在網路上找到一篇文章:http://goo.gl/RwwbeM
標題是 The French Air Force In 1940
Was It Defeated by the Luftwaffe or by Politics?
好像是美國空軍大學出的，作者還是退伍中校xd
整理一下這篇文章的重點:
1.自1960年代中期，研究顯示以下四點
─ 法國的航空工業(含15%來自美、荷的產量)於1940年五月時已生產了充足的
現代化戰機(4360架)，數量超過納粹空軍(3270架)
─ 法國的飛機在戰鬥能力和表現上足以與德國匹敵
─ 法國在1940/5/10的時候只有四分之一的現代化戰機在西線完成備戰
─ 皇家空軍部署於法國的戰鬥機比例(30%)法國投入的比例(25%)還要更高
傳統上(ex.維琪法國的將領)聲稱的空軍與英國支援不足是錯誤的。
2.法國在戰間期生產了最多的飛機，Breguet 19 (1922年)生產了1500架，
Potez 25 (1925年)生產了3500架，戰間期沒有任何其他的飛機製造超過700架。
一架Breguet 19在1927年達成橫越大西洋，30架Potez 25在1933年環繞非洲。
Lioré et Olivier LeO 20 (1924年)曾是三年內最快的中型轟炸機。
Potez 542 (1934年)直到1936年以前都是歐洲最快的轟炸機。
......(中略)
戰間期的22項航空飛行速度紀錄中有半數由法國飛機創下。
各項數據與紀錄都顯示法國在戰間期的飛機有著優越的性能。
3.法國遲至1938年夏天才開始全力量產飛機和引擎，包含向設在美國的工廠訂購。
在1940年五月，法國每個月能生產619架戰機，來自美國的產量是每個月170架，
英國則有每個月392架，相較而言納粹德國在1940年是平均每個月622架，
因此以單月產量來說納粹空軍僅稍微超過英法總產量的半數。
傳統認為法國空軍在質和量方面不如德軍是錯誤的。
4.法國空軍在二戰時受到三個政治因素影響
─ 右派政治陣營和常備軍之間的互相敵視，這在1800年以前就已出現
法國的右派在十九世紀之後一直想要裁減甚至廢除常備軍，
正因此法國才會在1927~1933年間從陸軍和海軍之中獨立出空軍，並削減陸軍的實力；
法國的常備軍則通常在各種事件中支持左派，比如說幫左派政府鎮壓右派的社會運動。
─ 陸軍軍官和航空隊對於資源配置的爭議，一戰期間開始出現
航空戰力期待以集中的編制攻擊指定的目標，陸軍則希望把航空戰力切割來當支援，
航空戰力中地位較低因此找來政治人物幫忙，最後成功獨立出去變成空軍，
同時也隨著空軍的擴編讓許多空軍軍官迅速晉升，
但是空軍仍未能真正獨立，絕大多數的飛機在戰爭時都受陸、海軍的指揮調遣。
法國空軍在一戰後期和戰間期發展出成熟的地面接近支援戰術，
但法國空軍不滿此一受限且無主導權的職責，
因此在杜黑發表戰略轟炸的理論後，法國空軍試圖轉往戰略轟炸發展，
惟法國陸軍此時仍對空軍有顯著的影響力。
1936年一月，法國空軍有2162架飛機，其中1368架是支援陸軍用的觀測和偵察機(63%)，
437架是保護觀測機與偵察機用的戰鬥機(20%)。
因此，二戰前夕的法國空軍和法國陸軍經常為空軍的主要任務爭吵不休，
後來空軍透過空軍部長Pierre Cot(1936-38在職)大力發展長程戰略轟炸。
法國空軍各類別和年份的實力(算完整裝備的中隊)
Branch 1920 1926 1932 1938 1940
Fighter 83 32 37 42 67
Bomber 32 32 27 66 66
Observation and
Reconnaissance 145 60 46 26* 30(+47後備)
Totals 260 124 110 134 163(+47後備)**
*:16個偵查機中隊裝備了戰鬥機以參與長程戰略轟炸
**:其中戰鬥機21、轟炸機44、偵察機6、觀測機後備11個中隊在1940/5被重新裝備。
─ 空軍和政客自1920年代後期開始的互相欺瞞與利用
當時Cot其實在軍中受到許多資歷較深的軍官的反對，結果他動用政治實力，
讓國會通過法案把那些老將都強迫退伍，並提拔親信軍官替換，卻造成空軍士氣不穩；
Cot在1938年被Guy La Chambre替換，後者為了提拔自己的心腹，決定反對Cot的決策，
重新推展接近支援。
如此反覆和干涉人事的狀況開始讓空軍對政府相當反感且無所適從，
開始忽視政府的命令，也因此而未能重視地勤，這在防禦性的戰略下造成困擾，
1940年法國戰役期間法國空軍的地勤是一片混亂。
同時也因為對政府失望，空軍並不期待能在戰爭時得到多少資源的挹注，
這使空軍沒有準備好急遽的擴編，也缺乏充分的訓練和準備。
1939/1，政府告訴法國空軍每個月會生產370~600架飛機給空軍，
空軍表示只需要每個月40~60架，後來政府給出每個月330架飛機的產能，
空軍卻相當缺乏飛行員去駕駛那麼多的飛機，管理上也十分艱困混亂。
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總結來說，法國空軍在二戰前和陸軍、政府爭議不休，
結果開戰時缺地勤體系、缺飛行員、缺乏戰略共識。
5.
雖然法國在法國戰役開打時有大量的飛機，卻根本不在狀況內，
常備空軍僅佔戰時空軍的半數，210個中隊有119個被部署在關鍵的法國東北方，
這119個中隊卻都只有四分之一的飛機能投入戰鬥。
1940/5/10，西線部署的現代戰機
Type French British Combined German
Belgian,
and Dutch
Fighters 583 197 780 1264
Bombers 84 192 276 1504
Reconnaissance
and Observation 458 96 554 502
Totals 1125 485 1610 3270
法國戰役時各種戰鬥機的特徵
馬力 最佳高度和速度 高度極限 武裝
Horse- Speed (mph) at Service Armament
Country Type power Best Altitude (ft) Ceiling (ft)
France Curtiss 75A-3 1200 311 at 10,000 33,700 six 7.5-mm
France Dewoitine 520 910 329 at 19,685 36,090 one 20-mm
four 7.5-mm
France Morane 406 860 302 at 16,400 30,840 one 20-mm
two 7.5-mm
France Bloch 152 1100 320 at 13,120 32,800 two 20-mm
two 7.5-mm
England Hawker Hurricane I 1030 324 at 16,250 34,200 eight 7.7-mm
Germany Messerschmitt Bf 109E-3 1175 348 at 14,560 34,450 two 20-mm
two 7.9-mm
法國戰役期間，法國在表格內的四種戰鬥機都有不俗的戰果和表現。
在法國戰役期間，法國空軍共有2900架戰鬥機可供戰鬥，
但從未有五分之一以上投入與納粹空軍的對抗，平均每天每架出擊0.9次，
相較而言納粹空軍平均是四次。
但儘管法國空軍出擊如此之少，他們仍是納粹空軍損失戰鬥機的主要因素。
法國空軍的轟炸機、觀測機和偵查機因為通訊與聯絡的不足而表現有限，
但飛機本身都很優秀，轟炸機損失很少，偵察機則有一個中隊曾每天飛行兩次。
或許最重要的是法國空軍在二戰前混亂的決策和被動使其缺乏許多準備，
結果並沒有能力有效的支援陸軍或反坦克，戰役期間的補救措施缺乏成效。
6.
我覺得這點是整篇文章最有趣的部分，
作者寫說法軍在法國戰役後期敗退時，其空軍卻正逐漸能夠取得優勢，
只是空軍看到苗頭不對就開始閃人，往美國和北非轉進，
並且把和陸軍比較沒有關係的單位一併送走。
作者認為法國空軍當時真正的目標並不是幫法國打贏，
而是保存自己的實力，也因此整場戰役表現相當被動消極，
在面臨危機和轉機時拒絕努力作戰，反而棄陸軍於不顧，
只管把空軍送到安全的地方。
作者似乎認為法國空軍在法國戰役後期有可能奪取制空權乃至於對戰局產生重大影響，
不知道板上大家認為如何?
文章內容其實很多，有興趣的人可以點進去看看。