※ 引述《dachshunds (DACHSHUNDS)》之銘言：
: 因為工作與一些繁事纏身
: 荒廢好久沒騎車了
: 最近想開始動動
: 需要一點動力
: 看到框上面的2way fit跟tubeless ready
: 壞主意打到無內胎身上
: 爬文知道可能有點自虐
: 但更換效果好像蠻有感的
: 對我這種肉腳運動級，騎乘頻率不高
: 更注重每次騎乘的品質
: 畢竟每次出門都是好不容易爭來的時間
: 年紀越大越懷念小時候（古時候？）跟朋友說走就走的自由
: 疑 離題了！
: 幾個問題想請教用過無內胎車友
: 問題有點多，先感謝熱心回覆的車友
: 1. 打氣
: 完全沒氣時似乎要用高壓電動打氣機來撐胎
: 如果有注入補胎劑填縫也需要嗎？
: 或是只有第一次需要？
主要是要從底部，向上向外撐出來，胎脣內側衝出來，卡到溝上的這個過程。
如果有上過補胎液了，有黏著，消氣了，再重打，通常還好。要是不幸沒咬著。
那又得重來了。
: 放置消氣的速度跟一般內胎系統比起來如何？
: 大概多久需補一次氣來保持氣密性？
我用DT Swiss pr1400 + Schwalbe Pro One。騎乘完後三四天，
會一直消氣，消到80左右會維持一段時間。然後再放一周，大概會掉到40~60。
就算沒有騎，我還是會把它打到80以上。
: 如果注入的是CO2氣瓶
: 是否跟內胎一樣消氣很快？
這我就不知道了，我只有顧路的時候才用CO2，通常顧路的時候，
這個時候已經裝上內胎了。
: 2. 裝胎
: 小弟裝胎技術很普通
: 記得有一次裝neutron ultra+gp4000
: 裝到叫媽叫爹最後拿去車店求助
: 相信無內胎不是我這種等級可以應付
: 看G牌有出一款像是開罐頭的裝胎工具
: 轉轉轉就裝進去了
: 不知成效如何？是否有車友用過類似產品可以分享？
你指的是挖胎棒嗎？
我覺得無內胎難裝的是：胎脣比較厚而硬，要把外胎整個推到框內的最後一步，
這實在是有夠難的。有些無內胎專用的挖胎棒，據說是比較不會傷到胎脣，
或許還可以用。
不然的話，不少店家與網路指南，都說最好是直接用手推進去。
這只是過第一關而已，我有買捷特安那組Air Control Tank，想說有儲氣瓶，
我一定可以自己搞定。
這也只對一半，在店家看人家操作，往往不見得一次就能打起來，還常常一邊調整，
一邊上滑胎劑，反覆操作。自己在家裡，沒有氣壓機，得靠人力全力打進去，
就算大部份的胎脣有咬到框上，但只要還有一點漏，又得重來一次。
這整個過程好累，好餓，而且手還好痛。這樣來個兩三回後，
我就決定帶去車店，請人家裝了。
: 3. 氣密襯帶
: 請問這是必須的嗎
: 即使是車輪已經是標榜tubeless ready還是得上？
: 如果框上已有襯帶 要如何確認是否為氣密襯帶呢？
氣密襯帶是膠帶，一般襯帶是尼龍帶，很好分啦。還有的框體是除了氣嘴之外，
完全無孔。那連襯帶都省了。
4. 氣嘴
: 請問無內胎氣嘴是否為標準件沒有混搭的問題呢
: 因為我看價差蠻大的
: 沒牌的 史瓦比的 捷安特的 campy的
: 是否都可以使用？
主要是框型的問題吧。有的框的底部是圓一點的，有的是方的。
通常買輪組的時候會附一組氣嘴吧。
: 5. 補胎
: 常看到的是打事前補胎劑
: 我對這種補胎劑印象很差
: 我有一條一級維多利亞管胎 一條馬牌一級管胎
: 都因為氣嘴被補胎劑塞住
: 氣怎麼都打不進去只好報廢.... 心痛
: 無內胎可以換氣嘴 應該還好
: 我看還有買用快乾膠黏貼的補片
: 還有像汽機車補胎的拉皮條方式
: 車友有推薦？無內胎外胎貴貴
: 破掉會痛痛 錢包會哭哭
無內胎就用補胎劑啦。不要用事後補胎劑啦。
這裡之前有討論：
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1512876794.A.644.html
我用了一年半，目前還沒有發生氣嘴被塞著的情況。
記得打氣的時候，氣嘴得轉到上方(也就是氣嘴永遠朝下)，轉到定位再開始打氣，
最多最多也只有一點點濕濕的，無傷大雅，也不的塞著的。
千萬別在氣嘴朝上(氣嘴位置6點鐘處)的時候打氣，一壓氣嘴就噴了。
破胎最多就是在內部貼補胎片了。還補得起來，能打上高壓，算是運氣好。
要是運氣極不好，破胎壁，那就真的得放棄了。
: 哇！問題好多
: 先謝謝熱心分享的車友
自從換了無內胎系統之後，我騎訓練台與練習輪組的比率變高了，
無內胎騎起來很爽，開銷很看運氣啊。
但是又話說回來，有一回，我自己獨騎環大台北路線。
騎到平溪而已就覺得比平常吃力，檢查了一下，沒看出問題。
覺得可能是自己有點虛。
後來到了基隆市區，停紅綠燈的時候，才發現原來前輪有小破，有補起來。
於是我查了一下地圖，找了間機車行，還是重新打到80psi，又重新上路，
想說大不了我就裝內胎吧。不想要搭火車直接回家，我還沒騎過癮耶。
當天我運氣不錯，還是讓我穩穩騎回家了。
騎無內胎就是有兩條命，一條本命，一條內胎命。
這點對於長程挑戰來說，我覺得很不錯啦。