: 推 roadfly : 基本上越輕越好爬，框高影響不大 04/12 08:45
: 如果這組高框輪組，真的對空氣阻力有幫助。
: 那只要你騎的夠快，會有幫助歐。
: 快得人才要考慮空氣阻力，像我就不用......淚。
不，雖然空氣阻力是跟速度的平方成正比，但是因為輪組本身轉動一樣有空氣阻力要
克服。所以不管你騎的快騎的慢都有效果的。
根據某C牌提供的資訊，對一般人來說，平均坡度在5%以上，重量的優勢才會大於空
氣動力的優勢。而職業選手大概要8%以上的才會有明顯差異。
: 推 lineak : 板輪爬坡還是迴轉速為主 04/12 09:18
: 現在爬坡不踩迴轉速，用重齒比硬幹的朋友，應該不多了。
但我自己在各大山頭看到的，低迴轉速的好像還是佔多數耶。
而且重齒比跟低迴轉速是不一樣的兩件事。
: 現在對於外胎的滾動阻力，越來越重視，也有數據可以查。
: 當年寫輪組文章，沒在考慮外胎滾動阻力，
: 現在這方面的資料多，請大家一併列入考慮。
但我個人認為，一次討論一個項目會比較單純。同時討論兩個以上的因素篇幅上會很
受限，也比較容易跑題。
滾動阻力至少同時受到胎寬、胎壓、胎料、地面類型四個因素影響。
: 文章有點久，培養觀念還可以。
: 器材日新月異，請大家多多提供器材心得。
這倒是真的，至少空氣動力和複合材的技術經過10幾年的演化已經天差地遠。