴油嘴了，怠速還是穩市區上下班油耗31(已改bt601），山區有37