我跟原PO大大遇過同樣的事 而且里程數11000km也差不多的時候壞 我是仿賽龍
不一樣的是我換零件連工帶料要5500大洋 讓我好想哭哭阿
※ 引述《verygood54 (岩石)》之銘言：
: 小弟的NK龍目前跑了一萬二，騎乘的時候沒有暴力催油門，大概都是4檔90~100，100以上
: 才打5檔這樣
: 就在剛才發動引擎準備去吃晚餐的時候，才起步大概200公尺居然顧路了，打電話請道路
: 救援幫忙，過來的師父轉鑰匙開電源聽聲音就講：汽油好像沒有流過去歐，送回我那邊幫
: 你看看。就這樣看著大藍被貨車送走
: 就在幾分鐘前對方來電講：你的汽油幫浦壞掉了，不過在保顧內只要支付工錢就好
保固不是連工錢都不用嗎...至少我換發電線圈一毛錢都沒出
老闆說工錢是可以跟總公司申請的耶
: 上網查了汽油幫浦這玩意，比較多人講損壞的問題點是『汽油不要用到底才去加油』，但
: 是我買NK龍買了快二年，幾乎都是剩下二格的時候就去加油，儀錶板剩一格再閃的次數最
: 多三次，請問我汽油幫浦損壞是使用壽命到了，還是我不知覺的情況下操到掛了
不知道原PO在前幾天騎的時候有沒有徵兆
比如說像我去爬大坪頂公路 平常同樣的速度 結果卻要降一檔
才能得到同樣的扭力來爬升 油門好像悶悶的 有東西塞住一樣
結果有一天騎個兩三公里就在人來人往
車子超多的高雄中山路顧路了　差點沒被後車追撞。。。
我覺得和路面震動完全沒關係吧　純粹就是電子零件容易壞　結果噴射車居然比化油車貴
明明噴射應用在汽車是很純熟的技術　結果在機車卻是常常壞　噴射淪為車商漲價的工具
老實說雖然我蠻喜歡我自己花錢買來的噴射酷龍　但是它跟我以前騎的化油器速可達相比
故障率實在有點太高了（換過發電線圈　整流器　一年換一次顆電瓶　還有汽油幫浦）
化油速可達只換過 輪胎 煞車皮 機油 齒輪油 例行性保養 幾乎就沒再花到什麼錢了
連版友常常說的EV4容易掛區軸問題 幸運的也沒遇到 傳動什麼都沒換過
里程數已經邁進70000km 而且油耗42~48km/L
難怪有些死忠派　死也要買二手化油車來換新零件　怎麼換都耐用太多划算太多
話題回到壞掉的酷龍
車行在拆汽油幫浦的時候　我是有從油箱排空看到　裡面汽油蠻髒的
聞起來有點不像是汽油（去漬油味）老闆說有可能加到不純或是雜質太多的汽油
而且是常常加　累積在裡面讓幫浦掛掉的
而我之前都習慣係某個刷卡折扣蠻多的連鎖加油站加
自此之後都改去直營站加 現在23XXX km邁進中
同樣的加油站加油 化油速可達就是沒怎樣 可能噴射車比較敏感嬌弱@@
以上案例供版友參考