一、前言
雖然六代RAV4快在台灣上市了
但我還是忍不住想分享一下五代RAV4的使用心得
在進入這篇文章之前可以先參考我前面兩篇文章
1. 開箱與購車心得
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1750692865.A.B78.html
2. 菜單文
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1760079064.A.B2E.html
為什麼當初會選擇RAV4 E4我在文章1.已經說明得很清楚了
所以這篇心得主要會聚焦在RAV4使用體驗本身
我也得坦白說 在某個時期以前
除了特定車款
因為過去使用經驗的關係
我對Toyota（包含Lexus)的主力產品
並沒有太好的印象
而那個分水嶺用最粗略的分法大概就是TNGA前與後吧
2025.06.15交車入手RAV4 E4到今天為止已逾四個月又多幾天 ODO里程約7200多公里
https://i.imgur.com/KkAOeCc.jpeg
https://i.imgur.com/vVbdhvj.jpeg
直到現在 我更確信
當人們在爭論所謂的好車時
我認為 在當下情況下
最適合自己的車
就是最好的車
而豐田集團除了妥善率外
最擅長的也許就在找出適合大部分買家對於一台四輪交通工具所需求的項目
而豐田的全球銷量也證明了這一切
他們的主力產品就像一個多邊形戰士
沒有最精通的項目 （除了妥善率）
但什麼屬性都點了一些 到中間甚至中上
至於 誰說豐田沒有個性？
這不也就是它的一種個性？
此外
我的舊E60 523交給別人沒多久就缸裂又是另一個故事了
只能說這次換車真的是及時雨
二、本文
這邊開始進入正題
先說起的日常汽車使用狀況
自從我結婚生小孩後
基本上90%甚至95%以上的時間都是一家四口在車上（老二出生前是一家三口）
1. 外觀
先來幾張最近的車照
https://i.imgur.com/uclCyUn.jpeg
又是CAN 又是Toyota的
姑且叫它鋁罐號吧
https://i.imgur.com/ERVGaWT.jpeg
五代RAV4的美式粗曠風格外型是我覺得目前平價品牌日系SUV中我覺得最好看的
RAV4的銀色偏灰 偏暗了一點 又耐髒
跟CC/ALTIS的偏亮、俗稱的老人銀還是有些差別
https://i.imgur.com/SwltbOF.jpeg
E4的銀黑雙色讓外觀活潑了一點
加上車頂架看起來也沒那麼單調
（一般版會包含後照鏡都是銀色）
蔚藍檔案千年學園的logo真的很搭銀色的車身
看起來很有科技感 再加上我的老婆優香
https://i.imgur.com/jwBYMi9.jpeg
https://i.imgur.com/TU9jVqI.jpeg
https://i.imgur.com/WhNSFID.jpeg
https://i.imgur.com/stAkIvL.jpeg
有種這台車油箱總是滿的錯覺
整體來說讓我確信 自己沒有選錯顏色
BZ4X & RAV4
https://i.imgur.com/U235NS0.jpeg
電馬 & RAV4
https://i.imgur.com/uhBmfOX.jpeg
回南部和我媽的CT200H停一起
https://i.imgur.com/TtsHpnj.jpeg
此外
2025式RAV4 Hybrid在logo和銘牌上有兩個改動
A. 取消藍底的Toyota牛頭logo 統一使用黑/無底logo
車頭與車尾照：
現在統一都改這樣
https://i.imgur.com/SDBoU9t.jpeg
B. Hybrid銘牌統一改為HEV
上：25式 下：舊式
https://i.imgur.com/0bJjU2v.jpeg
E-Four則繼續使用原本的樣式
https://i.imgur.com/fhPqbnB.jpeg
車側 ：
上：25式 下：舊式（網路圖）
https://i.imgur.com/Z7YLMMC.jpeg
https://i.imgur.com/PAMzG7y.jpeg
2. 內裝：
我個人覺得RAV4的內裝在同級之中並沒有被說得那麼不堪
看某些人敘述得好像什麼垃圾車一樣
而且就我坐過非常多次不同版本的RAV4
可以發現因為版本的不同 在內裝的細節上也”稍微”有點不一樣
例如門飾板也有分成全硬質或部分軟質的版本
E4是前後都有軟質+皮
https://i.imgur.com/CuR7dVA.jpeg
https://i.imgur.com/Xf0gZhD.jpeg
排檔桿有些版本的顏色配置也不同
https://i.imgur.com/es6T4uj.jpeg
這些也都是造成不同人的經驗對RAV4的印象不同
但不管怎麼樣 整體來說並沒有那麼糟
某些喜歡拿內裝來做文章的平價他牌粉絲最喜歡拿這點來攻擊豐田內裝
但在我看來 平價品牌的內裝都差不多
實話可能大家不愛聽
以內裝自豪的某些品牌我也不覺得有特別突出
真的要有豪華精緻感還是要到BMW 5系列以上
同級車在這邊爭內裝誰好誰壞我個人是覺得沒什麼意義 隨自己喜歡就好
一些內裝照
https://i.imgur.com/gjpZxCs.jpeg
https://i.imgur.com/EETwfVx.jpeg
https://i.imgur.com/vCjLDd1.jpeg
三寶標配的中控裝飾品
從E60時代就放著凱留了
https://i.imgur.com/xi49zsv.jpeg
儀錶板有幾種顯示模式和風格可以切換
但這個是我最喜歡的配置
https://i.imgur.com/9yu4MCY.jpeg
後座：
https://i.imgur.com/BbqSg3z.jpeg
3. 隔音
再來說說大家最詬病的隔音
就如我開箱文所述
隔音雖然比我之前擁有過的某些車還差了一些
但並沒有想像中糟糕
A.下雨
首先
先從大家說的下雨變成鐵皮屋這件事
就我工作關係 常常搭到RAV4計程車來說
沒天窗的版本在下雨時確實是響了一些
但有全景天窗的版本呢？
https://i.imgur.com/Rykg8Cp.jpeg
最大的變化是聲音「質」的轉變
由雨滴敲擊鈑金的聲音轉變成敲打玻璃的聲音
由響亮的鐵皮聲 變成清脆的玻璃聲
由於玻璃對聲音的吸收也相對鈑金強一些
整體音量聽感相對降了不少 也沒鈑金那麼刺耳
但你說可以強到聽不到車頂的聲音嗎？ 當然沒有 聲音還是有的
還是那句老話
一分錢一分貨
想要更滿意的體驗 請拉高預算去買X5
另外 如開箱文說的
我是天窗控 我很喜歡天窗
雖然我不明白為什麼天窗被大部分人說成那樣
但我一直以來擁有的車款幾乎都有天窗
天窗除了承載我童年的美好回憶外
我的孩子們也很喜歡天窗
能向上看著外面天空或是偶爾讓陽光灑落甚至在某些時候開著天窗透透氣
有什麼不好呢？
B. 怠速及行駛
家裡已經有其他現役的豐田油電產品
對油電運作也相當熟悉
在怠速停等中
使用電池狀態時 車子本身沒什麼聲音
車室如果沒有其他車輛經過的話相當安靜
充電時則有有些人不喜歡的引擎啟動噪音 但我個人認為這聲音還好
而且充電很快就結束 然後進入電池循環了
此外
在某些狀況下
車外的人講話大聲一點是聽得到的
我前一台523沒開窗很難聽到外面的人在講什麼
其他車輛經過或是下雨時來自外面的聲音也小非常多
至於行駛中
只講大家最在意的高速公路
我個人體感是錶速120以上開始很轟
主要是來自底盤
在那以下都還能接受
523是到140甚至以上都還好
但我現在都是一家四口在車上
大部分時間都乖乖的開著ACC定速在速限內
速度只要多了一點
前後坐都會有不同的反應之外
也深怕出了什麼意外或是扣牌沒車用
但最重要的一點是
我發現真正的噪音90%以上的時間跟來源
是來自後座兩個臭小孩
或是副駕偶爾開始碎念的時候
這時候我心裡希望他們安靜下來的在意程度
遠大於車子本身的隔音
隔音太好反而放大了車內的吵雜程度
這也可能是造成我認為對RAV4隔音沒有不滿的因素之一XD
剛好有一次旁邊停了一台同是銀色RAV4但沒天窗的版本
https://i.imgur.com/maVGYJW.jpeg
從上面看起來的差異如下圖：
https://i.imgur.com/Kb5HhrR.jpeg
4. 空間
講到這個 說到某些車款的空間是缺點的時候
總會有人出來說你全家180？
但很抱歉
我本人170cm 66kg 老婆也不過150cm
我個人認為 空間這種東西
「夠用」 跟 「爽用」 是兩件事
至少RAV4的空間可以在讓我載著副駕、後座兩個臭小孩 和堆放各種雜物之後
還有餘裕可以舒適伸展、打小孩
https://i.imgur.com/8TL6gvT.jpeg
https://i.imgur.com/LyVg2xR.jpeg
https://i.imgur.com/4u2y2Wl.jpeg
https://i.imgur.com/zL5WrNK.jpeg
甚至跑到後座中間坐進去串場如下圖
https://i.imgur.com/Uf5VBA0.jpeg
（左側Pero Idol isofix增高墊： 官方數據寬45cm；
右側Britax Boulevard ：官方數據寬47cm)
後座中間很少數的時間也會載到其他成人
（平均1~2個月1-2次）
下大雨時 要去後車廂拿東西 不想下車
脫了鞋子 直接從中央扶手那爬過去也相當輕鬆
平日上班上課的狀態大概就是這樣
https://i.imgur.com/lP3s4rA.jpeg
https://i.imgur.com/oaovaBe.jpeg
要不是整體其他現實考量的緣故
我還真的很想買一台Sienna來開呢
後座家人舒適 空間也更能爽用
至於有些人因為使用習慣或其他因素不需要可以爽用的空間
那也是個人喜好的問題罷了
5. 音響
如前面所說
搭計程車常常搭到RAV4
我非常了解台版原裝的音響有多麼難聽
所以自費換了全車JBL含重低音
這部分請參考開箱及菜單文
（重低音的缺點是後車廂會裝一顆扁型喇叭佔到一點空間）
https://i.imgur.com/yxrM54C.jpeg
https://i.imgur.com/8MA9DtI.jpeg
但你說這套JBL提升有多少？
對我來說是至少音質變好、厚實且通透了一些
但三頻分離程度些微到可以當作沒有
基本上低中高頻沒有太明顯的分離
人聲與樂器之間的定位算平坦
也沒有誰特別凸出
但整體不到兩萬的價格讓聲音的音質跟量能可以提升到這裡已經算不錯了
還是值得升級 屌打未改
我自己個人在玩的IEM光是一條耳機線都不只這錢了
拆下來的原裝單體單薄到不行：
https://i.imgur.com/rteHFL7.jpeg
此外 還有一點很重要的是
12.3吋版本的車機推力似乎有比舊版好一些
但更重要的是
「我車內85%時間以上的音樂都是兒歌或是小孩想聽的歌啊...」
（10%是副駕、剩下的5%才是我）
這時候 隔音與音響再好又有何用？
6. 油耗
A. 行駛
以目前90%時間一家四口
大概70%市區 30%高速公路的狀況來看
儀表版上的平均油耗為15.4km/l
或是可以參考我的ICar99統計如下圖
https://i.imgur.com/wVTDLIY.jpeg
磨合期過後
市區一般來說平均落在11~12km/l上下
高速公路則平均在17~19km/l
超過20以上的比較少次我就不提了
這油耗其實比家裡的CT200還差一些
但車格不同 使用人數 還有南北使用狀況不同 不能直接比較
B. 怠速
還有人想知道怠速可以吹多久冷氣我也在這邊一併說明
其實我沒有特別在意這件事 也就沒特別去計算這個時間
因為南部家裡CT200還有其他家人Prius的緣故
我對油電系統已經有好幾年的接觸跟了解
這也是我可以很有信心盲買RAV4油電的原因之一
怠速時的運作不外乎就是
電池-引擎充電-電池的循環
我可以肯定的是
純電池運作時間比充電時間還長很多
就算進入充電循環也不過幾分鐘的事
就又回到較長的純電池時間
整體而言 其實不太用在意這件事
也曾看過有人實驗怠速吹冷氣12小時以上
油電怠速在這樣的循環跟純油比起來 還是省油至少三倍以上
7. 操控
這部份大概是我最懶得說明的地方
我大多數時間都是一家四口要激烈操控什麼呢...
有的人說船 有的人覺得還好
但這部分可以回到我的開箱文
裡面有一些簡單的說明與比較
簡言之 我覺得比TNGA前的車款好很多了
這代RAV4我不覺得船之外
有E4適時四驅的加持下
讓我在某些路況能更有信心的爬坡、過彎等...
動力方面我認為夠用
ecvt線性的加減速也相當舒適
而對於操控 我認為
歐洲車與日本車的操控方式本來就需要做一些細膩的調整
更何況 就算是歐洲車 VAG,BMW,MB等之間的調性也不盡相同
一直用同一種方式開車本來就會覺得從歐洲跳日系難開
當然 也有人覺得日系換歐洲難開的
這邊太主觀 很難一言以蔽之
8. 妥善率
豐田的妥善率不用我再多說什麼了吧...
這也是我的考量點之一
普通人的人生總是有某個時期是再也沒有時間跟心力去上課的
無論是花很多時間跑修車廠 花時間抓毛病 連專用電腦都買了
有時候甚至需要留車 沒車載小孩
又或是車子在路上出狀況影響家人安危
我相信許多Toyota與Lexus車友都是經歷過多次歐洲車的類似體驗後決定下海開船的XD
此外 當你載著全家人在高速公路上不論是壞變速箱
汽缸出問題 水箱爆掉 甚至失去動力
這時候一直強調車體剛性又有何用呢？
我這不是要說車體剛性不重要
而是有安全性又有妥善率的車款在這狀況就顯得非常重要
妥善率不也是安全性的一環？
9. 車聚
不少人很在意制服車 路上到處都是
但我個人把它當作一個優點
也是市場對這台車、這個品牌信賴的表現
自從換成制服車RAV4後
我常常開玩笑自己是計程車司機
停個紅燈 進停車場
甚至上高速公路變成RAV4 ACC 列等場合
都可以變成車聚
每次停紅燈去數旁邊有幾台RAV4也變成生活中的一種樂趣了
目前遇到最高的一次是含我總共8台五代RAV4環繞在前後左右
10. 其他部分
這裡就講講其他地方
像是車機
可能因為這是我第一次碰到CARMAX
另一方面12.3吋這代車機好像本身就評價沒有不好
內建的Garmin導航也算好用
路線提醒、車道與橋上橋比google 精準多了
雖然我還是比較常用android auto
（可以看專輯大圖跟直接用手機操作就是爽）
https://i.imgur.com/hOMfucy.jpeg
需要精準定位的時候才會開garmin
https://i.imgur.com/V2ol1QC.jpeg
搭配Toyota Driver link app也能掌握一些資訊
https://i.imgur.com/60584pX.jpeg
車機整體的體驗算是好的
另外我最滿意的另一個配備就是加裝的車側踏板
https://i.imgur.com/xWhGsHj.jpeg
https://i.imgur.com/zVHEcCn.jpeg
讓我身高不高的老婆 小孩 還有我爸媽都能更輕易的上下車
這點讓我相當滿意
而且在外觀上我個人覺得更好看了
電子後視鏡我一開始不習慣
但看習慣之後覺得相當好用
而且廣角範圍涵蓋並超過左右
還能很清晰的看見正後方的人在挖鼻孔之類的
連交流道下停紅燈都是車聚呢
https://i.imgur.com/iDKBruj.jpeg
不過因為我常常需要監視後座小鬼的動態
所以通常是切回一般後照鏡
電子模式通常上高速公路才用
其他像是環景、記憶座椅、通風座椅我就不贅述了
三. 結語
最後
其實還可以分享的事情很多
但再談下去就沒完沒了
就我這裡所敘述的個人使用經驗來說
我對於五代RAV4 E4是相當滿意的
而且
每當我看到後座常常出現各種食物、餅乾屑或是小孩打翻東西、踩踏內裝的時候
我非常慶幸我這次買的是TOYOTA
也更慶幸我腳踏換了卡固
根本是有小孩的救星
買了RAV4就像工作退休一樣
對汽車研究的時間減少了許多
時間更多轉往關注其他生活上的事物
對豪華品牌的慾望也降低到聖人模式的階段
（當然這可能也跟用車經歷和用法有關）
就算有想看車也只是看一下可以三代同樂、提升後座家人舒適度的7人座作為未來的理想目
標
目前唯一一直想做或有興趣的事情只剩下這兩樣
A. 全車痛車 我好想痛滿優香
B. Comma 3x + Openpilot
最後的最後
許多人都希望一台百萬上下甚至百萬內就能入手的產品 能做到三百萬以上的事
對此 我還是只能回歸那句話
一分錢 一分貨 請認清現實
最適合自己現狀的車 就是最好的車
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