: → kuma660224: 其實jumo004壽命正常品質沒這麼差 12/10 21:15
: → kuma660224: 問題是在於戰時短缺稀有金屬做不了耐熱合金 12/10 21:16
: → kuma660224: 就變成比原型還差很多的猴版壽命 12/10 21:16
: → kuma660224: 有點類似毛子被制裁拆家電搞晶片來用 12/10 21:17
: → kuma660224: 做出來品質可靠度 也不是原本該有的 12/10 21:18
買了Making Jet Engines in World War II: Britain, Germany, and the United State
s,Hermione Giffard一書來看
Giffard認為jumo性能跟可靠性的除了原料外的問題是－德國需要高產量的引擎，設計配
合快速生產的需求越發簡化。而後隨著戰爭的進行，更慘烈的he-163的出世也是這一路線
的極端化。
德國在戰爭後期提高飛機產量跟品質的劣化是相關的，在更基礎點的東西上還好，但是在
噴射機領域就顯得很危險...。
而且此時勞動力品質下降的也很嚴重。
低品質的勞工＋稀有金屬缺乏＋更劣質易製造的零件＋快速生產的壓迫性嚴重犧牲引擎的
性能
但是這也是德國走上噴射引擎的道路的重要推力
「Jumo 213、DB 603 和 BMW 801 等活塞式引擎花費約 3,000 個工時來製造，而到戰爭結
束時，Jumo 004引擎的生產版本最終只需要 700 個工時即可製造（低於 1943 年 5
月的約 980 個工時）。相比之下在英國，福特精心計劃且高度專業化的生產線使該公司
在三年多的時間裡將 Merlin 活塞引擎機所需的生產時間從 10,000 小時減少到 2,727
小時。而RLM 甚至要求 BMW 將其渦輪噴射引擎的生產時間減少到 500 小時。而BMW主要
通過用鈑金零件代替需要更多加工或鑄造時間的零件來縮短引擎製造時間
（及其戰略性金屬消耗）。例如，引擎的氣冷渦輪葉片最終由折疊金屬板製成。即使
儘管在實際生產中仍需要1,000工時，但渦輪噴射引擎的生產時間也比德國的主要活塞引擎
的生產節省了大量時間。在英國，工時顯然不是決定性的優先事項，在英國，Welland
的生產時間比經過生產優化的 Jumo 004 長很多倍」P78,Giffard
「英國和美國都不需要在戰爭期間部署噴射式飛機。因此，英國將其生產計劃轉變為發展
計劃。美國跟英國的離心式引擎計劃主要用於收集學習設計和製造噴射引擎所需的資源。
兩個盟國的戰時噴射機設計及製造作業，並非為了創造出"必須有"的武器，而是旨在為戰
後工業奠
定基礎。」P88,Giffard