※ 引述《d118 (愛未了了)》之銘言：
: 雖然板上的駕駛年齡應該多不屬於這區間
: 但家中或許有長輩及小孩在騎車的部分是需要多加注意的
: http://ppt.cc/DSZA (圖表為受傷部位數據圖)
: 針對這樣的部位數據，是否能改善安全駕駛/人身部品的教育/使用
台灣的機車政策乃至於交通政策 都市計畫
眾所皆知 一直以來都是不合時宜的 落後的
包括駕駛訓練考核 人行空間 大眾運輸 成本及外部成本...
根據運輸安全資料
老年者 65歲以上 汽機車騎乘者 非汽機車騎乘者 死傷率都是最高的
由於台灣都市計畫建設失敗 人行空間十分貧乏不足 騎樓占用等問題
很多行人竟然被迫到到車道行走 極大的速度差非常危險
非汽機車騎乘者老年者死傷率最高也不用意外 政府要負很大的責任
那台灣老年者汽機車騎乘者 政府並沒有實質規範 台灣駕照也免換發
等於你只要持有駕照 到死政府也不會管你 完全無作為
拿日本來講 每五年換照一次 到65歲以上 每三年換照一次
換照時還要做健康檢查 視力檢查 模擬駕駛 情境測驗
勸導及利誘老年者轉向大眾運輸 (刁難)
放棄駕照者 在日常生活中的花費還有一部分的減免優惠
例如宅配免運費 或是剪燙髮優惠 醫療用品打折
其實我們的交通政策、環境、教育 一直以來都是很失敗的