大家好~
目前女版馬英九提出8000億的前瞻計畫，著重在軌
道計畫。先不論這種方式完全就是傳統老方法毫無
前瞻可言，花的錢還是消費券的10倍.....
況且從經濟學來看，這兩個完全就是一樣的東西啊。
一個是從消費(c)下手，另一個是從政府支出(g)
還是大家覺得每個縣市都要有捷運???
作者:
hungene (武神屍)
2017-07-17 07:15:00樓上覺得前瞻計畫是好事？明明浪費人力資源有沒有進步性
作者: fallheart (快丟我水球阿) 2017-07-17 07:18:00
講的好像八千億只蓋軌道，滿會的(￣▽￣)
作者:
smallGY (小雞歪)
2017-07-17 07:33:00我是不知道臺灣那麼小要蓋那麼多軌道幹嘛
作者:
Simonfenix (Livingfailure)
2017-07-17 07:36:00真的要運輸，拿拿錢多開公車路線看運量能不能撐起來再來考慮軌道。現在這個就是大家分錢而已
我覺得前瞻計劃比起消費券反而比較像60年的十大建設
作者:
LA24 ( )
2017-07-17 08:00:00前瞻可以分豬公
作者:
Anyotw (Yoman)
2017-07-17 08:02:00消費券大家公平沒話說啊。8800大家都有出錢，結果誰領走勒
作者:
q2520q (木天蓼)
2017-07-17 08:05:00蓋這個然後東部交通一樣跟殘廢沒兩樣，呵呵
作者:
Simonfenix (Livingfailure)
2017-07-17 08:07:00對惹 我說的大家是分的到才叫大家 分不到叫分母啊
作者:
qwer1102 (qwer1102)
2017-07-17 08:26:00高雄獨拿1/4...是高雄十大建設吧
作者:
PerfectID (完美埃低)
2017-07-17 09:28:00消費券只會燒一次錢，前瞻的軌道會一直不斷的燒錢前瞻比較像是買進口車,引擎底盤都要跟外國買,買完之後每年的保養、維修、停車、稅會不斷掏空你的荷包
作者:
reinakai (睡眠不足的人生)
2017-07-17 09:34:00帶風向很會哦
錢沾沒有盡頭 沒有終點 刪除究責 法都沒規定 讓他自然完成 超棒
說真的我還可接受蓋捷運但在車流量大的市區蓋輕軌真的腦殘 嫌路上不夠塞嗎
作者: WenliYang (羊蹄嘟) 2017-07-17 09:49:00
錢沾 有關係的才能沾
作者: zxc2266992 (rainball) 2017-07-17 10:10:00
鐵道蓋完還可以撈維護的油水
28億蓋不好一個屏東車站 1000億蓋全國軌道建設 你說呢還只是第一期
作者:
PPPGGG (凸( ﾟ∀ﾟ)凸)
2017-07-17 10:22:00立意相同 政府想增加內需 馬英九失敗了 蔡英文還不知道十大建設當時的在野黨可是反對得要命 可是你放到今天來看哪一個人跳出來反對?看下去就是了 不過分到的反對也不意外
作者: blove (我渴) 2017-07-17 11:03:00
蓋了要營運，營運不佳就變錢坑了，看看北捷再看高雄人口，不懂高雄是誰給的勇氣敢賭下去，梁靜茹喔？
作者: papkkpa (papkkpa) 2017-07-17 11:30:00
前瞻就是擺明的官商勾結利益分贓也看不出來只能呵呵了
如果兩者相比 我還比較高興有消費劵前瞻花那麼多錢到底有沒有在規劃隨便就要花這麼多錢感覺錢都被合作廠商賺走了
要蓋軌道 台鐵以前還封了一堆舊鐵道诶,不就是因為人太少,想省了維護更新的錢嗎?
作者:
mathrew (Joey)
2017-07-17 12:43:00都很爛 另外 不要帶風向
作者:
oba5566 (歐巴)
2017-07-17 13:13:00這兩者本質意義差太多 要也是跟馬的愛台十二建設比吧
作者:
Freeven (夏舞楓)
2017-07-17 15:52:00明白告訴你吧，這個計畫就是藍綠合作炒地炒房，不做這麼大規模的建設怎麼會有油水
作者:
jlu (憔悴江南倦客)
2017-07-17 15:54:00軌道建設如果改成全力發產AI自駕我就讚成.打賭10年內一定成熟
作者:
Freeven (夏舞楓)
2017-07-17 15:54:00這個錢不拿來拼產業發展或是用在社會福利而選擇拿來給私人企業吃飽飽，你就知道台灣官商勾結有多嚴重
作者: ameatball 2017-07-17 18:42:00
當然不一樣
作者:
aponderek (看著u就是種幸福~開心)
2017-07-17 20:40:00會支持債留子孫的人真的很扯
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-07-18 00:05:00消費卷跟前瞻哪能比 前瞻鳥太多
作者: carolwu18 2017-07-18 08:40:00
促進投資吧 超額儲蓄太多