先說文長廢話多，純個人心得分享。給還在觀望的朋友參考，非葉珮雯。因為沒上功率計純體感。下半部為泥巴西濱心得。個人約過年後開始訂定今年練車的計畫包含減肥跟提升瓦數，持續到今天至未來。
之前是用17版的TR22
隨著騎出興趣且有意願再入手一組高板輪於是念頭動到TR44，3/11號拿到後開始熟悉輪組。
依照小索的說法空重TR22輕TR44約100g
TR22約1320g，那TR44可推估在1420g上下
剛性數值兩者差不多，所以唯一的差異就是在高低框與材質。兩組輪都用死襪比無內胎、11-34飛輪。
兩組輪都使用無背孔框體。
也知光靠一場泥巴西濱測試輪組是不夠的
所以我拿到後就騎我常騎車的130跟高美濕地
130測爬坡跟下坡、而三月初台灣還在吹東北風高美濕地的大風車一圈可以測順逆風跟側風。
爬130時，可以明顯感受到10-14％之間的陡坡TR44的反應沒有TR22來的俐落迅速，但並非輪組重拖而是順順的帶上去；畢竟我爬整段130兩段路段都在30分上下所以其實爬的不快，陡坡段也是騎的跟龜一樣。
strava上把130分兩大段，一段是學校叉路到空難碑，另一段則是大石頭到薑麻園。個人也是看該路段跟自己比，每一次都是盡力騎用力騎跟PB比，水壺一樣帶兩支700cc滿水。
輪組的剛性夠幾趟測下來沒有爬坡抽車磨到煞車的狀況。而薑麻園下坡到台三線這段個人都是重煞+點煞煞到約時速25-30才入彎前放開煞車；下坡全程下把位，而測下來只有第一趟下坡後輪有黏在煞車邊的殘膠，前輪則正常無殘膠。推測我後輪煞車帶比較重所以溫度高讓煞車塊產生殘膠，而清理煞車邊我是用化妝棉+丙酮；擦的時候記得通風避免火源用完洗手。
我這樣煞法還沒燒框啦...不過我也沒那個銀彈給我玩到燒框。想測燒框的自己買來測。
而在高美大風車測側風時我是選了風比較大的幾天去繞，每次騎大概3-5圈，側風沒有被吹偏的狀況，唯一一次大概是瞬間強風打過來車頭偏了約10公分的距離左右。這裡全程上把位輕輕的抓住龍頭而已。大體重車手優勢。
而隨輪附的煞車塊不論是鋁框還是碳框用的都有很不錯的制動力，這裡我會大推一下鋁框的真心好用。用過某k牌的跟小索的根本是天差地遠。大推鋁框煞車塊尤其是雨天時的體驗。
以三月初拿到輪組開始路測到輪霸西濱這段時間
以個人體驗TR44是款很好騎的輪組，而新舊花鼓的確沒有什麼差別，唯一差別新的比較響，用習慣舊的零式花鼓那種低調的聲音相比的確較不習慣。
而也知道自身欠缺的是功率計來測試故可能說服力不足，個人是輪班人練車時間也是不固定，想要真正測出差異可能還是缺少很多數字來證明跟TR22的差異，但是以自身體驗的感受的確都是正向的回饋。而130兩路段的PB目前都是TR44輪組騎出來的兩段都共快了2分鐘，可能是減肥有成體重從80變成77。
也確實該下定決心買功率計跟訓練台練功了QQ