版上登山車的討論文章好少，
林道的紀錄更少QQ，
一直以來心心念念的裡冷林道，終於成行了！
這趟行程規劃已久，目的就是為了要試試看有沒有辦法探到50K
看到網路上有人分享E-MTB遊記說到，沒有電動助力車，幾乎不可能騎到50K。
真的嗎？我決定挑戰看看，結果就如標題所示，真的很難QQ
由於家事繁多，假日又要帶小孩，所以規劃趁著工作業務淡季，平日請假出遊，然而身邊
的車友都說沒辦法，現在經濟不景氣，能多上班就多上班，好像全世界只有我沒有被美中
貿易戰影響一樣，這趟行程搞到變獨騎，川普可能要負上一點責任吧。
裡冷林道全長50K，要整趟騎完有一定難度，加上最後10K陡下700公尺，所以一定要做好
萬全準備，要不然出不來可就麻煩了。
這次打算探到底，所以採認真騎車模式，每次休息不超過5分鐘（最後發現每次休息都沒
超過3分鐘），不吃中餐，全靠行進糧，苦行僧式的林道之旅。
攜帶裝備：
單車：2019 anthem2
補給：Nature Valley燕麥棒10支、2.75公升水（最後吃了六支，水全部喝光，還在37.5K
補水一次）
單車維修工具、行動電源、風衣背心等
目前體力：
一小時推力比大概3，比較有參考價值的成績如下（都是公路車的成績）：
2018西進武嶺3:56
2018雙塔19:08
最近有比較認真在練車，水準應該跟去年差不多....(心虛....)
參考資料：
鬥鬥遊裡冷林道找水源
安替裡冷林道登檜山Day1裡冷林道37.5k
台大登山社基八旭之丘
馬克褚－裡冷林道
還有我自己2007、2017年的紀錄
以上幾則他人記錄，除了馬克褚是騎單車外，其他都是E-mtb和登山行程，馬克褚的紀錄
日期是1999年，距今已經20年，且只到44.5K，可參考性比較低，整趟完騎的只有鬥鬥遊
的E-mtb紀錄，完整度也最高。
預計行程：
6:00 6k停車處出發
7:30 15k崩壁
9:30 25.6k 八仙山岔路
10:30 37.5K
11:10 49k折返
12:30 37.5K
13:30 25.6k八仙山岔路
15:00前 抵達停車處
預計撤退時間：中午12點，不管到哪個點都必須撤退
實際行程：
6:20停車處出發
7:30 15K崩壁
8:00 18K眉原山岔路(土地公廟)
9:09 25.6K八仙山岔路
9:54 30K
10:38 36K
10:50 37.5K取水處
11:03 40K
11:08 41K折返（還沒到12點撤退時間就折返惹QQ）
12:03 33K
12:25 30K
12:47 25.6K八仙山岔路
14:05抵達停車處
其實在25.6K之前，估得都還算寬裕（因為我有騎過，用自己的紀錄參考當然準），而過
了八仙山登山口後，時間就估不準了，路況不熟，加上沒甚麼能參考的紀錄，也只能這樣
子了。
詳細紀錄：
4:25 部隊起床，前一天傍晚喝了一杯大珍奶，結果到晚上12點多還睡不著，睡眠不足是
體能的最大殺手，今天的戰力可要大打折扣了。
5:05 開車出發，拖拖拉拉的結果，晚了15分鐘出發
6:10 抵達停車處，開始整裝，停車處在柵欄前50公尺的避車處，其實直接開到柵欄也可
以啦...途中藍腹鷴在路中擋道，見到車子還不閃，真的很帶種
6:25正式出發，林道口都沒有汽車，看來今天是我包場了...
不久後來道第一個柵欄，旁邊有開個小洞，可以讓人和單車自由進出，不必再像前兩年扛
車高繞
由於出發時間晚了超過20分鐘，所以一開始騎得蠻趕的，完全沒有停下來拍照，一直到
15K大崩壁，確認時間追回來後，才稍微放慢速度。
在土地公廟前，比較陡的坡道舖有水泥路面，大概是因為眉原山在疏林，為了讓大型機具
進入而設，比起2007第一次來時還容易許多。
7:30 15K崩壁，隨著時間推移，早就看不出來有甚麼崩壁了，上面全都長滿草和樹
8:00 18K岔路，雖然事先知道有疏林作業，不過往眉原山的方向望去，整片森林全部被砍
剃掉了阿～這真的是疏林作業嗎？怎麼看起來怪怪的？不過我沒有林業技術專長，這點還
是不要貿然評論。
8:03 第二個柵欄口，一樣有開洞讓人和登山車自由進出，過了第二柵欄不久後，
開始連續碎石陡上，這段非常痛苦，不管上下坡都很痛苦
8:40 22K，這段已經騎到爆掉了...雙腿開始痠軟
9:09抵達25.6K八仙山岔路，兩年多前到這邊再推進一點就折返了，這次帶著充足的準備
，往更深處一探究竟。這邊中華電信手機訊號微弱。
25.6k視野不錯，玉山清楚可見，還可隱約看見後方的南二段
30K前有一岔路，魯地圖圖資沒標示出來，google地圖到是有畫出來，感覺這條岔路有持
續使用的痕跡
9:54抵達30K，30K前開始的坡度趨緩，一直到33K都是沿著等高線2200-2210修築，騎起來
非常舒服，這是我最喜歡的一段，可惜大部分人騎到這邊大概都剩下半條命了。
遠處應該是九仙山，還有後方的基隆山，山頂高度應該接近3000公尺，是非常冷門，且難
度非常高的中級山，網路上九仙山和基隆山的紀錄非常少，只有風林火山自組隊的幾個紀
錄，在裡冷林道封閉時期，要登九仙山，必須先踢近30公里的林道，探勘完後再踢近30公
里的林道出來，難度非常之高。
而更早期的紀錄，還可找到從裡冷林道登白姑大山，那是母校山社最強大的時期，裡冷林
道經旭個丘登白姑大山，好像戴曼程先生登一次、逢甲登一次、母校登一次，之後就沒有
記錄了，在裡冷林道還可以通車的時候，有人說某校山社OB有走過，不過沒看到行程記錄
，登山界就是這樣，大部分高人都神神秘秘的，低調低調再低調，溯溪界更是如此，很多
紀錄都要私下跟溯溪圈內人士要才有，網路上找不到，其實變成這種情形可以理解，因為
國安法還管很大的時期，要走困難的行程、沒人走過的路線，幾乎是不被許可的，既然不
被許可，紀錄當然就不能放上公開平台，要不然到時候出點小事，輿論就會把事情搞得很
大，目前台灣的社會氛圍還是不鼓勵大眾去探勘山林的....希望今年6月入山放寬後，能
慢慢改變社會氛圍，畢竟用國安法來約束登山本來就是一件很詭異的事情啊...
大約33K到34.5K又是緩上，從海拔2210左右爬到2330，說實在坡度不陡，但沿路碎石，加
上高海拔，讓我這段爬得有點吃力，還牽了一小段車（到33K之前都還沒牽車過......）
10:38 36K，已經落後預計行程20分鐘了，而且感覺我的體力在33K的爬坡後，慢慢衰退，
所以今天注定不能探完49K，接下來就是要評估騎到那裡折返。
36K岔路是傳統基隆山、九仙山登山口，近年來已經鮮少有人來訪，風林火山自組隊則是
從南稜起登，這邊起登往基隆山的紀錄....網路上沒找到。
10:50 37.5K水源，這趟行程我帶了2.75公升的水，本來以為應該綽綽有餘，結果到
37.5K已經所剩無幾，也可能是因為水分補充太少的關係，所以越到後面越騎越軟趴趴。
37.5K活水源，水質還不錯，先大喝半瓶水後再把水壺打滿
此時雲霧已經慢慢爬上來了，遠處的玉群、南三段、甘卓萬依稀可見，比較低海拔的山頭
都被雲擋住了
10:58 39K，根據紀錄39.8K準備開始下滑，我要開始找折返點了。
11:03 40K 連續髮夾彎下滑，坡度陡降讓人心驚！
11:08 41K，是時候該折返了，雖然還沒到表定撤退時間，但最後一段路越下滑風險越高
，畢竟回程都要還的，我不想承擔任何風險，所以決定折返QQ
11:31 38K附近檜山北鞍登山口？根本沒看到甚麼登山口，是魯地圖標錯，還是真的冷門
到沒人走過？
12:30 33K
12:23 30K
12:32 29K
12:40 27K
12:47 25.6K
13:20 第二柵欄口，在第二柵欄口前遇到一台outlander，應該是林務局的人，相互提醒
要小心路況
13:37 14K附近巨木
14:03 第一柵欄
14:10 回到停車處，整裝開車
心得：
裡冷林道內的野生動物真不少，今天總共遇到藍腹鷴*2、猴群三群、大小山羌各一（還追
小山羌追了好幾百公尺）、一條躺在路中間的蛇，其他小動物就沒有仔細計了...
雖然沒有如願全程探完，但總算平安下山，過了兩天寫紀錄時回想，我到底有沒有能力騎
完全程？其實我覺得可以啦，不過風險會增加許多，平安下山最重要，我越來越不能承受
任何風險。
另外，補給方式也是個問題，這次我帶的行進糧，全部都是燕麥棒，雖然可以提供飽足感
，不過消化吸收速度遠不如能量果膠。我已經謹守30-40分鐘補給一次，但過了20K後的爬
坡，一樣爬到爆掉。這可說是以前登山經驗的誤導，因為我爬山弱弱的、走得慢慢的，所
以吃燕麥棒當補給還不是太大的問題，然而單車這麼高功率輸出，所以騎到路程過半就開
始軟爛。
那究竟要怎樣才能騎完全程呢？我覺得其實沒有想像中難，只要推力比接近4，加上事先
完整的準備、途中不要摔車，騎完全程應該不是難事，不過我近期是不會想再騎裡冷了.
.....除非能夠搞到E-MTB。
需要看照片的可至以下網址
https://yanncherng.blogspot.com/2019/07/201907166k-41k.html