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→ RunForestRun: 因為以前那批人就是這樣土法練鋼硬幹上來的 08/31 09:26
→ RunForestRun: 觀念固化了 只能這樣繼續傳遞 08/31 09:26
→ RunForestRun: 就只是換幾坐墊就高機率解決的事 08/31 09:27
→ RunForestRun: 華人太強調勤能補拙 之類的 08/31 09:28
→ RunForestRun: 跑步界近年有好一點了，不會要你死練活練努力再努力 08/31 09:28
→ RunForestRun: 直接去換碳板跑步 時間直接進步好幾分 08/31 09:29
→ RunForestRun: ^鞋 08/31 09:30
→ RunForestRun: 看比賽回來頂標的那些人腳一雙 科技的巨輪在轉動 08/31 09:30
→ finalhope : 巨人的肩膀請多加利用 08/31 13:03
合適的器材，正確的觀念，會事半功倍。
→ Neuschwan : 老實講 我覺得你反應太大 其實核心維持騎姿當然是對 08/31 20:40
→ Neuschwan : 的，但坐墊其實是另一回事。不過，瓦數高，迴轉數高 08/31 20:41
→ Neuschwan : 其實可以降低讓臀部在坐墊上的壓力，就是俗話說的 08/31 20:43
→ Neuschwan : "靠住"，所以踩踏的力量跟坐姿的耐久度是有關的 08/31 20:44
你到底有沒有搞清楚這個系列要討論的是什麼呀?
這邊再說一次，"核心力量對於挑選座墊的影響"。
我講得很清楚，你要討論踩踏與核心力量的相互關係，只會把問題發散擴大。
所以這邊只討論"核心力量對於挑選座墊的影響"。
你討論的東西是什麼?
是騎士核心力量對於踩踏機制功率輸出的影響。
這個和現在討論座墊有關係嗎?
再來，這個推文中，繼續發散話題。
這邊講瓦數高，迴轉高可以降低臀部的壓力.....
這是踩踏方式對於重心分配的問題。
你在這個討論中，蹦出了額外的兩個話題。
討論串，我想討論的是"核心力量對於挑選座墊的影響"。
你另外發散的兩個問題.....
踩踏與核心力量的相互關係，核心力量對於重心分配的關係。
這樣討論會有交集嗎?
你真的很想討論的話，麻煩你好好回文，
在我的文章底下推這種文，發散話題，真的無助討論品質。
事實上，你想講的事情，我也很清楚，
只是和目前話題無關，我不想另外生枝節討論。
在討論"核心力量對於挑選座墊的影響"，先決條件就是坐墊本身要合適車主本人。
必須要有合適的器材，才能談接下來的踩踏問題。
車架太大太小，坐墊太窄.....
這種先決條件不佳的狀況，談你所說的車主核心力量和踩踏是沒有意義的。
你不能跳過合適的車架大小和坐墊來談核心力量和踩踏。
核心力量再好，用難坐的坐墊，屁股一樣痛很快。
而利用自己核心力量去調配踩踏方式，分配重心，那是騎士自己的體能和技巧。
不能預設騎士的狀況來選擇座墊。
→ ckHuang : 就算只是「靠住」，也要找靠得舒服的座墊吧 08/31 22:11
靠住是一個很模糊曖昧的詞彙。
尤其是自行車坐墊，20年前騎車，總是有自行車坐墊不是用來坐的，是靠著的。
事實上，利用重心分配，讓體重落在踏板上，
減少其他身體部位的壓力.....這個觀念很多人都會。
所以什麼是靠在坐墊上?
騎淑女車，上半身直立，重量都壓在屁股上.....這個是完全的坐姿。
而運動車型，尤其是公路車，壓低上半身，把重心往前放。
有一點基礎技巧的騎士，都可以把重心放在踏板上，用體重增加出力。
而體重放踏板上，自然屁股承受上半身體重的壓力就減輕。
這是一種技巧，分配重心的方式。
有好的設定，好的核心力量，確實比較容易做到。
靠在座墊上，這句話只說了一半。
靠在座墊上，把重心往前放，分配在踏板上幫助踩踏。
這樣才是一整句完整的敘述。
那這個和選坐墊有關係嗎??
根本沒有關係!!
選坐墊，先把坐骨寬和坐墊寬搞定。
先不要扯太多的東西進來，這個只會模糊焦點而已。
每次討論這種基本挑選問題，最忌諱加一些有得沒得進來討論。
加油添醋，事情搞太複雜，本來好懂的都變難懂了。