邁金練習台已經用了一個多月，覺得穩定性還不錯。騎練習台時跟課程，
看著功率起伏，也覺得比較有趣且不無聊，耐力似乎有比較好。
常看到各位討論功率計，以及如何利用功率計...雖然還看不太懂，但會覺得
有個功率計作為衡量自己練車進步或不練車退步的參考值應該是不錯。但是
功率計的價格其實不太捏得下去。
在這裡用邁金練習台的經驗還不錯，邁金目前也在對功率計特價 2299 RMB(匯率 4.3)，
看了照片，是搭配ULTEGRA大盤與曲柄。因為我的TCR ADV3只是搭配 Tiagra 10速，
先與老闆確認是可以裝的，週五下班後就過去安裝了。
ps：我買的是P35，2019年款。目前最新的是P325，最大的改變是改為鋰電池充電。
應該是庫存出清才有這個價格。
外觀，我選 50-34 172.5mm這組規格。大盤有53-39, 52-36等規格
https://i.imgur.com/P09PFwa.jpg
打開盒子，就看到大盤了...紅紅的那塊就是功率計模組，還附了三個顏色的蓋子，
因為我的車是紅黑色，所以就保持這個顏色的蓋子。大盤旁邊有個盒子，就是另
一邊的曲柄功率計。
https://i.imgur.com/0OCS899.jpg
https://i.imgur.com/Gt0Zjxx.jpg
把電池盒裡的絕緣片移除，把Tiagra大排拆下來，換上這組功率計大盤，就算完成了。
原來的Tiagra大盤，就留在老闆店裡，託老闆賣掉....
https://i.imgur.com/XEFBMmX.jpg
裝好以後的樣子。
https://i.imgur.com/h6FmxkO.jpg
https://i.imgur.com/ZM53Nbv.jpg
裝好後，要先下載邁金的APP，邁金助手，抓到功率計，執行"激活"程序，就可以
開始用了。
https://i.imgur.com/MOUFqXI.jpg
有帶著Garmin 520去，配對完全沒有問題。這個功率計附有踏頻，所以原來的
踏頻/速度感應器也就拆掉了。速度改用GPS感應，因為習慣問題，就另外買一個邁
金速度感應器裝在前輪花鼓上。
接下來與把練習台與功率計一起比一下數字，發現是有落差的。
（這兩張照片因為還在練騎台上，拍的有點模糊，請見諒），後面會去問原廠為什麼
會這樣大的落差。
https://i.imgur.com/DRo2UTB.jpg
https://i.imgur.com/wcpYmNl.jpg
今天去騎了四十公里，第一次很實際感受到身體與輸出的關聯，也覺得騎車更有趣。
https://i.imgur.com/tP4RaNG.jpg
https://i.imgur.com/LQ091Hp.jpg
最後，這組訓練台有一些被封印的功能...所以叫P35 lite，這三個被封印的功能，
每解封一個功能是200RMB，就看需不需要了。我...就解了左右平衡的功能...
這個生意模式，現在這裡還蠻流行的（學Tesla與Gogora?）。
https://i.imgur.com/ufxI5M0.jpg
https://i.imgur.com/goticvz.jpg
補充說明：
校正後，統計數字非常接近。
實際使用時，功率計數值跳動大（直接量測我的每次踩踏），練習台比較穩定（ERG模式？？）。
但中心值與練習台的數值接近。騎完以後，平均功率/加權平均功率，就非常接近了。
下面兩張照片紀錄給各位同好參考
https://i.imgur.com/YYFRsEb.jpg
https://i.imgur.com/7Ns8BkH.jpg
所以功率計或智慧練習台開始使用之前，要先好好校正一次啊。
開始用這個練習台的時候，吃完一個課表，好像不太累...校正完，同樣的課表差點
騎不完。
整體來說，滿意。