[閒聊] 機車車種or車速分流

作者: a551926111 (Achilis)   2016-05-03 11:23:39
各位大大你好,
目前在國家發展委員會的線上公共政策平台,
有車速分流的的政策點子正在討論中。
http://goo.gl/FAHMEI
相信板上騎車的各位大大在道路上受到禁型機車的鳥氣已經很久。
綜觀現在機車市場主流125cc~150cc,
在速限內的加速能力會比汽車慢的有多少?
在一般道路行車速度會比汽車慢的有多少?
幾乎都是沒有。
反而在路上卻都是被迫騎在危險率高出好幾十百分比的外側道路。
(參考新聞:http://goo.gl/CUAwdK)
那這樣到底車種分流這過時的政策還要延續多久?
交通部到底要忽視這問題多少?
騎機車不是罪,但在目前,
許多長輩的觀念在禁行機車的德政下,
衍生了騎機車就是得在外側的觀念。
如何更正這個想法,依然是個難題。
但是藉由這新的線上政策平台,
也許就多少有了點希望。
作者: parislove3 (艾草糖)   2016-05-03 11:28:00
已附議
作者: leftpig1 (阿左)   2016-05-03 11:52:00
我比較贊成車種分流
作者: EVOPISCES (エボ)   2016-05-03 11:52:00
已附議
作者: parislove3 (艾草糖)   2016-05-03 12:20:00
樓上的說法有很大的漏洞 不管搞什麼分流 正確駕駛觀念都是第一準則 別把因果搞混了講白了 台灣人普遍不守法 都是政府怠惰的結果徒具形式的駕訓 浮濫的考照 消極的執法 才造就一批批垃圾駕駛假如政府反過來先要求你必須自律 再來談改變 根本是滑天下之大稽
作者: HSTHU (光復路上的)   2016-05-03 13:19:00
支持車速分流 好幾次差點給車種分流搞死
作者: shenyang (身癢抓抓)   2016-05-03 13:20:00
已附議
作者: bency (林班西)   2016-05-03 14:04:00
二樓自打臉 在你的不遵守交通規則的前提下 還贊成法規治理?
作者: masonhung (梅森)   2016-05-03 14:40:00
已附議
作者: a1983a (Bin)   2016-05-03 15:01:00
已附議
作者: benxyz (New Divide)   2016-05-03 16:35:00
已附議
作者: h040683 (克林奶粉)   2016-05-03 17:05:00
已附議
作者: frizenet (Tomo)   2016-05-03 18:26:00
推 大家要團結
作者: lightthgil (light)   2016-05-03 19:45:00
已附議
作者: maxLOVEmimi (touch Me!!)   2016-05-03 22:04:00
車速分流才是正解 國際上誰在車種分流
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-03 22:26:00
作者: gizz5566 (??)   2016-05-03 22:54:00
已附議,並請求依法開放國道
作者: georgewon (暗夜飛車手X)   2016-05-03 23:08:00
coldcolour大的圖不錯!!借分享到FB唷!!謝謝~~
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-03 23:19:00
圖是別的地方看到的 儘量轉吧 越多人看到越好~
作者: kiler520 (Sky我最威)   2016-05-03 23:22:00
雖說惡法亦法,被開單我也爽這鳥法規 呵呵
作者: myselfleader (自私)   2016-05-04 00:40:00
已做
作者: boafans (包子不理狗)   2016-05-04 08:28:00
推部份車種分流 照c圖右邊 在台灣根本不合用汽機車擠同一道的狀況並不會比較好 大家都知道左邊則是太扯了 希望能中庸 左邊的禁行取消一道
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-04 13:17:00
樓上這樣沒解決右轉切線的問題阿
作者: simulacre (阿筴)   2016-05-04 14:05:00
已附議
作者: XDylan (初心者)   2016-05-04 16:50:00
以附議已*
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-04 21:52:00
圖中的問題,藉由號誌就能解決吧?譬如汽車要依燈號指示右轉(汽車道出現右轉箭頭時,機車道為紅燈)而且很多大路口最外側是設置慢車道,也就是說汽車若欲右轉,必需先駛入慢車道,故快車道禁止右轉(僅能變換車道)這樣一來便不會有右轉汽車與直行機車衝突的問題。只是現行法規對於快車道違規右轉或慢車道違規左轉的罰則很輕,以致於還是有不少人違規而造成事故
作者: stayxia1126 (moshina0715)   2016-05-04 22:13:00
已覆議
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-04 22:23:00
號誌控制右轉勢必拉長兩邊紅燈時間最外側是慢車道 那麼最後還是要混流 那跟車種分流的概念就自相矛盾 有簡單直觀的方式不用 偏偏選擇複雜又矛盾的方案 這就是現況
作者: willylee (Hero)   2016-05-05 00:09:00
已附議
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-05 07:42:00
所以臺灣也不完全是車種分流吧 畢竟大多數道路也都只是劃分一般車道而且如果改為車速分流,那1.慢車左轉需要待轉嗎?若不用,那自行車是不是也必須與砂石車、大貨車等噸數大的車種於內車道等待作轉,那不會很危險嗎?2.改為車速分流,在控制雙向車道之作轉車流時,勢必也是要增長路口左右紅燈時間吧?要不一邊號誌遲閉,要不一邊早開,要不雙向皆為作轉保護,那一樣是要花費時間在保證直行與轉彎的車流不會衝突不是嗎?所以無論是什麼分流,重要的一樣是號誌的控制
作者: impact999 (塵埃)   2016-05-05 09:46:00
車速分流+1 剛好也能取消機車兩段式左轉
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-05 10:25:00
日本是50cc以下車輛才需要待轉 慢車當然可以保留待轉制度 重點是取消限制所有機車都要強制兩段式機車不等於慢車這個概念已經被提過很多次了
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-05 13:30:00
機車的確不等於慢車,這點法規也有定義,我的推文中應該沒有這樣表達吧!。其實我也覺得是可以再把不須待轉的c.c.數下修,只是這樣不會提高危險性嗎?畢竟四輪與二輪在許多方面都有明顯的差異,對駕駛的保護性就是最明顯的地方了,只要兩輪的稍微被擦撞,就很容易中心不穩而摔倒,若此時周遭都是四輪,很容易就造成人員有重大傷亡。其他的差異還有駕駛的視野死角、內輪差等等,這些都大大影響四輪與兩輪共駛於同條路上的安全性啊!臺灣有些路口,機慢車也是不需待轉的,通常這樣的路口就會在內車道劃設機慢車停等區。個人覺得進行機車不是問題,是違規停車與準備停靠路旁的車輛嚴重影響機車行駛道路的安全性
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-05 14:13:00
這樣問好了 時速20的車輛跟時速60的車輛擠在同一條車道上面是安全的嗎? 二輪行駛快車道已有大型重機這個先例 事實證明並沒有比較危險
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-05 15:38:00
這麼說沒錯,但是臺灣機車族群廣大,若以車速分流,那二輪與四輪於同一車道是否可並排行駛?若可,該如何規定才比較沒有危險性?畢竟一個車道就那麼寬,光是一台四輪加一台兩輪並排就很危險了。若不可,是否會容易造成車流阻塞?如果說一台汽車一台大型重機前後排好就算了,因為台灣的大重機並不如白牌重機普及,若讓白牌重機與一般汽車於同一車道只能前後排好,豈不是容易造成上述問題
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-05 17:13:00
二輪與四輪於同一車道並排行駛當然是有問題的但是在時速低於20或靜止時是否允許車道分割則可以研究https://www.youtube.com/watch?v=cStW0r3BHU4另外車流阻塞也有可能是駕駛人並未落實車速分流所造成例如在內側車道以較慢的速度行駛 但這也是由於台灣缺乏車速分流的觀念 這裡政府有太多地方可以作為考照制度的改良 執法的落實 加強法規宣導等等
作者: Ken99523 (Ken960211)   2016-05-07 12:22:00
已附議

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