[閒聊] SL8購車心得分享 NTUT56 PTT批踢踢實業坊

[閒聊] SL8購車心得分享

作者: NTUT56 (北科廢文王) 2025-11-02 15:43:24

各位車友好
上禮拜我的車終於交車了
從默默計畫購車，到走進YOYO挑選塗裝，到fitting，到組車，到最後交車，有蠻多心得。
容我小小分享一下心路歷程
還有分享一點SL8輕量化改裝心得
首先自我介紹一下，我是一個非常龜毛又GGYY的客人
龜毛到大概沒有車店可以接受的程度，所以我很慶幸我選對店家了，特別感謝推文的車友。
我到底是怎樣的客人呢？
特色有以下幾點：
1. 我不能接受留車，原因是車太貴，沒放在身邊我會焦慮。
2. 技師組車我一定要在旁邊看，在組車之前我已經把K2所有的組車影片通通看過了，什麼
地方要鎖幾牛米，什麼地方要抹黃油碳纖維止滑膏銅膏 SRAM木瓜膏，我通通做了筆
記，打算盯著技師，要求重要的螺絲都要鎖到合乎規範的扭力值。組完車後證明是我多
慮了，技師非常專業。
3. 我對外觀件要求很高，所以全車螺絲改鈦合金candy配色，甚至煞變把皮套拉起來裡面
的螺絲都改鈦合金，貫通軸也是鈦合金改裝品，這使組車的難度提升很多，因為改裝品
並沒有詳細說明書，只能憑技師經驗摸索螺絲的位置。
4. 我有嚴重的選擇障礙，櫃檯人員被我搞到很累，從剛開始的選擇配色就一個禮拜，每天
去車店裡面沉思，一下要選這個色，一下又改那個色，一下要改Darimo一體把，一下又
說要原廠一體把，一下又說不買了訂金轉訂SL9，一下又要買了，一下要56一下又要58
5. 我對Fitting數據一直懷疑組出來會不符合我的外觀偏好(座管要拉很高)，所以車店那
台鐵牛車我上了三四次，受害者正是Yoyo哥本人。
6. 因為家庭因素，家人一定不能接受腳踏車買到五十萬去，所以只能偷偷從美國券商帳戶匯錢回來，而且不能有任何金流進入我的台幣帳戶。
以上六點YOYO台北店都接受了我的任性
為了完成第1點，甚至連前一天剛跑完一場全馬的YOYO哥都來幫我組車，印象最深刻的是那個後變的改裝螺絲真的很難弄，一般人根本不可能DIY，那是需要一個技師頂住下方並且抓穩，另一位技師把C環弄進去，機構十分複雜。
最後真的當天晚上七點多組好車，跟櫃檯人員跑完交車程序就快九點半了。
我這種客人應該極少數，大多數客人都是回家等車店消息，車組好了再通知你來交車。
但如果你也跟我一樣龜毛又選擇障礙，那不要猶豫了就是YOYO，不然你可能得到的回覆 be
like：
1. 對不起喔，內走線的車比較難組，所以不可能當天組完，一定要留車喔。
2. 什麼？要折扣？抱歉喔本店賣服務，要優惠折扣可以找別人。
3. 蛤？訂了才說不買了？不行哦！
如果說YOYO可以滿足我的需求，那我相信大部分人都可以買得開心。
接下來是改裝品心得與遇到的問題
我的最終配備清單：
車架組
‧ Specialized S-Works Tarmac SL8 車架組 (58 cm, 含前叉 + 坐管夾) — ~1235 g
‧ CeramicSpeed 頭碗培林 — ~75 g
‧ CeramicSpeed Alpha BB （SL8 專用版） — ~56 g
座艙
‧ Roval Rapide 一體把 (400/90, 2°, 已換 S-Parts 上蓋) — ~321 g
‧ Roval 碳纖維墊片組 (3.5 cm) — ~12 g
‧ S-Parts 3D 列印鈦合金 Stem Cap — ~3.5 g
‧ Darimo T1 Loop SL8 專用座管 — ~95 g
‧ Berk Lupina 3K Carbon (144 mm, 無墊版) — ~79 g
‧ EXS Airtape 把帶 — ~30 g
‧ S-Parts 超輕鈦合金碼表架 — ~11 g
傳動系統
‧ SRAM Red E1 後變速器 (含電池) — ~286 g
‧ SRAM Red E1 前變速器 (含電池) — ~169 g
‧ SRAM Red E1 握把 + 卡鉗（含油液／油管） — ~720 g
‧ SRAM Red E1 Crankset with Quarq 功率計 (46/33) — ~568 g
‧ SRAM XG-1290 飛輪 10-36 — ~260 g
‧ SRAM Red E1 原廠鏈條 — ~240 g
煞車碟盤
‧ Galfer Disc Wave CL 160 mm （前） — ~94 g
‧ Galfer Disc Wave CL 140 mm （後） — ~73 g
‧ S-Parts 鋁合金卡鉗座 — ~7.2 g
輪組 + 踏板
‧ Scope Artech 6 CS 輪組 (65 mm) — ~1245 g
‧ Continental GP5000 S TR 28 c × 2 — ~560 g
‧ Revoloop Ultra Race TPU × 2 — ~50 g
‧ Time Xpro 15 踏板 — ~174 g
其他
‧ S-Parts Titanium 車身／座艙螺絲套件 — ~30 g
‧ S-Parts Titanium 煞變系統螺絲套件 — ~35 g
‧ S-Parts Ultra-Light Thru Axle Set — ~33 g
‧ S-Parts Ti Center Lock Disc Rotor Lockring × 2 — ~10 g
‧ CyKleest 水壺架 5 g × 2 （螺絲已含在 S-Parts） — ~10 g
總重估算
5938 g （5.94 kg）
chatgpt估算跟實際有落差，有些東西沒算到(例如坐墊夾)，或是重量有誤差(例如Darimo
座管)
改裝品造成的問題與想改未改的項目：
1. 我買的鈦合金貫通軸會造成前輪蹭碟問題，原廠規範鎖8-10nm，改裝品要鎖到12nm才解
決。
2. 沒改到的部分是一體把沒改Darimo nexum，原因是我還不知道怎樣的座艙設定是我喜歡
的設定。
3. 容易被忽略的迫緊器我也沒改到，這是個花幾百塊台幣可以輕至少50g的高cp值輕量化
改裝。
最後車組完後秤重是6.5kg (含水壺架, 踏板, 碼表架)

未來若更換Darimo一體把跟迫緊器，有機會降到6.3kg
改裝品參考資料：
1.chatgpt
2.weightweenies網站，這上面有很多輕量化改裝案例可以參考，我自己是參考這篇
https://tinyurl.com/5xnnv4as
3.一直問Yoyo台北店服務人員
另外如果對全車包膜有興趣的車友
我做過的功課也分享給你們：
目前世界上最熱門的車膜品牌之一是Ridewrap牌
這個牌子的膜Yao bike有包膜服務
我也是扛車架組去給Yao bike包的，包得非常棒。
這台車台北兩大Y字輩車店都有服務到，真的非常感謝。