平常只要沒下雨又沒賴床，我都會騎公路車上班
路況是一半的柏油路、一半的水泥路，點綴一些石板和10%的坡
公路車在這路況下表現不佳，所以前陣子就把它拆了，組一台CAADX
我喜歡傳統把型，幸運的撿到一支外擴的傳統把，
據瞭解是gravel bike用的
煞變把的位置握起來與傳統把一樣，但下把位就有趣了
弧型以下開始外擴，下把位握起來比傳統把舒適，操控性更好
但是別想握下把抽車，很難抽
Fizik Arione 對我來說很好坐，上班穿牛仔褲也能騎
但是對大多數人來說是刑具
等46/30齒比等了好久，GRX FC-RX600-11
舊的Ultegra CT盤拆下來，直接裝GRX上去
騎起來感覺，就輕一檔這樣...
Q-factor的確也有寬一點
前變環抱在圓形的立管上，因此可以輕鬆往下調整
chainline (鏈條基準線) 往外2.5mm，調整一下即可
但記得前變的導板別和後下叉打架了
檔位在小對小，鏈條與後下叉距離
殺人踏板 XT PD-T8000，算是雙用踏板的極緻設計了
SPD這面不說，釘子面還真是止滑
XT 100/135快拆花鼓 + 亞獵士輪圈的手編輪
耐用，但好像有點重...
BB5機械碟，便宜好保養，但那手感...
捷安特擋泥板，用上了電鑽和瞬間膠，
改了好幾個地方才裝得穩，不然震一震又會磨外胎，
和卡鉗又差點要打架，算湊合著用吧...
外胎是倍耐力 Cinturato Velo 700x35C
雖是無內胎型式，但我裝內胎打60psi，還是很舒服
原先公路車種的700x23C除了比較顛和滑，
打氣的頻率也高過這類胎太多了
總之，通勤車就是要舒服又好保養