今天應該會轉兩篇文章
因為都跟諾曼地空戰有關
資料：Angels Eight: Normandy Air War Diary by David Clark,etc
http://imgur.com/dNcoQO8
作者：巴克霍恩大大@德國空軍吧
網址：http://tieba.baidu.com/p/2324696917
文長
雙方在諾曼底空戰中的損失數據
作者並沒有專門區分每天損失於空戰和損失於地面火力的數字，但是在書中有明確指出損
失原因的日子內，我們可以很清楚的看到，盟軍損失的飛機多是被德軍高炮擊落的，而德
軍損失的飛機多是被盟軍飛機擊落的，這並不難理解。
http://imgur.com/DOswHVE
諾曼底作戰第一周的內容
本書中6月的內容最多，比7月和8月加起來還要多，這也是很正常的，因為德國空軍也就
只有能力在6月與盟軍血拼一下，接下來就已經無力發動大規模空戰了。
6月6日
D日的空降行動：
606架四發運輸機和327架拖曳滑翔機運載著英軍第6空降師前往奧恩河（Orne），傷亡約
500人。378架C-47和229架滑翔機搭載著美軍第82空降師、443架C-47和84架滑翔機搭載著
美軍第101空降師前往科唐坦（Cotentin）半島，兩個師在頭三天的作戰中傷亡超過2500
人。
D日的登陸行動：
登陸部隊突擊前兩小時，皇家空軍轟炸機司令部和美國第8航空隊出動1365架四發轟炸機
攻擊德軍灘頭防御陣地。
D日的海岸司令部：
皇家空軍海岸司令部第19大隊在D日的任務是保護海峽和航線的安全。21個中隊負責守衛
從北海到東北方的航線，30個中隊負責守衛從大西洋到西南方的航線。英吉利海峽的每平
方英裡海域每半個小時就會被巡邏一次。鄧尼茨在D日將35艘可用U艇中的16艘派往英吉利
海峽，第19大隊在D日當天擊沉2艘潛艇，接下來四天擊沉另外6艘，沒有一艘U艇在D日能
夠穿過防線進入入侵航線。
D日的重型轟炸機：
凌晨3至5時，轟炸機司令部出動1056架蘭開斯特和哈利法克斯轟炸機向海岸炮台和防御據
點投下5267噸炸彈，損失11架飛機和70名機組。此外美軍第8航空隊出動2600架B-17和
B-24攻擊其余的海岸炮台，損失14架轟炸機和55名機組。在登陸的數小時內，轟炸機和艦
隊炮擊使得沿海的27座炮台中的25座停止射擊。
D日的中型轟炸機：
轟炸機司令部第2大隊在年初被交給第2戰術航空隊，擁有12個中隊的米歇爾、波士頓和蚊
式轟炸機。它們在D日的任務就是集中攻擊5條德軍的增援路線，這5條路線為：
1. 阿夫朗什（Avranches） - 庫唐斯（Coutances） - 萊賽（Lessay）
2. 富熱爾（Fougeres） - 維爾（Vire） - 聖洛（Saint-Lô）
3. 棟夫龍（Domfront） - 弗萊爾（Flers） - 卡昂（Caen）
4. 阿讓唐（Argentan） - 法萊斯（Falaise） - 卡昂（Caen）
5. 埃夫勒（Évreux） - 利雪（Lisieux） - 卡昂（Caen）
美軍第9航空隊擁有12個中隊的A-20和32個中隊的B-26轟炸機，它們的任務是轟炸部署在
海岸後方的重型火炮台。在重型轟炸機完成轟炸後開始攻擊，持續往返直到這些火炮被全
部消滅。此外它們還攻擊了塞納河東岸的4個調車場、路口和河上的所有橋梁。當天第9航
空隊共出動820架次。
D日的夜間戰鬥機：
6月5日至6日夜，早在運輸機部隊穿越海峽之前法國上空就已經有大量空中活動了。2架威
林頓和7架蚊子正在執行偵察任務，36架波士頓和6架蚊子則在進行高空轟炸作戰（由於天
氣原因其中21架放棄行動），106架蚊子巡邏法國北部以攔截任何可能出現的德國空軍夜
間轟炸機和戰鬥機。
整個夜晚，來自皇家空軍第29、264、406、409、410、418、488和604中隊的Beaufighter
蚊式戰鬥機一直在巡邏海岸以阻止入侵艦隊被敵軍發現。這樣的任務直到太陽升起，晝間
戰鬥機出動才告終結。3架蚊式在法國上空的入侵任務中被防空炮擊落，造成6名機組中的
5人陣亡，2架飛機分別聲稱擊落1架Ju 188和1架Me 410。
D日的海灘巡邏：
整個諾曼底戰役中盟軍通過出動大量戰鬥機不間斷巡邏來維持灘頭的制空權。按照計劃，
登陸頭三天的任何時間裡美軍第9航空隊都要保持3個中隊的P-47提供8000英尺以上高度的
掩護，皇家空軍和加拿大皇家空軍則需要維持6個中隊的噴火提供2000英尺以下高度的掩
護。高空巡邏中隊負責掩護整個入侵區域，而低空巡邏則被劃分為東部突擊區（Eastern
Assault Area）和西部突擊區（Western Assault Area），分界點為貝桑港（
Port-en-Bessin）。美軍的P-47可以持續巡邏一個小時，而第2戰術航空隊的噴火只能停
留50分鐘。
第一架巡邏飛機在4時30分到達諾曼底沿岸，此時距離實際登陸攻擊開始還有兩個小時。
最後一架進行巡邏的飛機於22時50分趕到目的地，直到23時45分返回英國。
第2戰術航空隊的9個噴火聯隊和本土防空的3個聯隊共計36個中隊（超過450架噴火戰鬥機
）在D日出動超過1550架次。美軍第9航空隊的5個P-47大隊的15個中隊（約200架P-47戰鬥
機）在D日出動773架次。當天皇家空軍損失7架噴火，4架被防空炮擊落，3架因事故和機
械故障損失，其中只有4架屬於負責灘頭巡邏的部隊。
D日的偵查機：
從D日的第一次出動開始，第2戰術航空隊的7個偵察機中隊、美軍第9航空隊的8個偵察機
中隊和第8航空隊的5個偵察機中隊就不停的進行攝像和戰術偵查任務。當天美軍第9航空
隊出動偵察機196架次，第2戰術航空隊出動194架次。共損失3架飛機，其中一架毀於朱諾
灘的阻攔網，一架P-51被防空炮擊落，還有一架P-51被Fw 190擊落，3名飛行員全部陣亡
。
D日的直接對地支援行動：
第2戰術航空隊擁有18個中隊的颱風和6個中隊的P-51來支援特定的陸軍目標。9個颱風中
隊負責攻擊敵軍司令部、嚴密防守據點和敵軍炮兵陣地，其中8個目標被宣稱摧毀。3個裝
備火箭彈的颱風中隊分別負責攻擊劍海灘、朱諾灘和金海灘，其余的飛機在本土等待作戰
任務。然而任務遲遲沒有下達，於是2個颱風中隊奉命進行武裝偵察。當天颱風戰鬥機出
動400架次，其中287架次在午前完成，在此過程中聲稱摧毀6輛坦克、12輛裝甲車和21輛
卡車。
加上負責海灘巡邏的15個P-47中隊，第9航空隊共有27個P-47中隊、9個P-38中隊和6個
P-51中隊，其中很多負責掩護運輸機、轟炸機和偵察機。此外第8航空隊擁有45個戰鬥機
中隊作為預備隊。有15個戰鬥機中隊飛行在白天的海峽航線上空，其中大部分是P-38，因
為它容易識別而不易被高度緊張的海軍防空炮手誤擊。剩余的飛機全部用於支援地面作戰
，第9航空隊在D日的3040架次出動中有592架次為直接支援步兵的俯衝轟炸和對地掃射。
D日的德國空軍：
僅有第135聯隊（由第222、349、485中隊組成）在灘頭遭遇德國Ju 88轟炸機，第485中隊
的Houlton上尉在11時10分巡邏過程中擊落一架試圖轟炸擁擠的登陸場的Ju 88。四小時後
的15時20分，Houlton在另一次巡邏中擊落第二架Ju 88並和戰友一起擊落了第三架。此次
作戰中第349中隊也聲稱擊落兩架敵機，Van Molkot中士的噴火在作戰中嚴重受損，飛行
員跳傘後被俘。
最常見被引用的德國空軍在D日出動的數據為319架次，其中過半由JG 26執行（172架次）
，JG 2出動約120架次。傳統的數據顯示盟軍在D日出動14700架次，然而盟軍巨大的出動
數量包含全部的作戰任務，也包括海岸司令部超過30個中隊執行的保護航線任務。更具代
表性的對比數據是灘頭巡邏飛機執行的2300架次作戰，直接支援地面作戰、偵查作戰的
1900架次，中型轟炸機的近900架次和護航作戰700架次，總計5800架次。其中3040架次由
第9航空隊完成，第2戰術航空隊完成2450架次，第8航空隊和本土防空部隊出動約300架次
。使用這一數據，盟軍與德國空軍的出動架次對比為18：1，這也就是說任何一架德國戰
機遭遇敵機的概率是盟軍的18倍。
D日的空戰：
D日的第一次空戰在中午於卡昂上空展開，美軍第9航空隊下屬第365戰鬥機大隊的16架
P-47在卡昂南部六英裡處攻擊地面目標，JG 2的29架Fw 190發現了美機並開始攻擊。指揮
這批德機的是JG 2聯隊長Kurt Buhlingen上尉，他率領的Fw 190來自聯隊部和第1、3大隊
。俯衝出雲層後Buhlingen在11時57分聲稱擊落一架P-47，這是德國空軍在諾曼底戰役中
的第一次空戰勝利。這架被擊落的敵機令他的個人戰績提高為98架，此次戰鬥中還有另外
一架P-47被摧毀。
剩余的P-47分散開來並迅速爬上高空，這時JG 2發現皇家空軍第183中隊的8架颱風戰鬥機
正在攻擊一支車隊，這支車隊正搭載著希特勒青年師的官兵從利雪趕往前線。此時颱風已
經擊毀了大量車輛，第3大隊長Herbert Huppertz上尉帶領JG 2第3大隊的Fw 190迅速發起
攻擊並擊落了3架颱風，Huppertz包攬其中2架。Huppertz作為一位已經擊落敵機64架敵機
的王牌還將在當天聲稱擊落另外3架敵機，然而盟軍在JG 2一系列作戰中的實際損失僅為5
架飛機，分別為2架P-47和3架颱風。JG 2損失1架Fw 190，所有3架颱風和Fw 190飛行員均
在作戰中身亡。
午後不久，美軍第8航空隊下屬第4戰鬥機大隊的P-51在勒芒附近60英裡處發現了SG 4第3
大隊的10架Fw 190。很短的時間內就有4架Fw 190被擊落，其中包括大隊長Mihlan上尉，
他跳傘後成功逃生。美軍宣稱擊落4架敵機的數據是准確的，但是他們為此付出了巨大的
代價，一起機械故障、一次空中撞擊和強烈的防空火力導致10架P-51和6名飛行員的損失
D日一整天進行了多次小規模交戰，每次都只有一次空戰勝利或造成一架飛機的損失。此
外，雙方的防空火力都擊落了一定數量的轟炸機和戰鬥機。
18時25分，JG 2再次發現8架第164中隊的颱風戰鬥機正在攻擊卡昂的德軍車隊，Huppertz
聲稱擊落一架敵機。
時間可能在傍晚，美軍第505戰鬥機中隊的15架P-51在阿布維爾附近遭遇了JG 26第1大隊
。他們聲稱擊落4架Fw 190，然而德軍記載的JG 26實際損失為3架。
19時，德軍SG 4第3大隊在拉瓦勒試圖著陸的過程中遭到P-51發起的攻擊。這批飛機的來
源不明，造成德國空軍損失3架Fw 190及其飛行員。
20時30分至21時，雙方戰機圍繞著卡昂至巴黎之間的埃夫勒和貝爾奈發生了一系列交戰。
美軍8航第352戰鬥機大隊下屬第487中隊的P-51遭遇了來自JG 2第1、3大隊和JG 26第1大
隊的小股編隊，3架美機被擊落，1名飛行員幸存。
一次有趣的交戰於20時45分發生在沙特爾和奧爾良之間，美軍第355戰鬥機大隊的約48架
P-51發現了來自SG 103（一支訓練部隊）的大群Ju 87。當時這批俯衝轟炸機組成大編隊
從梅斯前往勒芒，原因未知。第355戰鬥機大隊逮住它們並聲稱確定擊落12架敵機，不確
定擊落1架，擊傷5架，自身沒有損失。德軍記錄顯示SG 103損失至少6架Ju 87，但是這一
數字可能偏低。
至D日結束皇家空軍共損失9架噴火、8架颱風、3架P-51和3架蚊子，美軍第9航空隊損失8
架P-47、2架P-38、2架P-51和11架中型轟炸機，第8航空隊損失20架P-51。這樣盟軍在D日
的全部損失為66架飛機，分別為55架戰鬥機和11架中型轟炸機，這一損失數字去除了41架
運輸機和失蹤及被擊落的重型轟炸機。盟軍損失的55架戰鬥機中僅有16架是在空戰中被擊
落，其余39架都是被防空炮擊落或因各種事故損失。
德國空軍損失17架Fw 190和1架Bf 109，其中12架在空戰中被擊落，6架被防空炮擊落或因
飛行事故損失。已知僅有4架中型轟炸機在D日損失於諾曼底地區，全部戰鬥機和轟炸機的
損失數字為22架。
盟軍出動數千架飛機參加霸王行動，在D日因所有原因損失各種飛機總計113架，其中66架
是戰鬥機和中型轟炸機。盟軍出動14700架次的總體戰損率為0.77%，戰鬥機和中型轟炸機
的5800架次戰損率為1.1%。然而德國空軍的戰損就大不相同了，319架次共損失飛機22架
飛機，戰損率高達6.9%。
德國空軍的增援
D日沒有一個德國戰鬥機大隊部署在登陸場附近，僅有JG 2的兩個大隊和JG 26的兩個大隊
足夠近可以在入侵開始後進行作戰。接下來的數天內下列大隊趕來支援，增援部隊及其數
量為（飛機數量僅包括可用數，唯一滿編的是JG 5第1、2大隊）：
http://imgur.com/AJXpiBp
6月7日
7日的天氣幾乎與D日完全相同，厚厚的雲層在午夜前散開，歐陸上空一片晴朗，足夠61架
米歇爾和129架蚊式巡邏航線。另外49架米歇爾和122架蚊式轟炸了關鍵目標，自身沒有損
失。但是隨著黎明的接近，英格蘭南部的大片雲層開始穿越海峽並覆蓋登陸地區。能見度
很良好，但是和D日一樣雲層很低，而且隨著早晨的來臨變得更低。至上午中段時間，所
有的武裝偵察被取消以等待好天氣。中午過後天氣改善的一個小時中雙方都傾盡己方主力
出戰，但是隨後天氣再次變壞，直到下午約4點過後空戰才再次展開。雖然戰鬥時斷時續
，6月7日的空戰依然成為整個諾曼底戰役中最為激烈的一天。
在美軍所處的登陸場，第9航空隊被要求提供不間斷的戰鬥轟炸機支援。第365、366、368
戰鬥機大隊被選中執行這一任務，它們執行了35次中隊規模的作戰任務，並在6日晝間維
持至少1個中隊在巴約-伊西尼勒比（Bayeux-to-Isigny）地區上空。有9個中隊各自執行
了4次投擲炸彈和掃射的任務，它們摧毀了5個炮兵陣地。
清晨6時過後不久，來自JG 2第1、3大隊和JG 26第2大隊的超過40架Fw 190在巴約、卡昂
和埃夫勒之間進行了一次掃蕩行動。在卡昂南部它們遭遇了第245中隊正在攻擊鐵路結合
軌和向南至法萊斯道路的颱風戰機，第7中隊長Josef Wurmheller上尉擊落了一架颱風。
6時至7時，第133波蘭聯隊的3個P-51中隊在到處徘徊尋找目標。在埃夫勒上空第315和306
中隊轟炸了火車站，第129中隊則提供高空掩護。早在轟炸之前它們就在埃夫勒附近遭遇
JG 26第2大隊的少量Fw 190，聲稱擊落一架敵機。
返回阿讓唐的途中聯隊再次遭遇JG 26第1、2大隊的小分隊，兩次戰鬥共損失4架飛機，德
軍損失2架飛機。
2名盟軍飛行員逃脫、1人陣亡、1人被俘，德方飛行員1人陣亡、1人安全跳傘。JG 26第1
大隊剛進駐巴黎西北方50英裡處的新基地，這是他們入侵開始以來執行的第一次作戰任務
3小時後的10時，在英國補充完彈藥和燃料的波蘭聯隊返回攻擊位於德勒的調車場。完成
轟炸任務後他們發現了10架來自JG 1第3大隊的Bf 109，隨後攻擊並宣稱擊落4架敵機。德
軍的實際損失為3架飛機，3名飛行員中2人陣亡1人跳傘得救。
所有不進行巡邏任務的盟軍聯隊都在這一天和第133聯隊一樣攻擊關鍵目標。由於為了支
援奧馬哈灘頭而動用了9航的大批兵力，8航提供了2個大隊的P-51和2個大隊的P-47進行武
裝偵察。這一天空戰的特征是小而持續，每次雙方都取得2至3次空戰勝利。
第2戰術航空隊的第126聯隊在8時40分發現30架來自NJG 2的Ju 88正在穿越阻攔氣球飛向
船隊上空，第401（加拿大）中隊衝向敵機並在兩分鐘內擊落6架Ju 88。當天晚些時候，
第401中隊還將擊落2架Ju 88和1架Fw 190。這毫無疑問讓39個負責巡邏海灘的噴火中隊飛
行員感到無比嫉妒，因為他們依然沒有遇見任何敵機。
接下來的一個小時內，第8航空隊的戰鬥機和6個聯隊的颱風在德勒、巴黎、卡昂和魯昂遭
遇了趕來增援的德國戰鬥機大隊。總戰績136架的JG 1第3大隊長Weber上尉在10時15分後
與第133波蘭聯隊的作戰中被擊落身亡，他成為德國空軍在諾曼底陣亡的第一名頂尖王牌
。JG 5第1大隊長Weissenberger上尉聲稱當天擊落5架敵機，將總戰績提升至180架。
另一場值得一提的戰鬥於下午4時左右發生在博韋附近，來自8航第353戰鬥機大隊的P-47
與JG 1第3大隊和JG 11第2大隊的Bf 109展開激戰。美軍聲稱擊落9架敵機，德軍聲稱擊落
3架。然而實際上所有美軍戰鬥機都安全返回英國，而德軍損失5架飛機，2名飛行員陣亡
、1人安全、2人失蹤。
雖然受到雲層和大雨的影響，戰鬥一直進行到夜晚才結束。最後一次大規模戰鬥依然以卡
昂為中心展開，第9航空隊第373戰鬥機大隊的2個P-47中隊對上了JG 3第3大隊的Bf 109。
戰鬥只持續了6分鐘，美軍再次全身而退，德軍損失8架飛機，4人陣亡、2人被俘、2人失
蹤。
當一整天的戰鬥結束時，盟軍損失了89架飛機，45架美軍和44架英軍的戰鬥機和戰鬥轟炸
機。其中30架是P-47（23架來自9航，7架來自8航），18架噴火和17架颱風。對比一下空
戰損失和防空炮損失我們會很有趣的發現，皇家空軍損失44架中的36架和美軍陸航損失45
架飛機中的37架是被防空炮擊落的。25名皇家空軍機組人員陣亡、4人被俘、8名失蹤的飛
行員在數日內返回部隊。
德國空軍損失71架飛機，分別為36架Bf 109、22架Fw 190和13架Ju 88。JG 11第2大隊和
JG 3第3大隊在其第一天的作戰中分別損失11架和10架飛機。Fw 190被證明在對抗盟軍戰
鬥機的過程中比Bf 109表現更出色，然而問題是德國空軍在法國的24個大隊中有13個是
Bf 109大隊。使用Fw 190的偵查機中隊也是很易遭受攻擊的部隊，比如負責偵查的SG 4第
3大隊在D日損失7架Fw 190，7日又損失另外7架。
從沿岸外海5英裡至內陸100英裡的廣大區域內，盟軍執行了大量作戰任務。第2戰術航空
隊的全部18個颱風中隊在當天均執行至少3次作戰任務。所有的噴火、颱風和P-51在6月7
日共出動2360架次，和D日基本相同。
6月8日
聯隊規模的灘頭高空巡邏和低空巡邏一直從6月6日持續到10日，但是全部出動架次數在減
少。和D日噴火出動1550架次相比，7日的總架次降為1230次，8日則只有1030架次。天氣
是造成這一情況的重要原因，但是德國空軍在白天進攻次數稀少也是原因之一。6月10日
後盟軍的聯隊規模巡邏被縮減為兩個中隊，一周後更是僅有一個中隊。
德國空軍最初試圖使用攜帶炸彈的Fw 190轟炸灘頭，但是它們根本難以通過盟軍封鎖線，
於是到6月12日所有德軍戰鬥機被命令去除炸彈掛架並集中精力對付盟軍戰鬥機。使用的
戰術大致為持續等待，直到德國陸軍需要支援時投入數個大隊組成的40架戰鬥機攻擊盟軍
戰鬥轟炸機，特別是颱風。
德國空軍其余的行動包括偵察飛行和在每個晚上使用所有可用
的Ju 88轟炸登陸場，雖然在最初的幾天內經常每次只能出動2-3架飛機而不是大編隊。德
國空軍在每24小時內的出動架次約為400次，僅有半數為戰鬥機掃蕩任務。
8日的小規模戰鬥很早就已經開始，第29中隊的蚊式戰鬥機在半夜裡摧毀了兩架Ju 188。
但是也損失了兩架蚊子，分別來自第29中隊和第605中隊，四名機組全部陣亡。
早晨6時至6時30分在卡昂/巴約地區，4個德國空軍大隊遭遇了負責低空灘頭巡邏的第135
聯隊、使用颱風的第266中隊和第339戰鬥機大隊的P-51戰鬥機。JG 54第3大隊的一架Fw
190和JG 3第3大隊的兩架Bf 109被盟軍戰鬥機摧毀，全部三名德國飛行員陣亡。當戰鬥結
束時，JG 26第3大隊來到戰場。被第339戰鬥機大隊的P-51擊落一架Bf 109，但是也擊落
了一架P-51和第266中隊的一架粗心的颱風。
9時45分左右，就在卡昂南部JG 2第3大隊長Huppertz上尉陣亡，這是德國空軍在諾曼底損
失的第二位頂級王牌，此外第3大隊還有一位中隊長陣亡。這兩位指揮官級別飛行員的損
失使大隊停止作戰達一周之久。擊落他們的美機應該是來自8航第353戰鬥機大隊第374中
隊，一名美軍飛行員被擊落成為戰俘。
另一場焦點之戰於15時30分左右發生在巴約和卡昂之間，第135聯隊繼續在灘頭巡邏過程
中發現JG 3第3大隊的約30架Bf 109。其第222和485中隊擊落了四架德機，這使得JG 3第3
大隊在當日的損失升至6架，兩天的總損失高達16架，第135聯隊沒有損失。
在下午結束前，雷恩附近發生了另外一次大規模交戰。JG 11第1大隊長Simsch上尉注意到
了一小批來自第339戰鬥機大隊的P-51並立刻下令攻擊，然而他未能注意到隱藏在雲層中
的第339戰鬥機大隊主力。第503和505戰鬥機中隊從高空俯衝下來，在第一次攻擊中就擊
落了Simsch及其僚機和另外兩架敵機。然而在接下來的廝殺中三架美軍戰機被擊落，但是
不管怎樣Simsch已經陣亡。當天JG 11第1大隊損失5架戰鬥機及其隊長，加上前一天損失
的5架飛機，大隊僅剩15架可用的Fw 190。
當天德國空軍共損失30架飛機和15名飛行員陣亡或失蹤，盟軍損失28架飛機和16名飛行員
陣亡。
6月9日
6月9日的天氣是自登陸以來最為糟糕的，所有的飛機直到晚上才能出動，這也是三起不幸
飛行事故產生的原因。20時20分，一個聯隊的噴火從英國起飛，20時50分到達目的地。就
在它們逼近奧馬哈灘頭時皇家海軍艦船的防空炮開火了，由於雲層低到僅有800英尺，水
手們想必是覺得這些飛機飛得太低太快了。航空指揮無線電要求停止射擊並命令聯隊再次
接近灘頭，然而這次海軍的艦船再次開炮並擊落了一架第403中隊的噴火。飛機墜毀在瑟
堡，飛行員嚴重負傷，在瑟堡的德軍醫院中接受治療直到6月29日瑟堡被美軍攻占。海軍
炮擊還嚴重擊傷另外三架第403中隊的噴火並輕微擊傷一架。
這並不是當天晚上的唯一一次友軍誤擊事件，一個半小時前在聖洛上空，兩架第107戰術
偵查中隊的P-51被美軍地面部隊的猛烈火力擊落。20時40分，另外兩架第109戰術偵查中
隊的P-51也在猶他海灘被盟軍防空火力擊落。隨著夜幕降臨，兩架噴火在卡朗唐/伊西尼
勒比地區被美軍地面部隊防空火力擊落，一名飛行員陣亡。
德國空軍當天損失18架飛機，盟軍損失11架飛機。這樣在戰役前四天的時間內德國空軍就
已經損失飛機142架，盟軍損失192架。
6月10日
早在6月9日，盟軍的情報部門就發現von Schweppenburg將軍的西線裝甲集群司令部已經
轉移到卡昂南部12英裡處。德軍正准備以21裝甲師、12黨衛軍裝甲師、教導裝甲師和17裝
甲擲彈兵師發起一次有力反擊。第2戰術航空隊在6月10日出動第121聯隊的40架颱風，尾
隨第137和139聯隊的60架米歇爾轟炸機。颱風搭載著火箭彈，而米歇爾則攜帶了500磅炸
彈。此次攻擊直接擊斃了von Schweppenburg的18名德軍高級軍官
(*WIKI 他本人沒死只有受傷)
，司令部殘存人員立刻撤入巴黎。
6月10日的能見度十分良好，盟軍的空中行動從日出一直進行到日落。第2戰術航空隊出動
1106架次噴火進行掩護和巡邏，152架次海上偵察，25次任務中出動392架次颱風攻擊坦克
、炮兵陣地和司令部，71架次米歇爾轟炸機，110架次P-51進行14次武裝偵察。第9航空隊
出動強度幾乎相同，盟軍當天總計出動超過3500架次，對比德國空軍出動470架次。
6月10日發生了數次大規模空戰，在四次極小規模的戰鬥後雙方的兩波戰機於10時35分在
卡昂南部遭遇。9航第366戰鬥機大隊的約25架P-47和JG 3第2、3大隊的近40架Bf 109展開
了激烈的戰鬥，最終P-47擊落5架Bf 109，地面防空擊落另外2架。美軍損失4架P-47，被
擊落的德國飛行員全部陣亡或失蹤。
一場極大規模的空戰於2時至2時30分利雪附近空域展開，來自JG 27第1、3、4大隊和JG
26第2大隊的超過80架Bf 109和Fw 190衝入美軍第78戰鬥機大隊的三個P-47中隊中。德國
空軍聲稱擊落9架P-47，然而美軍記錄顯示僅損失2架飛機，德國空軍JG 27第3、4大隊則
損失了9架Bf 109。
18時左右，另一場空戰在利雪附近進行。美軍第365戰鬥機大隊攻擊了JG 26第2、3大隊，
在20分鐘的較量後雙方退出戰鬥，各損失3架飛機。
21時15分在埃夫勒發生了當天的最後一次大規模戰鬥，兩個中隊的P-47和兩個中隊的P-51
試圖摧毀來自JG 3第2、3大隊的30架Bf 109。4架Bf 109被擊落，但是由於飛行高度極低
，准確的防空炮火擊落了4架P-47和1架P-51，另一架P-51在空戰中被擊落。
當天的戰鬥中盟軍共損失60架戰鬥機和戰鬥轟炸機，包括23架P-47和12架噴火。德國空軍
損失32架飛機，其中25架是Bf 109。
6月11日
天氣極為惡劣，英格蘭南部沿海地區升起大霧，低雲籠罩著英吉利海峽和法國北部。當天
僅出現過兩次晴朗的間隙，一次發生在早晨，另一次在傍晚。結果雙方的空中活動均大幅
縮減。
雙方在該日均誇大了自身戰果，德國空軍JG 5第1大隊的Bf 109和JG 26第1大隊的Fw 190
攻擊了兩個中隊的P-38並聲稱擊落7架敵機。這場空戰於15時20分發生在蒙迪迪耶和博韋
之間，巴黎北部50英裡處。美軍第55戰鬥機大隊的第338、343中隊聲稱擊落8架敵機。德
軍的實際損失為3架Bf 109和1架Fw 190，美軍的實際損失為3架P-38。
當天德國空軍損失10架飛機，而盟軍損失27架飛機。盟軍損失的飛機中有12架被防空炮擊
落，2架第229中隊的噴火在返航途中因大霧墜毀在懷特島。
6月12日
雖然晚些時間的天氣惡化，12日依然算是一個適合空戰的日子。第2戰術航空隊在這一天
的作戰行動包括：1149架噴火負責護航、偵查、掩護和掃蕩，54架颱風攻擊勒阿弗爾附近
的雷達站，238架颱風在科唐坦半島進行武裝偵查，73架颱風攻擊在博斯維爾和茹瓦尼的
車隊，2架颱風進行海上救援行動，34架野馬負責護航米歇爾和波士頓轟炸機，67架野馬
進行武裝偵查，8架野馬攻擊位於茹瓦尼的摩托化運輸車隊，72架米歇爾攻擊德軍第21裝
甲師，24架波士頓跟隨米歇爾攻擊德軍第21裝甲師。
空戰早在6時5分已經展開，JG 2、JG 54和JG 27在貝爾奈、埃夫勒和德勒之間的地區面對
美軍8航第353戰鬥機大隊的P-47。德軍損失9架飛機，6名飛行員陣亡，美軍損失7架飛機
，3名飛行員陣亡。
大約在早晨10點，之前提到的72架米歇爾和24架波士頓轟炸了位於卡昂南部的第21裝甲師
殘部。第122聯隊的野馬掩護了這一行動，沒有遭遇德國空軍。
半個小時後在卡昂和利雪之間的空域爆發了一場大戰，來自JG 2和JG 27的約60架Bf 109
和Fw 190遭遇了9航第366、368戰鬥機大隊的72架P-47。20分鐘的戰鬥後德軍損失5架Fw
190和7架Bf 109，美軍損失5架P-47。
中午，第315（波蘭）中隊護航轟炸機攻擊阿朗松地區。完成轟炸行動後，波蘭的野馬戰
鬥機開始到處尋找攻擊目標。其中4架在巴黎東南部地區發現了7架JG 11第1大隊的Fw 190
，第315中隊僅用一次攻擊就擊落了4架敵機，自身沒有損失。
當天還有兩場空戰值得注意，兩個使用噴火7的中隊（第131、616中隊）在高空掩護轟炸
機攻擊位於勒芒的調車場。在那裡它們發現了Bf 109和Fw 190，從上方發起俯衝攻擊擊落
3架Fw 190，另外一架在躲閃過程中與Bf 109相撞，雙雙墜機。盟軍沒有任何損失，而SG
4第3大隊就這樣損失了5架飛機。
與此同時在東北方80英裡處進行了另一場戰鬥，美軍第56戰鬥機大隊的P-47遭遇大群JG 3
第2、3大隊的Bf 109。德國空軍損失6架飛機，美軍毫無損失。
這天德國空軍損失50架飛機，盟軍損失43架飛機。
德國空軍主力聯隊的表現
作者在書中表示23個參加諾曼底戰役的德國戰鬥機大隊中僅有4個損失不到50架飛機，9個
損失50至60架飛機，其余的10個損失均超過60架飛機。這23個大隊到底是哪23個書中沒有
交代，根據我掌握的資料大致應該如下：
JG 1：第1、2、3大隊。
JG 2：第1、2、3大隊。
JG 3：第2、3大隊。
JG 5：第1、2大隊。
JG 6：第2大隊。
JG 11：第1、2大隊。
JG 26：第1、2、3大隊。
JG 27：第1、3、4大隊。
JG 53：第2大隊。
JG 54：第3大隊。
JG 76：第3大隊。
JG 301：第1大隊。
如有錯誤歡迎指出。
作為對比，大約36個英聯邦戰鬥機/戰鬥轟炸機聯隊和另外36個美國陸航戰鬥機/戰鬥轟炸
機大隊參與諾曼底戰役，其中70個損失低於50架飛機，另外2個分別損失50架和59架飛機
，全部大隊/聯隊中有三分之一損失不到20架飛機。
這些德國空軍聯隊在諾曼底空戰中的戰果和損失數據呢？書中也沒有，好吧我們在別處找
，單純依靠網上的資源還是不夠給力，根據我個人搜集的有限資料大致如下：
JG 1：擊落敵機167架，損失203架飛機，85名飛行員身亡，13人被俘，24人負傷。
JG 2：損失190架飛機，121架Fw 190和69架Bf 109。
JG 3：損失209架飛機，其中第2大隊損失116架飛機；第3大隊擊落敵機54架，損失93架飛
機，56名飛行員身亡，4人被俘，23人受傷。
JG 5第1大隊：擊落敵機50架左右。
JG 11：擊落敵機90架左右，損失101架飛機，51名飛行員身亡，5人被俘,14人負傷。
JG 26：擊落敵機218架，損失172架飛機，98名飛行員身亡，4人被俘。
JG 27：擊落敵機146架，損失近200架飛機，87名飛行員身亡，62人負傷，其中僅第4大隊
就損失多達98架飛機。
JG 51（僅第7中隊參戰，於8月15日被收作JG 1的8中隊）：擊落敵機13架，總計15名飛行
員中有12人身亡、1人被俘、1人重傷。
德國空軍本土防空骨幹聯隊在諾曼底空戰遭遇這樣毀滅性的損失，它在秋季防空戰中一塌
糊塗的慘敗也就不難理解了。
諾曼底空戰德國戰鬥機大隊的投入及撤出休整情況
並不敢說100%准確，僅可供參考。
JG 1第1大隊：6.7-8.18（在法國戰鬥）
JG 1第2大隊：6.7-6.25（在法國第一次戰鬥）6.25-7.1（撤出休整補充）7.1-8.16（在
法國第二次戰鬥）
JG 1第3大隊：6.7-6.14（在法國第一次戰鬥）6.14-7.4（撤出休整補充）7.5-9.2（在法
國第二次戰鬥）
JG 2第1大隊：6.6-7.11（在法國第一次戰鬥）7.11-8.13（撤出休整補充）8.13-8.25（
在法國第二次戰鬥）
JG 2第2大隊：6.14-8.25（在法國戰鬥）
JG 2第3大隊：6.6-8.23（在法國戰鬥）
JG 3第2大隊：6.7-8.22（在法國戰鬥）
JG 3第3大隊：6.7-7.8（在法國第一次戰鬥）7.9-8.10（撤出休整補充）8.10-8.31（在
法國第二次戰鬥）
JG 5第1大隊：6.7-8.15（在法國戰鬥）
JG 5第2大隊：6.15-7.1（在法國戰鬥）
JG 6第2大隊：8.22-8.31（在法國戰鬥）
JG 11第1大隊：6.7-6.25（在法國第一次戰鬥）6.25-7.1（撤出休整補充）7.1-7.26（在
法國第二次戰鬥）7.26-8.17（撤出休整補充）8.17-8.28（在法國第三次戰鬥）
JG 11第2大隊：6.7-7.6（在法國第一次戰鬥）7.6-8.14（撤出休整補充）8.14-8.28（在
法國第二次戰鬥）
JG 26第1大隊：6.6-8.29（在法國戰鬥）
JG 26第2大隊：6.6-7.20（在法國第一次戰鬥）7.20-8.12（撤出休整補充）8.12-8.29（
在法國第二次戰鬥）
JG 26第3大隊：6.6-8.15（在法國戰鬥）
JG 27第1大隊：6.7-8.15（在法國戰鬥）
JG 27第3大隊：6.7-8.28（在法國戰鬥）
JG 27第4大隊：6.7-8.18（在法國戰鬥）
JG 53第2大隊：6.7-7.12（在法國第一次戰鬥）7.12-8.18（撤出休整補充）8.18-8.29（
在法國第二次戰鬥）
JG 54第3大隊：6.7-9.5（在法國戰鬥）
JG 76第3大隊：8.21-8.31（在法國戰鬥）
JG 301第1大隊：6.12-8.26（在法國戰鬥）
損失於諾曼底空戰中的騎士級王牌飛行員
大多損失於空戰最激烈的6月。
Karl-Heinz Weber：1944年6月7日身亡（JG 1）
Herbert Huppertz：1944年6月8日身亡（JG 2）
Siegfried Simsch：1944年6月8日身亡（JG 11）
Eugen-Ludwig Zweigart：1944年6月8日身亡（JG 54）
Anton-Rudolf Piffer：1944年6月17日身亡（JG 1）
Josef Wurmheller：1944年6月22日身亡（JG 2）
Friedrich Wachowiak：1944年7月16日身亡（JG 3）
August Mors：1944年8月8日身亡（JG 5）
Kurt Ebener：1944年8月23日被俘（JG 11）
另外還需要提及的是9月初荷比上空的撤退戰中損失的兩位尖子飛行員，這算是諾曼底空
戰的尾聲吧
Karl Kempf：1944年9月3日身亡（JG 26）
Emil Lang：1944年9月3日身亡（JG 54）
正文完
網友補充
D-day當天的德空機組人員傷亡
http://imgur.com/OF7wFCC
巴克霍恩大大補充的網址，說可以挖些資料
https://goo.gl/wPNA9U
大致上在西線這邊，對於盟軍飛行員來說防空砲的威脅是巨大的，德國也確實在西線運用
了比東線更大量的防空砲。不過之後盟軍防空砲也會成為LW噩夢般的存在。
這篇文章就是整理整個諾曼地空戰的狀況
下一篇文章會比較有趣一點，因為是講故事－JG 1 第三大隊在諾曼底的故事
以上