其實這是因為左右側人群的成本概念不同
右側站立的人群追求極致省力
即使浪費時間排隊也沒關係
左側步行人群追求省時而願意付出些許力氣
對他們來說，
時間成本較高而願意花費力氣及行動風險
至於所謂每小時通行人數差異
雖然左側步行會導致每小時通行人數降低
但是步行人省下來時間成本卻被忽略了
就像連假時的高速公路，
也許時速40時可以有最高的車流量
但是哪個駕駛接受開40而不是開110呢？
我個人搭捷運時不一定會站右邊或走左邊，
但我疑惑的是:為何要特意禁止左側步行呢？
愛步行的人就步行，跌倒的風險自己承擔，
又干右側站立的人群有什麼關係呢？
愛站在電扶梯上慢慢移動又何必管他人呢？
每次支持雙側站立的論調都是
"危險呀、用跑的不會去跑樓梯嗎？"
其實電扶梯這麼危險，這些人更應該走樓梯。
讓願意忍受風險的人搭危險的電扶梯。
想必走樓梯一定毫無風險對吧
: 原文網址：https://kknews.cc/history/4qvzya2.html
: 「電扶梯驚魂頻傳，竟是“站右邊”惹的禍！專家：「雙排站好站滿，效率更高。」
: https://youtu.be/6MNDhFIv6pU
: 「搭電扶梯應該要靠右邊站？ 英國地鐵站實驗打臉！」
: https://b23.tv/av53344957
: 「已經停止運作的電扶梯一樣不能在上面行走！電扶梯在不運行時在上面行走，會造成電
: 扶梯過重」