作者:
rhu (馬的妳不可思議)
2016-12-13 19:20:16因為看電影《匹夫》
發現自行車可以發電
那現實生活中
倒底有沒有人發明
自行車可以利用交流動
用騎乘時的人力來帶動電力的儲存呢?
也就是說人體動力發電
進而達到省力的騎乗模式?
這樣呢?
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2016-12-13 19:22:00有些電動腳踏車是這樣啊
要花額外的力氣推動發電機發電，並沒有比較省力至於自行車上面裝發電機倒是從日據時代就有了
作者:
Afei (... )
2016-12-13 19:24:00你以為摩托車跟汽車的電瓶是怎麼充電的？
作者:
bailan (Bailan)
2016-12-13 19:27:00你的意思是腳踏發電，然後再用電去驅動車子？
作者:
Afei (... )
2016-12-13 19:34:00電動自行車就是靠電驅動，仿照汽機車行進時充電，效率太低
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-13 19:39:00請參考 電單車
作者:
rhu (馬的妳不可思議)
2016-12-13 19:46:00對對，五樓說的對，就是那樣如果是這樣那很酷很環保，平常也不用那麼累~~
作者:
bailan (Bailan)
2016-12-13 20:13:00這樣兩次轉換還損失不少，沒啥好處啊
作者:
Afei (... )
2016-12-13 20:16:00能量是守恆的，你要多花那些動能轉換成電能，轉換效率又不是100%，你去google 電動腳踏車 回充，自己看看吧，跟1樓講的一樣，這種腳踏車已經有了
作者:
higger (朝鄉而行2016)
2016-12-13 20:32:00心臟一直跳，難道不能拿來發電?
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-13 20:44:00本文是好問題，油電混合汽車很重要的點是"讓引擎工作在效率優良的轉速/扭力"，該轉速下如果更高的扭力反而效率更高，那就讓引擎輸出更高扭力，多餘的這段拿來充電。同理，人力的"效率"如何，效率跟轉速扭矩的關係如何?
作者:
wuliou (wuliou)
2016-12-13 22:27:00轉換率太爛 沒意義
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-13 22:33:00你要看轉換率有多爛例如轉換率是90%*90%，但兩個情境對人力的影響相差兩倍，那轉換就有其利基
作者:
Afei (... )
2016-12-13 23:01:00能量守恆，哪來的利基？ 假的
作者:
OAzenO (すごいにゃ～)
2016-12-13 23:47:00推動車子需要超大電力 只靠人力根本遠遠不足
作者:
rhu (馬的妳不可思議)
2016-12-14 00:05:00不用車子..就腳踏車，能不能騎一騎累了就換電力模式這樣一邊騎一邊將電力充進電池內，再來運用這樣可行嗎比如說騎了五小時一百公里，終於有電啦，變身機車既然腳踏車發電是固定的可以發電，那移動的行不行?
作者:
bailan (Bailan)
2016-12-14 00:11:00又要走又要發電，代表你要出更大的力氣去騎啊
作者:
MELOEX (MELO)
2016-12-14 00:31:00你到底有沒有在看回應 都給你關鍵字了一樓就有了你還在回五樓
作者:
Afei (... )
2016-12-14 01:47:00都不看回應的，只能推你的暱稱了
作者:
rhu (馬的妳不可思議)
2016-12-14 12:37:00éƒ½æœ‰çœ‹å•Šå› ä¸æ˜¯å°ˆç§‘的還是ä¸å¤ªäº†è§£~~那如果說è¦å‡ºå¤§ä¸€é»žçš„力，也ä¸æ˜¯ä¸èƒ½æŽ¥å—喔，看大是到多大如果能拼一點æ›ä¾†ä¸€äº›å…費動力的旅行，也是一個創æ„æ„Ÿè¬ï¼Œæœ‰æ‰¾åˆ°ä¸€å€‹æ—¥æœ¬æ‘電元助力自行車套件