2014 武嶺 初試
看了大家都寫了武嶺的賽後心得，也順便來記錄一下好了。
其實嚴格來說，這也不算是我第一次騎西進武嶺，6月底前的雙進，和去年9月騎的 翠峰-武嶺(16K)，有些路段的確也騎過
1-2次了，但真正的計時賽，還是要從這次算起，第6屆南投武嶺盃。
練習：
先來記錄一下賽前練習好了，其實我並沒有因為這次的武嶺盃，做什麼特別的練習，也沒特別加強什麼，反而是讓
整個強度降低，時間拉長了一些些，一週的訓練(騎車)量也大約只能說維持3.5天。(二、四、六、日)周日的團騎，也
只能算是0.5天的訓練量，比起真正準備的人，這樣的訓練量的的確確還是算是不夠，而且也沒什麼目標，用了功率
計近半年左右，自已的能力成績在哪裡，設定的非常清楚，還沒比之前，就很確定完騎時間應該就是落在4:30-4:40
左右，進到這個時間，只能說 "順順騎" 不能算是騎的好，也不說是騎不好，如果能拉到4:30 以內，對我而言，
應該才算是有 "騎的比較好"，我的計算，全部都是依照 FTP、Power Curve、HB、trainingpeaks、
還有陽金P字山道經驗計算出來的，
參考價值應該是蠻高的。
bikecalculator
http://bikecalculator.com/veloMetric.html
賽前：
賽前一天，剛好安排公司的年度健檢，沒想到健檢完當天早上，就收到醫生來電說我CPK(CK)值過高，一般人是200，而
我的數值確是1600，這代表了，腎藏負擔太大，毒素沒辦法快速排出，醫生也就直接"推論"我是橫紋溶解，詳細的
橫紋肌溶解 可以參考：http://goo.gl/M8xha，簡單的說就是：當肌肉遭受損傷時，肌肉中的酵素也會釋放到血中來，
其中最常運用的檢查就是肌氨 酸激脢 (creatine kinase， CK)值的測定，在正常情況下CK值應低於200 U/L，
在產生「橫紋肌溶解症」時，CK值會高達數千或甚至上萬，進而造成：就會導致腎臟機能的損傷，甚至導致急性腎衰竭，
如果在比賽的當下發生：急性腎衰竭，後果將是非常嚴重的。
當然：以我的訓練量來看，雖然肌肉的確時常的酸痛，但應該也不至於橫紋肌溶解症，在我訓練的過程，期間我服用了：
乳清蛋白(一天約40g-60g) 正常人的範圍，(台灣人一日的用量：體重*1g)
訓練前 肌酸：BSN NO-XPLODE 2.0 (產品建議範圍值) (重訓人常用的產品)
BSN Nitrix 2.0 。(產品建議值 每日6粒 3*2 ) (俗稱的爆筋丸)
肌酸、Nitrix 服用都需要有停滯期，代表這樣產品對身體影響的確都蠻大的，而且乳清常期使用，也可能會造成腎臟負擔
過大，我想應該是這些原因，導至我的CPK值上升過高，當然這些產品我目前也都停用了，只有乳清還有少量的用一些，
預計9月中再去抽血檢查一次了(停用後過一個月)。醫生給的健議就是大量喝水，把毒素排出。
賽前的練習，原來預計最後休息3天的，這本來也沒什麼問題，但沒想到在最後一天的練習前4天，小腿肌在騎行過程有點拉傷，
導至比賽時，還是有些不舒服。
賽中：
這次比賽的騎行，就是找網路上有名的：武嶺小抄，以4:30為參考目標，
總共每個區段，都是以心率150HB，和武嶺小抄的時程為目標，其實以心率控制來看，我控制的算是很好，上下不超過3個tick
不過心裡上的障礙(CPK)過高，還有小腿上輕微的拉傷，的的確確還是影響到我這次的騎行，我只能以我最"安全"最"保守"
的方式騎行，順順的完賽，變成了我這次目標了。少了些比賽的興奮，比賽的敢鬥，和比賽的拼命，取而代之的是以科學的數據
完成，唯一讓我感到意外的事，就是在過鳶峰時，居然汽車多到讓我沒辦法騎行，只好脫卡在原地等待，還要扛車在車陣中走了
一小段(可能也是最後delay 10min的關系)，大會的第一個補幾點，下車裝了一次水，車隊的補幾點，換了2罐水，
嚴格來說沒有因為"累","抽筋"而下車休息或停止，雖然也是預料中的事，但至少這點運氣也還算好(小肌肉有給點力)，
當然有一段路雙腿還是抽筋了，但改變了些姿勢，也還算是解開來了，只是後續鳶峰-武嶺，就不太敢站起來抽車，
用太多力量，深怕又抽起來，那就麻煩了。
最後，還是以4:40到達的Finish。
賽後檢討：
看了ED的練習量，發現自已的練習量和品質的的確確都不夠，我這樣的練習量，也就只能騎出這樣的成績，努力到哪裡，
結果就到哪裡，和去年同期和我一起騎車的scott，去年9月才開始練車的脆瓜，以他們的練習量，在4H左右完賽，的的確確
也是實至名歸，自已原本的資質就不好(去年裕進的最後一名)，靠後天的努力進步，現在應該也看到了有些進步，
看了人家的努力，想要更好的成績，它的捷徑，也就只有更加的努力，品質要提昇，訓練量也要夠，質 > 量，這樣CP值才會高。
減重目標尚未達成：
以我爬坡的體重而言，合格體重應為：59，最佳體重應為57，而賽前一天的量測體重62、體脂15.8 還離目標差了一些。
體重計算參考：
Reference
據生理學博士David Swain 的試驗表明，如果一個165 磅的選手在保持有同樣力量輸出時減輕10 磅體重，那他便能在5 英里的爬坡路段中提高2 分鐘成績。
體重與輸出功率比（power-to-weight ratio），決定了爬坡選手的表現；有此一說，體重（以磅計算），
必須控制在身高（以英吋計算）的兩倍之內才算合格，以下附上計算數據讓大家參考。
一公斤＝2.2磅，一公分＝0.39英吋，所以小編66公斤（145.2磅），180公分（70.86英吋），145.2>70.86X2，這樣是不合格的體型。
me:
59*2.2=129.8 (標體：59)
170*0.39*2=132
http://bikeryoyo.blogspot.tw/2008/10/blog-post_1149.html
如果一個74. kg的選手在保持有同樣力量輸出時減輕 4.5 kg 體重，那他便能在 8 km 的爬坡路段中提高2 分鐘成績。
未來的目標：
我個人現在的FTP只有200w，目標，恩~ 還是先賣個關子，等我做到了，再說吧，沒做到，講了也等於沒講。
~~ 車是用腳在騎的，不是用嘴在騎的 ~~
本次騎行的Info：
http://ppt.cc/YnAo
HB
http://ppt.cc/VfLN
在此另外感謝：
裕進車隊團隊、教我騎車的師父阿斌、熱血組組長小喨、老漢阿源、Echo、小虎、還有一堆戰友。
友好車隊，林北愛騎團....(這個車隊名怎麼感覺像在罵人)