針對這個滑鍵 (又稱滑塊) 刻溝的實驗, 後續也沒人回報, 不如我來發一篇好了....
先上圖:
車種: Tigra 150 (2代吊架那批), 全車原廠無改, 里程近萬
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║ 實 驗 方 式 ║
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一開始看到文章其實也滿有興趣的, 剛好也要去清傳動想說就來做一組吧, 反正
tigra的滑鍵同GY6車系, 一組也才30塊搞壞了也不心疼, 買了兩組一組來做實驗, 一
組為對照組, 來試試看該理論到底有沒有用。
首先, 因為想要清傳動的關係, 所以我把實驗步驟設為: 先清傳動並換上刻溝的
滑鍵, 測試目標為一桶油且包含50km山路與平面道路, 然後再換回全新原廠滑件, 同
樣測試一桶油, 包含50km山路與平面道路; 這樣的實驗方式確保了同樣是乾淨的傳動
室, 同樣是全新的滑鍵, 唯獨差別在滑鍵是否經過加工。
這邊也要說明一下滑鍵加工過程: 滑鍵這東西實在是滿硬的, 有別於一般的塑料
製品, 一開始使用雕刻刀做出來的成品品質非常糟糕, 表面不僅產生大量粗糙毛邊,
且刻痕深淺、角度不一, 後來甚至加熱刀片施工, 雖然容易許多但施工表面還是很糟
糕, 最後如原PO所述使用細鋸條加工, 速度、加工品質都有進步, 最後再使用銼刀將
表面修飾平滑即完成。我的刻痕數量為內Ｕ面寬面各兩條、窄面一條如下圖:
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││ ││ (此為斷面圖, 紅色為刻痕)
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║ 實 驗 結 果 ║
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在實驗的第一階段「清理傳動並更換加工滑鍵」完成後, 整體效果算是滿明顯的
可以感覺到清傳動後離合器碗公接合的狀況變好許多, 整體傳動變得有效率一些, 可
是原本傳動的答答聲也變明顯了 (註1), 但是實驗在這第一個階段, 分不清楚這些效
益是來自「清傳動」還是換了「加工滑鍵」, 這需要第二階段的測試