講解一下好了
待轉區：始於日本原付（50cc以下之車輛）的右轉方式，是因為考量他們無法跟上車流而
設計的兩段式右轉，但後期發現這種方式會影響車流及安全性，現在在日本幾乎看不到了
，甚
至還有很多禁止二段是的標誌
（然後就被好棒棒的政府官員抄半套回來了）
待轉區的威脅：
1.停止線前方為車禍熱區，而待轉區就在停止線前方
2.待轉區多緊鄰斑馬線，嚴重影響行人安全
3.待轉區多在最外側車道，造成直行車輛必須閃躲待轉區
4.待轉區會讓人分不清楚他是否要直行、右轉、還是待轉，認知錯誤容易造成車禍
5.當左轉機車過多會造成整個路口堵塞（請參考各大鬧區例如逢甲）
待轉區的好處：
1.在禁止左轉的地方可以左轉
2.可以滿足不會變換車道的騎士左轉的需求

看吧，沒人想知道正解。你還是問「待轉區和停車格看起來一樣嗎？」好了

待轉區的好處：讓自以爲騎車很安全的三寶可以罵別人騎車很危險

全世界真的只有台灣人以為待轉是正常的

待轉區好處：可以停車 我真的親眼看過

華國蛙：不爽你移民啦

沒車沒危險當然直接轉 誰這麼閒愛待轉 但有很多路況直接轉等於送頭而且很多內車道直接寫禁行機車

很多人就是拼這過的去就轉了 然後就碰~ 我覺得待轉是多一份安全 尤其是在這車流量大的台灣

左轉有讓直行車就不會發生樓上講的事情了

沒有待轉區 有些地方想轉彎還比登天難

有待轉 無待轉 禁止機車，搞的機車族很困難

覺得待轉比較安全的大部分都是根本不會騎車的阿

日本的機車又沒台灣這麼多 不能完全參考他們的做法

所以為什麼老是酸高雄式左轉XDDD我開車光多一個內側車道就容易操作很多了

拼這過得去就撞了，意思就是說駕駛人的判斷不足抑或是硬要搶快阿，明明這兩個行為危險，偏要跟直接左轉連結在一起，台灣人對交通就是這樣子，沒有去思考哪一個小動作造成危險，直接把整個動作跟危險連結在一起東南亞機車比我們多處那麼多，為什麼沒有強制待轉，因為強制待轉的話路口就打結了好嗎，人家玩大富翁只會酸人家在鬧事，卻從來沒有動腦思考我整天騎禁行機車，提早切入內車道，跟著汽車排隊左轉，到底危險在哪裡我真的感覺不到，黃紅牌也是這樣騎阿，牌色變成白色的就安全了？而且待轉區無辜被波及當保齡球打的新聞這麼多，還有人覺得待轉很安全，在內側車道直接左轉的，會出事八成不是後面的在玩手機沒看路，搶快左轉沒有禮讓直行車，卻鮮少聽見有人乖乖排隊直接轉被撞得https://drive.google.com/file/d/1i-QqqT8AbU_tbR00jsstc_Axb_hjTS8C/view?usp=drivesdk重縮https://goo.gl/3QLyLHhttps://goo.gl/PgbJp8https://goo.gl/TvwjwW直接轉危不危險，一直取決於駕駛人的判斷，判斷的好，根本就沒有安全問題待轉的危險，根本就已經出了駕駛人判斷的範圍了，是會被車禍波及的範圍了好嗎

你還沒說那種禁行機車的地方 哪來內側車道給你轉一直忽略這點所以以後大家都騎禁行機車這樣?

樓上 所以廢除兩段式左轉跟廢除禁行機車這兩個訴求是綁在一起講的

外側速限50 內側速限60我真的不知道哪來的臉說內側車道很危險要禁行機車

不會開車汽車不守規則才覺得危險啊 ，跟你左轉有什麼關係只有台灣蛙整天在腦肉包鐵鐵包肉的 ，低端國家的思維