剛看到新聞 台北市有些地方的機車格改成自行車停車格
造成不少民怨 抱怨機車沒位子停 根本不給機車族生存空間
台灣機車族非常大量 已經成為一種文化
柯P或許很想改善交通問題 也想施行節能減碳 鼓勵大家多騎自行車
但現實的問題是什麼
機車方便 花費較低 移動快速
我從永和騎到淡水來回一桶油大約可以騎兩天 加一桶大概100
但坐車的話 一天就超過100
加上機車強在點對點間的移動
大眾交通雖還算普遍 但要全部仰賴 花費大量時間也是個問題
包含公車轉捷運 公車轉公車 例如我從永和到淡水 騎車一小時內 但坐大眾運輸卻要1.5~2小時
柯P鼓勵大家提早出門騎自行車上班
今天看到新聞後 我突然在想 推動困難也許也跟目前職場大環境有關吧?
台灣人普遍工時長
當你辛苦的工作加班結束後 卻還要花時間等車
花費大量的時間在轉乘上 甚至在下了車距離家裡可能還要走一段路
無法像機車一樣直接騎到家門口
而你在前一天加完班已經很累 休息的時間已經不是很多
隔天還要提早起床去騎自行車上班
這或許也是一個讓人猶豫的原因
大部分的官員只想著利用減少停車格跟開罰單的方式強迫民眾減少使用
卻沒好好的想辦法根治問題
有時候會覺得官員是不是距離民眾太遠
不懂理論在現實執行的難處
要根治問題是要好好擬定應變措施 而不是用壓抑的方式
減少停車格只增加了違規 並沒有真的遏止
那天還看到新聞報西湖站是距離內湖科學園區最近的捷運站
計算從捷運站走到科學園區要多久
可能不少人因為這段距離的步行覺得麻煩而依然選擇開車騎車
我看到那則新聞時心想
柯P怎麼沒考慮過在西湖站及科學園區各處增加ubike的點
好讓民眾便於在捷運站及公司間移動呢?
這樣是否能增加大眾運輸的利用率?
也可能已經在執行中 只是從新聞看不到吧
總之 我認為交通的問題已經不只是單純的交通問題
有些已經是牽扯大環境的問題了
要"解決"這問題 似乎真的不是那麼簡單 短時間的