有圖無音樂好讀版:http://sn.gjisland.net/blog/archives/459
===========================
27.5 帶來甚麼樣的差異? 這請各位期待後續的文章~ 我很幸運的透過幾次試乘會實際體
驗過 27.5 的強大， 而推出 XTC SE 也十足令人興奮，以兩萬出頭即可享受 27.5 以及
XTC 強大的車架設計，有些人認為是個很好的改裝素材，但以筆者的角度來說，很多東西
是可以保留下來做為入門使用的，讓我來看一看有甚麼好料吧！
整車看下來最令人驚艷的第一特色是走內線的設計，對於越野車使用而言這是個貼心實用
的設計，也是低階車比較少有的設計，看得出捷安特對於 XTC SE 27.5 的用心。
搭載 Tektro 油壓碟煞系統，以及看似非常通風的碟盤，對於 XC 、 Trail 等級的
Off Road 是能應付的上的
前叉搭載 SR XCR RL T100 ，可調整龜兔回彈反應以及鎖死，其運作反應非常理想且滑順
，作為輕度 Off Road 使用是足敷使用，且讓入門消費者有足夠的時間累積經驗與金錢啊
原廠搭配 620 握把 以及 9cm 龍頭(M號)，對於 27.5 的靈活度的疑問迎刃而解，若以筆
者的觀點，更換一支680左右的握把換取一些穩定性也是一個可以考慮的方向
大盤搭載 FSA 與捷安特合作的中空軸心版本，官方很低調的並沒有表明是一體式大盤，
可說是默默的為消費者付出呢!
前變速器為 Deore 後變速器為XT ，搭配 Deore 變把，若並非特殊需求，專業的 Off
Road 車友皆表示足矣！
輪組本身在 27.5 (650B) 並還沒那麼普及的現在， 捷安特也搭配了 Shimano 的花鼓，
框體本身也足夠，可以簡單的省去一筆呢！
以筆者的想法來說，這台車是個有交車後即可上上林道甚至參加超級八的能力，對於入門
者而言是值得一嚐 Off Road 的好車，對於進階者而言，也是個不錯的改裝素材或是當作
單避震備用車！