※ 引述《kc101181 (清純歐巴桑)》之銘言：
: 前幾天下班搭捷運橘線時，旁邊坐了ㄧ位應該是來洽公的瑞士女生和台灣女生，兩人ㄧ路
: 上都用英文聊天，以下對話是我親耳見證不造假：
: 瑞士女生->
: 我真的對台灣的捷運感到非常amazing，因為實在是太太太…乾淨了！
: 台灣女生->
: 這是我們台灣的驕傲之ㄧ哦！
: 瑞士女生->
: 來這裡之前很少聽到有人提過台灣，沒想到台灣這麼棒，交通也很便利。
: 所以捷運真的是台灣之光啊啊啊！
台灣的捷運有幾個特性
1.禁食禁飲
目前為止，台灣的捷運系統都還是禁止飲食的，不只車廂，連站內都是
因為沒有飲食，所以降低了食物產生地板髒亂的問題
2.封閉性
搭過日本的地下鐵就知道，日本人的鐵路一堆是直通運轉的
也就是你搭的地下鐵開一開到郊區就變成火車了
或是火車搭一搭進市區直接跑進地下鐵了
其實對交通運輸來說，這是好事，不用像台北搭火車在南港板橋要下來轉板南線
對日本來說基隆發的火車可以直接在南港開進板南線到板橋後再開回鐵路到桃園
不過也因為這樣，它不可能禁食，你不能在汐止買個鐵路便當搭到南港就不准吃
然後要一路開開開到樹林了又變成可以吃了....
台灣的捷運系統封閉性讓它減少了與不同系統直通時可能帶來的混亂及髒亂
3.營運獨立性
承上，有些地方捷運跟火車其實沒有分的那麼清楚
歐系的 RE、U-Bahn、S-Bahn、Tram .... 可能會由同個體系的鐵路公司營運
像桃園機場捷運其實跟台北捷運就不同公司，桃園機場捷運比較接近市郊鐵路而非地鐵
因為目前各司其職的情況下各營運公司只專注在自己業務內所以相對單純
不然也是會跟台鐵一樣有快車有慢車有長途車有短程通勤車亂七八糟
或是像香港、新加坡、東京其實整個營運路網內有兩家或以上公司，品質也不一樣
4.可靠性
或許是台北捷運還算年輕，設備還完好，養護也不差
之前新加坡的地鐵公司還來取經，因為它們的設備老舊可靠度也差
不過新加坡也是有差別的，如前所述，新加坡有兩家公司
其中常出事的 SMRT 營運的紅線跟綠線常出狀況，另一家 SBS 品質就比較好
港鐵也是由兩家合併的，不過和台灣相反，原本地鐵公司的評價比較不好
反而是開火車的九廣鐵路公司 (目前租給港鐵公司的東鐵線、西鐵線、馬鞍山線) 較佳
5.班次密集度
台北捷運、高雄捷運的班次密集度以相對的都會區規模而言真的算不錯了
雖然有些路線被酸蚊子捷運，還是會提供夠水準的服務水平
比較台鐵就有落差，即便都會區幹線尖峰有不少列次，一到離峰班距就拉很開了
桃園機場捷運普通車甚至 15 分鐘才一班，不過這反而符合它經過區域的水準
(其實桃園段境內 15 分鐘一班也載不滿人，但要是跟台鐵支線一樣半小時一班又太長)
但這部分還是小輸香港跟東京就是了，他們密集度是非常可怕的...
6.裝潢佳材質選擇好
不管是車廂內裝、月台地板、站體牆壁，捷運選擇的材質都不錯
裝潢也乾淨明亮，可以對照一下台鐵昏暗易髒的月台就有明顯對比
有些國家地鐵也是髒、暗，台灣的捷運從設計到維護都做得還不錯，希望能繼續下去