入手NK大概半年多了.
稍微再更新一下心得
去年九月爬完武嶺後
接著參加11月的一日北高
11/4順風.最後成績13小時5X分
跑平路車架的感受沒那麼大.
反而是454真的令人驚艷
雖然有車友建議北高這種長距離的30左右的框高較有利長途的紅燈起步
但454的起步真的很輕腳.所以在長距離的使用上真的蠻有優勢的.
當天順風所以沒什麼破風需求
速度大概維持32以上
跟同行的車友比較.前半段我的踩踏應該只有80%.常常用滑行的方式前進
到了台南後.沒什麼風了.只好認真踩踏
結論是454除了平路的優勢
還有長途騎乘的優點
北高之後最常騎的路線大多是觀音山.林口永安漁港.彰化鳳山寺.跑了一次405大凍山
基本上NK搭配454已經很全面了
應付上述的路線也都沒問題
但還是覺得想弄台二級的搭配鋁框
不知道各位有沒有推薦的
預算100K左右含輪組
目前的口袋名單
1.GIANT TCR SL2 KOM SLR1換跑零
(等19年塗裝）
2.GIANT TCR 1 KOM +跑零
3.BMC RM02 (R8000套件或105套件）
4.Wilier GTR SL
引述《kkk184 (半新手)》之銘言：
: 之前在板上討論的時候
: 有聊到準備換車.
: 當時也跟版友回覆
: 車到了會來個開箱分享
: 結果等了4個月我的F10還是沒有著落
: 最後廠商同意退訂.再加上一些巧合
: 就變成了Cipollini NK1K
: 原本是F10+9150.的預算
: 後來將電變的預算挪給了車架.
: 再多擠一些些變成NK1K+9100
: 可能滿多版友在FB或小惡魔都看過我的分享
: 這邊就簡單的照片與大家分享牽新車的喜悅
: https://i.imgur.com/eltgkz1.jpg
: https://i.imgur.com/bd4Famk.jpg
: 雖然NK1K偏向空力車.車重也不輕
: 但搭上454在爬坡的上其實也有不錯的表現
: 因為等車加上工作.自己荒廢了大概四個月
: 剛好朋友找騎武嶺.用兩天一夜的方式挑戰
: 所以這個月來.利用假日騎了兩趟觀音山
: 兩趟西濱惡補一下
: 或許是配備還不錯的關係.
: 讓我這個胖子可以順利上武嶺
: 但還是要推一下NK1K
: 雖然車子不是很輕.
: 可是騎乘的時候傳輸很直接
: 也或許是這樣.讓人有爬坡不太費力的感受
: https://i.imgur.com/mB9MH5n.jpg
: 接下來的北高應該是這台車的強項
: 希望自己有時間再多練一下
: 不要被車子給榨乾了
: 有機會再來分享平路的心得