https://i.imgur.com/uIkZqhe.jpg
似乎比美國、歐盟更好
但卡在航段問題
各位怎麼看？
個人看法飛行 1、2小時 中間停機 3小時
如果拿大貨車來比喻開 1、2 休息3小時 完全是沒問題吧
當然飛機有飛機的狀況
可是大貨車司機也是也特殊的狀況啊
各行有各行難處
綜合一下
華航讓步還算可以吧？
最新消息
華航說法
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2695931
工會說法
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2695902

飛機一失事可是幾百條人命GG致死率100%比陸地任何交通工具都危險太多，安全更是不容妥協拿大貨車來比真的不倫不類

飛一兩小時停三小時洲際航線要什麼時候到XD

這次罷工以疲勞駕駛維護飛安為理由想要增加機師減少工時，但是全球飛行安全航空排名前十甚至前二十的航空的機師執勤時間都比華航長，所以是那些航空的機師比較耐操還是華航機師比較容易疲勞？

飛機是不會停的好嗎....你以為停車場啊這麼好找

整天拿國外比怎麼不比比國外機師薪水多少？再說人家很操所以我們也要操？這是什麼鬼島奴工心態啊

所以就還是錢嘛... 原來不是飛安嗎....整天飛安跟錢包在一起打迷糊帳 再來怪民眾奴

一堆人無腦挺罷工，被利用的猴子

上班的時間算法跟外國一樣嗎？還是手握駕駛盤才在上班

華航公布的時間歸公布的執勤時間 難道沒有人懷疑為什麼華航飛安那麼不好嗎？如果不是本身飛機的問題就只剩人資方面太鬆或是太操了吧？

不是外國操我們就要操，而是既然國際有個共通標準在那，我們為啥要比標準更低？這不是奴不奴的問題，是否因為勞方仗著華航有官股所以可以肆無忌憚罷工？再說薪資是伴隨物價，只有無腦人士才會只看薪資不看物價。

看花航要命還是要錢，兩者選其一不要到時候真的出事，才在那邊從優撫卹~

而且什麼都要跟國外比是工會先跟美韓比，你怎麼不把你那些話拿去跟罷工的人說？XD

開飛機跟開車無法類比 飛機又不能累了就降落來休息

現在就是在討論飛機會停拉 幹 不看內文逆

你飛在太平洋上要怎麼把飛機停下來？

這個表格對嗎?我上個月才剛從台灣飛美國,中間從東京四位機師報到登機耶,我搭的是Delta,美國的航空公司竟然漏行@@我是說東京到明尼蘇達州那段飛行時間是11小時又21分鐘,我親眼看到四位機師報到登機

扯到飛安就一堆人盲挺不講理

這表是錯的，去查證好嗎......華航上面太多肥貓了，肥貓砍一砍，就有錢請機師了我出國從來不搭華航只搭長榮國泰，因為華航失事率太高了