※ 引述《OOQ (..............)》之銘言：
先來打你槍 XD
: 玩電系真的好像在解邏輯習題XD
: 關於雙整流+獨立線組接法在我腦中構思了半天畫好草圖
: 結果花了我一天的時間把手繪圖用小畫家表達出來...超沒電腦繪圖天份的XDDD
: 首先看這張原始電路示意圖 http://i.imgur.com/3IIhgFD.png
: 這是參考網路豪邁125發電簡圖為基礎修改，線路顏色定義套用迪爵125電路圖
: 大燈開關為兩陽（OFF/小燈/全開）三階段式的單相半波車種
: 這是我想了好久才想通的接法 http://i.imgur.com/81k9FPN.png
這個接法不可行
你把五腳繼電器跟四腳繼電器串聯使用，合理的狀況這樣串聯會因為電壓分壓
兩顆串聯的繼電器都不會作動，即使會作動，也不是繼電器原始設計的使用條件
所以這個作法不可行。
: （藍色粗線是額外加入的獨立線組、外加五腳繼電器x1、四腳繼電器x2）
: 把原本流入大燈開關交流電Y線切斷，改分接鎖頭正電
: 另外原P線連接水泥電阻這段也切斷，所以切OFF時是斷路的狀態
: 開關切到中間時（小燈、尾燈、儀錶燈）吃鎖頭正電
: 開關切到全開時，鎖頭正電→五腳繼電器→遠近燈開關→四腳繼電器→接地
: 電流可以同時操控五腳、四腳繼電器開通迴路
: 而獨立線組也先流經五腳繼電器→四腳繼電器→大燈→接地
: 平時不開大燈時多餘發電由五腳繼電器轉到原本被截斷的水泥電阻消耗掉
: 這是另一種比較簡單接法 http://i.imgur.com/p1fF0S8.png
這個作法不單純是交流繼電器的問題，車上交流電的頻率會隨著引擎轉速改變
交流繼電器不能允許變動過大的交流電頻率，所以交流繼電器並不能勝任這個工作
如果堅持要用這個接法的話，可以先用二極體將交流電整流成直流，然後用電容濾波後
驅動一般的直流繼電器。但這作法我覺得太複雜，也不是很理想的作法
: 前提是要能找的到吃12VAC的四腳繼電器
: 直接用原大燈交流電線路去控制繼電器開關
: 線路圖也變單純，這種接法（小燈、尾燈、儀錶燈）可保持吃原本的交流電
: 第一次改裝電路，腦中想了老半天但是還不是100％肯定無誤
: 還望各位大大不吝賜教了╭(─╴─)╮
我的建議是，用圖一的作法，但省略兩顆四腳繼電器，總共只使用一顆五腳繼電器
將小燈系全部改吃直流，所有交流電透過一顆繼電器單獨供應給大燈使用
雖然交流電還是需要經過一個遠近切換開關，但影響不大，線路精簡很多
整體來說Z>B
當然雙整流減少了回充電流，又把小燈改吃電瓶電
強烈建議小燈系改led以免電瓶被榨乾