比起過去的“以賽代訓” 現在職業車隊似乎更重視高地訓練營
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（以下內容節錄自Escape專訪巴林勝利車隊選手內容）
因為去年的賽程較早結束，定居安道爾的海格(Jack Haig)把握機會，參與睽違9年的環澳
賽，也回到墨爾本和久未碰面的家人和朋友們相聚。甚至還利用空檔，在埃文斯大洋路賽
(Cadel Evans Great Ocean Road Race)客串賽評的工作，雖然是初試啼聲，但他風趣且
訊息豐富的講解收穫好評。
最終，他在環澳賽拿下總排第10，海格坦言開季的這一戰，對地主選手有點兩難，一方面
又想拿成績，一方面又要顧慮歐陸賽場的主要賽程，這也是欣德利(Jai Hindley)、奧康
納(Ben O’Connor)等好手缺席的主因。像羅格里奇(PrimoRogli這樣的車星，甚至
要等到3月的巴黎-尼斯才啟動賽季。
話題來到巴林勝利車隊的陣容變動。
蘭達(Mikel Landa)的離隊固然可惜，但也為隊上的主力成員打開機會，海格很興奮能分
擔主將的工作。坦言溫格高(Jonas Vingegaard)和波加查(Tadej Pogar)這樣的車星能
力在他之上，但他也會持續優化自己；與此同時，巴林勝利車隊也正處於轉型階段，去年
環法3個單站冠軍就是很好的例子。
去年出賽頻繁的他，幾乎沒有好好練到的感覺，對此他也還在摸索。其中他分享的重點是
：「不同於以賽代訓的作法，現在的重點在於了解，如何以最少量而有效率的方式達到應
戰的目的。」這也是各隊越來越注重高地訓練營，將時間延長至3週(以往是10～12天)，
並且減少出賽日程的主要原因。
不過像這樣長時間離家，對海格這樣的“爸爸”車手也是不小的考驗。上回季末在家生活
三個月，是近年來最長的一次。計畫35歲以後退役的他，首先希望日後工時能少一些，除
了多方探索職涯，他也不排除重返大學校園學習財金相關知識；作為一名職業選手，如何
打理優渥的薪水是門重要課題。
海格職業生涯的亮點戰績：
021年環西賽總成績季軍
020年環瓦倫西亞總成績亞軍
020年環安達魯西亞總成績亞軍
019年布列塔尼經典賽季軍
017年環波蘭單站冠軍
照片來源:Sprint Cycling