認真回你一篇。
: *註 falcon可以翻譯成飛鳥
但不管是經驗上還是字面上，Falcon這個字指的都是老鷹，比較小型的那種。
例如電影美國隊長出現過的那位，中文翻成獵鷹。
英文有eagle, hawk, falcon，中文也有隼鷹鵟鷲鴞鶚鵰用來代表猛禽類。
: 自行車是平衡的藝術
: 在輪組選擇上手編輪絕對是我的考量範圍
: 剛性重量比可以以我的體重來改
: 這次我選用的是38高open胎板輪
: 但是在open碳胎的致命缺點上的確是種改進
: 重量其實不算特別輕1300多g
: 換器材到底有沒有用呢？
: 必須告訴你一個殘酷的事實
: 乾！我以前到底浪費那麼多力氣幹嘛
: 差超多的好嗎？
器材本來就有差，但總是會看到有人在酸人家換器材，以前看還覺得沒什麼，現在
越看越覺得好笑。
: 推 QBFox : 請問clincher輪組有多少廠輪低於1300克？ 04/07 09:41
: → QBFox : 再請問如果手編輪低於1300克的clincher要多少錢？ 04/07 09:42
: qb大不要激動，小索的編輪品質已經不用質疑。但是仍然有極致輕量與管胎輪組而我的正
: 確來說是13xx近1400。要比就跟最好的比才容易找到改進的點您說是嗎？但是對我來說輕
: 量真的不是我的重點，也不想在一條大便左右的重量去著墨
: 額外一提 小索除了編輪功夫了得以外，本人其實超親切的
老實說要不是你回了這一串，我是沒有想多嘴什麼。不要說激動了，連心跳數都不
知道有沒有增加。
回正題，開口式的輪組，到底能做到多輕？
說實話，若是碳框，在不特別選用輕量幅條/結構/花轂的情況下，1300克就已經是一
個門檻，不管框高。
如果說像你講的要拿就拿最好的來比，你怎麼不提meilestein/RZR或是Extralight/
tune之類的來比輪組、Rca/Supersix來比車架？
有人提到MAVIC的R sys，這一組已經使用了全碳纖的幅條和超輕量的花轂再加上CNC
處理的框。而且官方價格一組要50K新台票。
全鋁的輪組，結構上能輕量化的極限大概就是Shamel/Racing zero，1440克左右。官
方價格一組也要30K新台票。
這還沒有提負載限制，也不要拿台灣網路爛價來嘴。
曾經有大溼編出重量不到1300克的鋁合金鉤框輪組，但下場是什麼應該很多人都知道。
結論就是：
站在價格跟負載限制的兩大物理之壁面前，你用的這組已經差不多貼在真理之門的門
板上了。
然後小索我也見過面，他們車隊我也有認識幾個，到目前為止我都認為他是值得信賴
的，我更沒有說我懷疑他的技術或什麼，但你一直強調這部分到我都覺得此地無銀幾
百兩了。