※ 引述《Raven017 (黑鴉鴉)》之銘言：
: 個人是25年台北人，老實說柯文哲的確講話蠻白目的（郵局議題等），但我覺得最重
: 要的事是他願意去嘗試。
: 之前UBike漲價5元就有人在吱吱叫，但是很多人都沒考慮到Ubike其實耗損率很高；不
: 得不說很多市民在使用這些公共設施時不是很小心，可以說是粗魯的。
: （少喝一杯星冰樂可以騎很久好嗎）
: 腳踏車道我認為是一個很好的目標；台灣地小，點跟點之間是很接近的，我自己騎
: 腳踏車時也覺得應該要有一個專用道，才能保障安全。
: （走在路上還有腳踏車亂亂騎，行人也會覺得煩吧）
關於腳踏車的問題
其實我覺得就是沒有一個公正透明的媒體的關係吧
(雖然人類社會也從來不存在這樣的媒體XD)
UBike之前能夠前半個小時免費
是因為有中央的經費補助(環保相關的款項)
後來是靠台北市政府出現
講白了就是用大家的稅金來補貼UBike使用者
就公共行政的角度來說其實有公平性的問題
現在回歸使用者付費算是比較合理，
而且稍微提高門檻就讓許多站點的腳踏車租用率提高
讓真正有常態使用需求的人使用
其實也是好事(以前免費的時候幾乎很難租倒車)
腳踏車道其實有很多是郝冰冰規劃的
柯文哲被罵得要死的三橫三縱導致塞車
其實也是郝市府時代就規畫並且開始施作的
到柯市府時代延續並且將近完工
要罵，就兩個人一起罵
要讚揚，就兩任市長一起讚揚
不然總是因為顏色或政治立場而扭曲事實，
其實滿無聊的
而且就長遠的城市規劃角度來說
提高石油燃料載具的使用成本是必然趨勢
如果是生活在台北的人，應該都有注意到塵霾的影響越來越嚴重
不只是天空變灰，連能見度都變得很差
這樣的日子越來越多
如果不開始讓市民習慣使用大眾運輸，減少使用個人載具
這個問題只會越來越嚴重
當然配套措施也需要做好
台北市內的大眾運輸堪稱完善，可是跟新北市許多區域的連結還要再加強
這樣跨縣市通勤工作的人就會比較願意使用大眾運輸通勤上下班
也能夠讓環境變得更好
不只為了大自然，也是為了大家的健康
當然一定會被罵得很慘，但還是得做
機車跟汽車都一樣得漸漸提高使用成本
同時加強大眾運輸網絡
當然在執行的過程中需要更多的溝通以及呈現
不然很多人都不知道Ubike是用大家的錢在補貼
也不知道之前用悠遊卡搭北捷之所以會有打折
也是北市府貼錢給悠遊卡公司
現在回歸原價，就是北市府不再貼錢而已
讓使用者付費
不過大家好像都覺得稅金不是錢
自己的錢才是錢
這樣其實不太好
(不過也是因為很多缺德媒體都會扭曲事實就是)