※ 引述《wanter1979 (Vincent)》之銘言：
: 我也分享一下自己今年初登武嶺的數據,車齡3-4年,68年次
: CT : FTP 220/69/9.5 NeverStop 220
: 路段 距離 配瓦 區段時間 實時 實瓦
: 中心碑-人止關 16.08 158 00:49:48 00:39 183 83%
: 人止關-霧社 5.3 176 00:26:10 00:27 171 78%
: 霧社-最高小七 11.98 165 01:12:20 01:10 166 75%
: 最高小七-翠峰 6 156 00:28:07 00:38 153 70%
: 翠峰-鳶峰 6.6 154 00:43:39 00:44 142 65%
: 鳶峰-昆陽 5.1 154 00:31:42 00:35 127 58%
: 昆陽-武嶺 2.1 156 00:16:03 00:19 125 57%
: Avg:160W 4:27:49 04:32 Avg:162W
: 齒比:10速 前50/34 後11/34
: 鳶峰前 : 都還有 7x/8x
: 鳶峰後 : 腿力衰退+坡度陡 迴轉只剩40-50,踩不動了
: 心跳的部分 : 大概咖啡因+抗奮 一開始就180up,後面沒力了降越低,到16X(最高心跳190)
我也來分享一下今年NS的破四失敗的經驗
今年差不多從農曆年完開始訓練 當時的FTP大是227 體重是生涯高峰75
因為看李四的武嶺破四經驗談影片 說武嶺要破四 就把BMI降到22 車子弄到八公斤
一週踩十小時有氧 (還有啥我忘了…)
雖然年後剛轉職脫離了舒適圈 常常沒辦法擠出一週十小時練有氧
但練著練著 到賽前已經可以在訓練台上踩三小時平均206W
(三小時中間去上兩次廁所各停一分鐘多)
然後平均心率是169 我最大心率接近200 所以三小時平均169有點累但還可以
體重也降到68.5
用CT YEH的配速計算機來算怎麼樣都不可能騎超過四小時
比賽當天前面跟著集團跟到心率接近180 想說還是保守一點
於是就在人止關前面大約兩公里脫隊開始獨推
到人止關的時間是37:18 195w 心率174
人止關到霧社24:29 189w 心率175
霧社到最高小7 1:10:xx 165w 心率170
其實是不怎麼累的 瓦數在霧社市區 還有一些下滑路段被拉低了
但這時水喝光了 在路邊跟別人車隊的補給車討水喝被打槍
所以到了小7 花了7分鐘排隊買水
但買完水繼續上路就有縮缸的感覺
明明騎乘強度還有時間跟平常訓練比起來沒什麼 但就覺得瓦數踩不出來
在還不到翠峰的地方停了大會補給點吃了香蕉也沒啥改善
平均心率161 沒有低血糖的暈眩 腳也沒有抽筋的感覺
昆陽停車場前的陡坡還能硬輾過去沒落地
可是呼吸就很喘 最高小七之後均瓦只剩下可憐的140 感覺練了幾個月的有氧都廢掉了
最後大會完賽時間4小時22分 回家之後只能面對來自四面八方的恥笑
關於最高小七之後爆掉的問題 我懷疑是因為我紅血球容積比、平均血球血色素都紅字
平均血色素濃度也在正常值的下限 簡單來說就是貧血
在平地氧氣濃度比較高的情況下可以順順的200出頭瓦打三小時 海拔一高就不行了
有想過改天有空把車開到清境開始騎試試看 如果一樣會很喘 心跳跟瓦數上不去
那應該就是跟我猜的一樣 不過就算跟我猜的一樣 解決方法也不外乎把車子弄得更輕
把體重減得更輕 把FTP練得更強 前面開快一點 留更多buffer給最高小七之後去爆掉
btw NS武嶺回來過兩週我有在訓練台上重新測過FTP 20分鐘平均瓦數271 推估FTP 257
感覺還沒到完全緊繃 也許有可能再擠出個兩三瓦
很多人都說外騎瓦數會比訓練台高 可是我外騎從來就沒辦法踩出這樣的數字
但外騎短距離衝刺瓦數比訓練台高很多是真的…