一日雙塔遊記
時間：2017/11/4
出發時間：4：47：38
到達時間：3：33：34
總時間：22：45：56
雖然比版上一大堆神人慢不少，不過身為弱者更能懂弱者的心態QQ
先附上成績
https://imgur.com/a/jowDI
-行前
自此去年騎完北高之後其實一直想去騎雙塔，但真正確定要參加時其實已經只剩一個禮
拜了。
在騎之前連自己都不確定是否能順利完賽，更別說是24小時了。上次騎北高的時候已經
花了18個多小時，剩下多出來的140公里要5個多小時推完實在有困難，更何況在北高後我
只認真騎過一次車而已。
算了，反正是其他人不要的名額，不騎白不騎，就硬上吧。
在一個禮拜之內把封塵已久的腳踏車拿出來，換了新鏈條、飛輪，買了卡鞋、卡踏，買
了各種補給，出發前兩天第一次上卡，去外面繞了一圈適應一下，然後就憑著一股傻勁上
路了。
-出發
搭著接駁車到富貴角和夥伴們碰頭之後，因為下雨的關係，大會決定讓我們提早出發。
我們慢慢滑過起點的感應門，凌晨4：47分，我們就這樣在雨中出發了。
-第一段 富貴角-八里
這段都是上下起伏的路線，又下雨，而且還有輕軌的工程，速度實在拉不起來。一開始
大家分散開來，害我不知道大家到底在哪裡，幸好之後順利追到同伴，才抓到節奏。在東
北季風的加持下，順順的騎，也提早了一點抵達八里。集結後，一行人便浩浩蕩蕩的踏上
旅途。
-第二段 八里-高雄
這段是北高已經騎過的路線，路段較平緩，也比較容易拉高速度。到了八里，隊友集結
完後便順著東北季風往南騎。多虧了這個大風，我們一路飆過桃園上上下下的西濱高架橋
、新竹南寮的第一檢查點、衝過了後龍坡、白沙屯，10：19到達苑裡吃午餐，累計里程15
4公里。
吃完午餐後我們便繼續順風而行，一路上偶爾就會有突如其來的側風打亂我們的陣行，
不過還好這時大多數的風仍是往南吹，對我們的行進並沒有造成太大的影響。騎過高美濕
地、台中港，我們一路沿著西濱的高架橋南下，轉眼間便來到鹿港，也是第二個檢查點的
位子，時間大概12點半，里程來到了208公里。距離出發已經8小時，由於長時間的維持相
同的姿勢，下腰以及脖子漸漸開始有點痠痛感，只好在每次的休息時拿出肌樂狂噴猛噴，
多少舒緩一下疼痛。
過了檢查站後繼續南下，彰化、雲林、嘉義的田園景色都十分類似，比較沒什麼記憶點
，只記得我們和一個八卦山的車隊一直刷彼此卡。只不過因為風大的關係，時常有沙塵隨
風襲來，眼睛略感不適。而到第三檢查點-將軍吉安宮的路段時，風已漸漸減小，而且時
間接近傍晚，騎乘時間來到11個多小時，疲勞漸漸湧現，時速降至30出頭。
終於，不到五點的時候我們順利抵達吉安宮吃晚餐。去年北高的時候就是在這一段被拉
爆的，而且還被不少雙塔的人刷卡，沒想到今年騎這段還是一樣累的半死，更別說看到穿
北高粉紅衣服的人了，絲毫沒有長進。想到去年在這裡還有貢丸湯可以喝，今年不知道是
已經被北高的喝完了還是怎樣竟然沒有，小鼻酸。吃完晚餐後，我們檢查好好燈具繼續前
行，為接下來的夜色做好準備。
過了將軍沒多久，沿著台17一路南下，經過井子腳鹽田，進市區還會經過文章牛肉麵的
那條路口還有台南大舞廳。不過正逢下班時間車多，幾乎上完卡之後不久又要下卡等紅綠
燈。幸好進台南不久，又繞回海邊，終於又可以暢行無阻了。一路便沿著台17繼續南行，
不久之後便看到“高雄”牌子了。
第三段 高雄-鵝鑾鼻
從高雄的北端進到市區仍有一段距離，幸好有同伴是高雄人，一路在前面領騎，讓我們
在高雄免於迷路之苦。我們在高雄繞來繞去後，總算抵達左營-北高的終點。那時時間已
經8點半多，所以北高關門了，一路上都沒看到北高的人，心中浮現出個OS:''老子果然還
是沒強到可以刷北高的卡''。繼續沿著中華路一直騎，迎接我的是無限的脫卡上卡地獄，
一路經過左營、愛河、中央公園，路程大概是台南段的5倍吧，紅燈多，時間又長，真的
是蠻崩潰的。再經過一段繞來繞去之後，我們終於出了高雄市區，來到了林園。此時時間
約莫10點半，距離24小時關門還有6小時，里程來到417公里。
由於補給車遲到的關係，我們在這裡大休息一會兒，把該吃的都吃一吃，終於等到補給
車的豆漿跟鹽酥雞，狼吞虎嚥了幾口之後便匆匆上路。
過了最後一個檢查點後，騎經雙園大橋，正式進入屏東縣。沿著台17線繼續南行，騎經
林邊、佳冬，終於到了枋寮。此時已經夜半三更，路邊的店家早已打烊，伴我們而行的只
有風向飄忽不定的落山風以及時有時無的路燈。喝了一罐red bull稍做休息後，我們踏上
最後一段路程-屏鵝公路。
這段路雖然不長，但可說是險象環生，不但路燈近乎全熄，還有各種補給車呼嘯而過，
此外，更是有12級的落山風把我們吹的東倒西歪。大概是什麼概念呢？就像電視上新聞記
者在颱風天出去外面sng，被吹的要抓住電線桿才能不會被吹走的那種感覺。有時順風大
到上坡不用踩，下坡卻好像上坡般痛苦，左右更是有側風隨時把你吹歪一公尺。為了抵抗
強風，整個人在騎車時常呈現30度的傾斜才能勉強維持平衡。而且風向瞬息萬變，你或許
這一秒還在往左傾抵擋左側的強風，下一秒風又變成從右邊來，你又要馬上傾向右邊，不
然就會直接在沒脫卡的情況下倒地。一路上都可以看見車友龜縮在路邊，用盡身體的力量
壓住車子，不然車子真的會跟風箏一樣迎風飛起。好在我只買的起很重的SCR2，更沒閒錢
買板輪，前面雖然巡航辛苦了一點，但在這種時候卻是意料之外的穩固，再搭配上我的體
重，可能就是讓我安然度過這段狂風的關鍵吧。儘管好幾次我從路中間直接被吹到路肩，
我有先吃了咖啡因，還能勉強維持住龍頭，經過了楓港、南迴的入口、在燈光微弱的屏鵝
公路上龜速慢慢向前推進，終於在約莫兩點時進到車城市區。
在稍做休息之後，我們再度啟程，趁著市區稍減的風勢，我們速度漸趨穩定，經過了恆
春市區，印象很深刻的是我看到“鵝鑾鼻 16公里”，停下來休息一下之後，開始了最後
一段山路。我那時想，反正剩下16公里了，拉爆就算了，就開始拉轉速，經過無數個上下
坡，到了墾丁大街前，把最後一罐red bull一飲而盡，展開最後一段狂飆。在落山風的陪
伴之下，就算已經奮力的踩，時速應該也只有20多，就在這樣一踩一拉，一踩一拉的簡諧
運動後，隱約看到鵝鑾鼻燈塔的光束，穿透旁邊的樹，告訴我終點近在咫尺。終於，我衝
下了最後一個下坡，聽到終點工作人員的哨聲，感測站映入眼簾，3點33分，我終於滑過
終點線，脫卡後，完美無摔的完成了這次的一日雙塔！
飯店大廳隨處可見累倒在地的車友，我的腰、背、脖子以及手腕也已疼痛難耐，倒是腿
還健在，沒特別的痠痛。排了一小時的洗澡之後，把車子包一包，搭上前往左營的接駁車
，在車上睡的不省人事。在左營吃了頓免費的午餐後，搭高鐵北返，結束了這次的旅程。
這次的雙塔真的是一個很難得的經驗，不過這一生應該只要這次就夠了，不要再來自虐
了。
-心得
感謝這次東北季風穩定輸出，讓我能順利完成這次的挑戰。我覺得如果目標只是完成24
小時的人，可以求穩就好，不要在一開始把速度拉太高，把腿力用完，配速真的很重要。
如果同行的人有有經驗的人最好，可以省去很多找路的時間，如果有很多實力堅強的隊友
也可以依賴他們的破風。路上能吃就盡量吃，不要讓自己感覺到餓。如果容易精神不好的
，可以準備雞精或是咖啡因，真的會蠻有效的。到富貴角跟從鵝鑾鼻回來的交通要先查好
，我是都搭TWB的接駁車。比賽當天就祈禱風大一點，然後不要出現機械故障吧！