圖文版 : https://wp.segaa.net/archives/2273
之前太客家一組 Favero ASSIOMA DUO 在兩台車中間拔來拔去 ，
聽說 Assioma 電池有災情， 剛好有人團購這組未上市的 Xplova功率踏板。 就
直接 +1 入手了 。
剛好扣片都是 Look 系統 ， 直接無痛轉換
小缺點 1 : Xplova 附的扣片沒有止滑塊， 走的時候有點滑
大家比較關心的還是功率的準確性跟提供那些數據
先說結論 :
Xplova 功率踏板 VS assioma
跟 assioma 的差異是 傳出來的資訊少一點點 準確性幾乎一樣
爬坡時測試方式 :
入坡後 按記圈 車錶上面只看 1.即時功率 2.經過時間 3.圈平均功率
都順順踩不停腳 基本上看著功率都蠻穩的 不會忽高忽低 也不會跳出0值
數值不飄 => 通過考驗 。
PS : assioma 踩一踩 偶爾會跳出 0 值 (應該是車錶 bryton 750 收的問題 )
相關連線設備 :
目前測試都是 功率 ant+ 連線到 bryton 750 + garmin fenx 6x 同時收。
車錶即時查看 會存檔但不上傳 。
手錶負責記錄 存檔並上傳至 garmin connect => 同步到 strava
對照組 1 : assioma garmin fenx 6x 在 garmin connect 呈現的資料
多了騎乘動態 [位置] [PP] [踩踏施力偏移]
以及 騎乘動態 圖示
對照組 2 : NOZA P1 + garmin fenx 6x 在 garmin connect 呈現的資料
就沒有這些資訊
實際爬坡起來，透過體重+功率 反推平常騎的路段 騎乘時間是接近的 ，
目前實測起來這組功率計可信度蠻高的 。
看看還有甚麼需要測試的 ，可再推文討論一下 。