區 域： 亞洲
國 家： 台灣
路線說明： 台北八里→高雄
時 間： 經過時間22.5小時
總公里數： 390.7公里
單 車： Kendo Assault - 47/17
Strava : https://www.strava.com/activities/882382691
聽說逢九會衰，只好趁28歲的最後兩天挑戰看看一日北高，既然是挑戰，不如就加碼用
Fixed Gear(死飛、固齒)挑戰看看。為什麼不事先宣傳呢？因為公告天下就不能自主放棄
了。
半夜零點到關渡，旁邊有一群大學生也要出發。看著他們離開後心想：我幹嘛要沒事找事
做？猶豫了一下，想到我的高鐵與旅館的2200元，就開始踩了起來。
※八里
以前不知道夜騎到底有什麼好玩的，不過當自己在半夜無車的空曠的四線道狂飆時，我突
然好像理解了什麼。
※桃園
台15跟台61騎起來是最有速度感的一段，滿格的體力夾帶著東北季風的威力，47/17齒比
的單速車也是隨便就踩個35KMPH是沒有問題的，碰到野狗甚至能拉高到45KMPH呢。
不過騎著一會就出問題了，跟同事借的強力前燈居然因為路面太差，震動傳導導致前燈居
然燈座震到斷掉！不是鬆脫，是斷掉...還好自己也備著一個USB前燈，就先繼續頂著，不
過雙前燈強力照明的美夢就破滅了...
隨著時間推移，飢餓感跟睏意襲來，又搭配上積水的地面，簡直快撐不下去，就在此時看
到永安漁港就在前頭，表示裏頭有著7-11便利商店！趕緊來個大右轉進行補給。
※新竹
進到竹北後，又進了一家便利商店補給，遇到之前在關渡相遇的大學生眾，原來他們是宜
蘭大學的單車社團，學長跟學弟一起騎車真的很酷呢，想當初大學我只會打PSP。
厚顏無恥的我就問能不能跟他們一起騎，也感謝他們的同意，讓我旅程不無聊。
※苗栗
快進通宵的時候，發現密技路線沒有路燈，為了安全考量就硬上了後龍好漢坡，意外發現
47/17爬坡好像也沒啥問題呢(僅限5%內短坡)。不過下坡就凸顯Fixie的硬傷，固齒的踏板
與輪組連動，甲若動乙就得動，一個又臭又長的陡坡在公路車友眼內既輕鬆又愉快，當下
踏頻轉到130rpm的我簡直轉到要往生。教練我想輕鬆滑啊...
在苗栗的後半段，一聲雞鳴表示天亮了，不知不覺也騎了6個小時了呢，怎麼這麼慢啊我
。
※台中、彰化、雲林、嘉義
又臭又長的路線補給點少，對於已經騎了10個小時以上的我來說也沒特殊的風景能看，不
得不說我要對每年都要來場一日北高的車友們致上最高的敬意，這路線真的太、無、聊、
了。
到雲林以後屁股相當疼痛，公路車友可以站起來舒緩一下，而我呢？也是可以站起來，但
就要配合抽車，但抽車又非常吃重大腿與小腿的力量。於是我這個騎著Fixie的蠢貨就來
回在屁股疼痛與大小腿抽筋的地獄間不停穿梭。
※台南
從台南開始不確定是不是時間關係，除了鹿港天后宮，人開始變得比以往來得多，台南的
鄉親真的很棒！轉彎不打方向燈，行人自信地穿越道路不看來車在這個時候大量發生中。
對於一個已經在載具上坐超過15小時、屁股疼痛的我來說，很想哭。
※高雄
「最後50公里，加油加油！」，我不知道為什麼我運氣這麼好，大家都要學我在227來挑
戰一日北高，還沿路有指示。原來我跟Never stop的一日北高撞時間啦！好吧，至少被誤
會是領先集團還蠻爽的！(Never stop出發時間是早上六點，比我晚六小時)。每經過一次
活動的補給站都會被喊「這裡有補給站，快進來！」，工作人員還蠻敬業的，佩服！
到最後的幾公里，心情就像是當兵破百一樣，簡直要崩潰。明明剩不了多少，感覺也騎了
很久，結果才前進1公里。於是就在最後的最後，還是把整個行程搞定了...當下只有「
...我不要再來了...」的心情。
※總結
整體來說，這還是一趟非常有趣的活動，下次(如果還有下次的話)，我會：
一、騎我的公路車
飛輪與齒比太重要了，飛輪可以在很多時候讓腿部休息，齒比則是在下坡路段更容易跑出
高速，這次跑35的路段，換公路車來我應該可以跑出45以上。
二、換上板輪
其實這一點跟公路車有關係，當初太怕半夜在空無一人的台61上爆胎，而放棄了用我的管
胎板輪上場，結果是，我沒爆胎。其實gatorskin應該也不會爆胎才是，下次就帶個事後
補胎液好了。
三、買個好的運動攝影機
很可惜這次路程中沒有辦法好好錄影，雖然跟朋友借了攝影機來掛在龍頭，但沒配上單車
專用的攝影工具的話，拍出來的東西其實不能用...
四、更精簡的打包
這次Fixie的關係不能裝車包，下次還是應該帶個車包裝些有的沒的比較輕鬆!不然東西很
難塞，車衣應該只放補給品就好。
五、更小更有效的補給品
便利商店固然方便但太花時間，冬天騎車最怕停下來休息身體冷掉，重新暖機是很痛苦的
，為了節省時間與體力，吃小包裝易吸收的補給品才是正途，果膠吸一吸，精神就來了。