→ deepstriker : 第一段那是指碳纖豎管的情形限高比較嚴格吧 09/16 11:15
推 whatar : 墊這麼高連操控都有問題 09/16 11:18
推 t8754035 : seafood說碟煞油會沸騰呢！ 09/16 11:25
→ deepstriker : 台灣人天生神力跨上車就會騎 都不用學騎車的 09/16 11:29
推 lyc5566 : 沒記錯 油沸騰 油管應該也融化了吧 09/16 11:31
推 L1MN9K : 可怕的是他還開班授課 09/16 11:41
→ bgfa9728 : 說實在的祖國荷蘭每台車都馬長龍頭，台人都以為自己 09/16 14:47
→ bgfa9728 : 是競速賽越野賽專家, 殊不知只是個矮魯蛇。 09/16 14:47
推 frice : fb上已經有看到有人聽從老師要放棄碟煞公路車了 09/16 20:17
長度越長，力矩越大，變形的量也越大。
所以不要忽略過長的前叉豎管，變形對操控的影響。
小折，和這位"隊長"組裝的公路車，都有過長的前叉豎管，
勢必在扣前煞車時，前輪會產生不安定的動態。
這個是基本的物理原則，不可能改變。
推文中有人提到荷蘭的狀況，但荷蘭是一個非常平的國家，沒什麼山。
上文有提到過長前叉豎管，在煞車時的影響。
尤其是在下坡的煞車，這樣過長的前叉豎管，風險非常的高。
荷蘭這麼平，高龍頭，高把手，常前叉豎管.....不太會遇到這種嚴格的考驗。
而事實上，我們常使用淑女車，把手龍頭都高，前叉豎管也長。
同樣也面臨下坡扣前煞車，前輪的動態不佳。
但，大家不太有機會用這種車，去挑戰高山後下山。
用下坡，來考驗這種不利的零件配置。
今天騎騎河濱公園，前叉豎管多長，我真的不會太在意。
但，這票人都有帶活動，帶人爬山下坡。
這樣零件配置帶來的風險，卻絕口不提，非常的不負責任。
一般前叉豎管，都不建議留這麼長。
就算放寬一點，10cm也很多了。
今天是25cm!!!
這是什麼神扯高度，真的太離譜。
再加上對於碟煞錯誤的認識，只能說專業知識非常的不足。
大蘋果車隊，隊長從十多年前，單車熱開始。
在很快的時間內，此車隊變成全台最大車隊，最大的論壇。
因為隊長一人的爭議，整個隊分崩離析，隊長本人搞到名聲臭掉。
大蘋果車隊和論壇，漸漸地不具影響力。
大蘋果隊長，仍用這曾經有過的全台最大車隊之名，
去唬一些不清楚自行車生態的朋友。
再看到隊長對車子"獨到"的見解，只能說.....隊長經營車隊，真的是非常"有成"。