嗨！大家好！
又是小弟肥宅我，
這次來分享第一次騎東進的各種心得。
前情提要一下，
去年建大武嶺盃機械故障最後成績4小時20幾分。
今年東進目標SUB6，
看到這大概覺得SUB6是有夢最美。
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6/27
比賽前第二天，
跟休閒團夜騎，
一個半小時NP230左右，
幾乎是靠十公里左右的爬坡拉出來的數據，
大部分的時間都是休閒強度。
6/28
比賽前一天，
早上從台北出發，
中午在粉鳥林吃午餐，
賽前什麼都吃，(還是以健康為主，炸物少碰
晚上在飯店附近小吃店覓食，
碳水吃到飽，
蛋白質也沒少，
回飯店後用飯店的健身車踩Z1 十分鐘。
九點就寢入睡。
6/29
早上四點起床，
吃預先準備好的銅鑼燒(連鎖超市購入，
飯店準備的水果一盒，
桂X豆漿燕麥一罐。
吃完輕量化量體重，
體重為83.5公斤。
GG...肥成這樣怎麼爬？
因為賽前我用網路上的計算程式估計，
82公斤AP要220才能五小時末近終點，
體重比預估多1.5，
瓦數要多10左右。
不管了，
木已成舟，
比賽都要開始了，
儘管騎就是了。
裝備：捷安特TCR SE 2012年款，
輪組約原價兩萬左右的入門輪組，
飛輪34齒，寧願無恥也不要無齒，
整車不含踏板水壺大概8KG，
身上帶11條果膠、兩顆鹽錠、兩包BCAA
兩罐卡打掐飲料蛋白質口味(共1400cc)。
設定半小時吃一包果膠，
進站吃東西則再延半小時吃果膠，
十分鐘喝一次水。
賽前吃一包BCAA跟一條果膠(沒錯在起點就吃了)
起點位置隨意就好，
可以跟朋友一起出發減少緊張感，
出發後緩慢往最前面靠近，(此時AP累積到花蓮大橋120W左右)
上花蓮大橋前盡量維持在距離最前方20公尺以內，
因為一右轉花蓮大橋集團會開始加壓，
但是還不至於壓到全力，
以我的狀況大概兩百瓦附近就可以吸住了。
在看到快要左轉進入放行點前一定要跟好跟滿縮短時間，
放行後，
依照自己設定騎，(220W+10W)
但是...
主集團前方選手一定不是來玩的，
推3左右根本沒辦法吸住，
於是我放推騎自己的，
除非有速度接近的才上前跟車。
不過基本上東進武嶺就是跟自己比賽，
獨騎的時間至少占95%以上。
天祥，放行時間50分鐘，
這時候主集團早就不知道噴到哪了，
只剩下零星幾隻小貓，
或是三個或是五個騎在一起，
攻略方法依舊是速度差不多就吸，
看到功率要爆掉就放。(240W以上就放)
西寶，第一補給站，放行時間1小時40分鐘，
第一站身上補給還很多，
表頭瓦數AP約228左右，
體感良好，
水壺還一罐滿的，
於是不進站第二站再補。
新白楊，第二補給站，放行時間2小時44分，
進站先喝水，
再把水壺裝好，(一罐半
吃掉第一個鹽錠，
吃掉最後一包BCAA，
香蕉吃一根，
利用補給站的空地往賽程方向上卡，
當天有人一進補給站就摔車了，
自己下不了卡，
估計是強度太高沒力氣了。
碧綠神木，第三補給站，放行時間3小時35分鐘，
AP、NP掉到21X，
體感普通，
但是要把功率拉上去幾乎是不可能了，
只能盡量維持。
身上還有東西過站不補。
金馬隧道(碧綠隧道?)這邊隧道沒有路燈，放行時間3小時50分鐘，
務必開啟前後燈，
隧道裡面視線非常不好，
由於進隧道前有交管，
剛好有台砂石車要過來，
停車沒做事不如吃點東西，
吃了最後一顆鹽錠和一包果膠，
出隧道後開始下滑，
保持踩踏持續代謝乳酸，
完全不動腳身體冷掉的話等等爬坡會非常僵硬。
關員加油站，最後一個補給站，放行時間4小時20分，
一進去也是運動飲料喝好喝滿，
再請工作人員幫你裝滿水(記得加鹽巴)，
香蕉吃一根，
肉粽千萬別吃。
由於不打算下車了，
所以身上兩罐水是滿的，
下一站就是終點了。
大禹嶺之後有3個超陡坡，
就是抽車上去，
什麼也不要想，
覺得路太遠就看地上，
抽著抽著路就平了，
這時候8%坡都會覺得是平路，
只要不是看到一堵牆什麼都好說。
最後一公里，
這一公里爬坡十分經典，
好像有車友稱他為克難關，(?
一路都是10%左右的坡，
沒有變緩的地方，
代表沒有辦法休息，
到這邊大家速度都是差不多的，
注意汽車注意安全就好，
慢慢龜就能到終點了。
武嶺牌樓，終點，5:39:54.45
終於看到牌樓跟拱門了，
還有力氣開三百多瓦衝到終點，
然後我還帶著一罐在關員裝的水沒喝...
最後表頭顯示AP202、NP206，
但是中途有些時間是斷訊的(功率直接除二)
我還找不到原因，
所以實際上的功率會更高一些，
但也高不到哪去就是了。
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小弟第一次東進，
目標SUB6一次到位，
沒有特別進步或其他狀況大概就騎這麼一次東進就好，
下背好痛...
手掌也壓到起水泡，
幫QQ
目標九月建大武嶺盃330以內，
不過機會好像很渺茫，
QQ
順便問一下，
為什麼strava上面沒有東進的路段可以比較，
有人可以解答嗎？