原廠塑膠折疊踏板
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容易流失踩踏力道，換成MKS金屬折疊踏板
跟Reach系列車款一樣可以拆輪縱向折疊但不會用到此功能...
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後避震替換新的紅色優力膠(優力膠規格同鳥車)，內部藏汙納垢
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安裝前土除，利用前叉鎖點
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安裝後土除，加裝TOPEAK VERSAMOUNT水壺固定座一組充當鎖點
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後土除加長，寶特瓶切割適當形狀+束線帶固定
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碼錶感應器&磁鐵安裝位置
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輪周長設定1605mm，NEXO實心胎量出來同原廠外胎
安裝KHS小折鋁合金前貨架，加裝TOPEAK VERSAMOUNT水壺固定座三組充當鎖點
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前貨架中間支撐架需額外彎折
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安裝可調式小徑車通用鋁合金後貨架
額外零件1：M6半丸內六角螺絲x2、M6墊片x4、M6防鬆螺帽x2、M6外六角螺帽x2
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額外零件2：避震器對接螺絲33~35mm(+墊片)、貨架U型轉接片(從中間折斷)
後貨架重535g
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後貨架外觀
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貨架支撐架依序上固定輪絲
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非傳動側鎖點
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傳動側鎖點，半丸螺絲內六角朝車架內避免干涉鍊條
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後避震鎖點，利用加長螺絲+折斷的U型轉接片+墊片安裝
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截斷貨架後面突出的部份重17g
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貨架彈簧重62g可拆卸裝回
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原廠座墊&座管重800g
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輕量化座墊&座管重590g
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加裝簡易式土除、貨架、外掛水壺座、車包、碼錶後的樣子
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其實改中柱型駐車架也能在折疊時避免座墊觸地
可參考IF Reach DC
和別人的GIANT CHIRON 2對比
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折疊式手推車充當外掛推行輔助輪，可在特力屋買到
手推車外觀
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手推車重1.6Kg
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後貨架裝IBERA QB1扣具
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利用隨附彈簧繩再加綁帶固定
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搭配IBERA快拆貨架袋，水壺若裝更大的會卡很緊
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折疊狀態，座墊&座管拔起來放中間，
推車把手充當駐車架，傾斜45度即可推行或拖行
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X-FREE輕量化攜車袋重239g，大小剛好
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僅露出推行輔助輪
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全包覆只能用手提，用背帶得想辦法另外做開口
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原廠輪組含反光片、高壓襯帶
前輪含感應磁鐵重785g
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後輪重1020g
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原車SunRace 9速11-32T飛輪重341g
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原車正新20x1-3/8內胎重103g
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原車PRIMO COMET 20x1-3/8外胎重290g
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原廠輪組改NEXO實心胎輪組
前輪含感應磁鐵不含反光片重1155g
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後輪含反光片重1430g
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幸好車架前後避震能改善路感及貼地性
一般無避震小折改這個超難騎
平地速度(Km/h)對比：
451 實心胎 輕鬆騎22 巡航27
451 高壓胎 輕鬆騎24 巡航30
Carryme 雙速 輕鬆騎21 巡航26
26吋登山車+小八胎 輕鬆騎23 巡航29
標準700C公路車 輕鬆騎26 巡航32
關於輕量化輪組：
120mm後花鼓BITEX RAR8在"沒屋頂"可以找到專賣店訂購
由於找的編輪師不是專門搞特規小折
通用編法的後輪會沒辦法對上後叉
輪框整個向飛輪那邊偏移
只好再送去調整修正
空輪組重量
前：500g
後：630g
正新451內胎重
20x1 法嘴36mm→65g
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20x1-1/8 法嘴48mm→91g
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Panaracer Minits Lite外胎20x1-1/8可折重196g
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整體調性跟700C輕量版類似
觸地面接近三角形較硬
第一次較難安裝
胎壓打到頂放個幾天會好裝一點
之後拆裝可以不用挖胎棒
IRC ROADLITE外胎台灣賣的是舊版
日本當地賣的新版(ロードライト for ミニヴェロ)更輕(215g)，抓地力UP，
寬度標28C實際25c
國內廠商對於451高階外胎似乎處於放生狀態
公路車上的可折全能和輕量胎沒下放給451輪組用