Re: [新聞] 鴻海犧牲群創護航深超? 證交所要查

作者: chengcti (版主請投我一票!)   2019-05-20 00:36:12
以證交法來看 裡面有點故事
反正金管會會查
不過 以我對車廠交手的了解
他給你單 不光看技術
除了工廠要符合車規外
還要訪廠多次 確保流程也符合車規
這沒花個三年以上搞不起來
更不用說 把技術丟給深超
外國車廠就用承認群創承認深超
工廠不一樣 也要再跑一次
除非只賣陸廠 不過陸廠也不用技術太好 能用就好
所以 說車用技術與客戶轉給深超
沒這麼簡單 沒再跑過三年 起不來
※ 引述《suffice (emulate)》之銘言:
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1SuMmVt4 ]
: 作者: ji3sie (足球元年) 看板: Gossiping
: 標題: Re: [新聞] 鴻海犧牲群創護航深超? 證交所要查
: 時間: Sun May 19 22:45:47 2019
: ※ 引述《nightmaresea (雲淡風清)》之銘言:
: : 1.媒體來源:
: : 自由時報
: : 2.記者署名
: : 〔記者陳柔蓁、陳梅英、王孟倫/台北報導〕
: : 3.完整新聞標題:
: : 鴻海犧牲群創護航深超? 證交所要查
: : 4.完整新聞內文:
: : 對於《鏡週刊》報導華為訂單由群創改為中國深超統包,鴻海表示,集團各子公司獨

: : 作,鴻海未介入其接單、銷售的調整決策,且「郭台銘本人並未持有深超股權,請外

: : 散布不實謠言」。然而,深超法定代表人為張登凱,他也是鴻海K次集團副總經理。
: : 對此,金管會證期局表示,對於市場上具有爭議性的事件都非常重視,金管會日前已

: : 相關檢舉資料,在第一時間即要求鴻海及群創發布重大訊息向外界說明,並且也要求

: : 所進一步了解及查證鴻海與群創的回應是否具合理性或有未說清楚之處。
: : 群創則表示,因應客戶需求正持續評估業務模式以及與深超等中國面板廠策略合作的

: : 性。群創指出,面對美中貿易戰及市場需求趨勢,並兼顧成本效益,積極思考如何靈

: : 用可用資源及產能;同時為回應中國地區客戶希望供應商提供製造與行銷業務的「就

: : 務」,彈性的在地生產及銷售策略,除避免關稅壁壘衝擊外,更可以快速回應市場趨

: : 帶動公司銷售及營收。
: : 群創︰絕無涉及掏空或背信
: : 對於週刊報導人才外流至彩虹光電及IGZO(金屬氧化物)技術外流,群創表示,部分

: : 雖因執行策略合作專案而至合作對象廠區進行相關評估工作,但絕非報導所述人才外

: : 群創是獨立經營的公司,郭台銘與鴻海集團為投資人關係,群創經營團隊自主規劃策

: : 局,經營策略均是經營團隊本於永續經營及公司最大利益獨立做成,絕無涉及掏空或

: : 。
: : 5.完整新聞連結 (或短網址):
: : https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1289479
: : 6.備註:
: : 郭董直到今天,本人都還沒為這件事正面回應
: 這幾天大家好像都在洗同婚,但群創這件事其實對台灣也蠻重要的
: 群創這案子如果爆料是真的,果凍不只是慣老闆,還掏空台灣
: 剛好室友是群創的前員工,問了他一下有沒有內幕,以下轉述他的說法
: 群創在果凍入股之前,在特定領域的面板市佔非常高,世界前幾,毛利超高
: 群創最大最賺錢的部門,是車用部門,很多高級車的車載面板都是群創的
: Tesla、BMW、保時捷、AUDI、通用、福斯等等你聽過的大車廠,都是群創客戶
: 甚至連美國最先進的戰機F-35、F-18的顯示銀幕,都用群創做的面板
: 而且基本上車用部門,因為需要ISO/TS 16949認證,所以產線需要非常長的時間調整
: 群創的車用部門,已經調整10年以上了,現在正在收成階段,創造大量營收
: 而任何對手要切入車用面板,都需要至少3年以上,才有辦法獲得認證來競爭
: 舉例來說,在中國一直想要切入車用部門的深超,技術落後群創超過10年以上
: 但2018年11月鏡周刊爆料 https://www.mirrormedia.mg/story/20181106fin007/
: 郭台銘卻指示群創的高層,要把最賺錢的車用部門的技術切給中國的競敵─深超
: 這世界上有哪一個企業會把最賺錢的部門,0成本的送給競爭對手?
: 而且競爭對手深超,還要至少10年才有辦法追上群創的技術!!!10年!!?
: 群創可以在中國這麼大的市場再賺10年,果凍卻要0成本送給深超??????
: 群創的技術要是很爛,果凍隨便拿去送中國人就算了
: 群創的技術是強到可以在荷蘭養一個Team跟歐洲各大車廠接單,一年幾百億營收
: 現在果凍免錢送給中國人,群創變免錢的肉便器,給中國人幹爽的還不用付錢
: 據室友說,他是因為這件事被高層爆出來,怕中年失業工作難找,嚇到離職
: 不過如果綜合姚惠珍最新的爆料,這問題就更大了
: https://tinyurl.com/y2jha38e
: 果凍不只是要群創把最賺錢的技術跟部門無償送給中國深超,果凍還持股深超50%以上
: 代表果凍不只挖走群創的收入,居然還是放到果凍在中國的口袋裡面??!
: 要知道,大部分面板廠在中國都賺不到錢,因為中國的廠商靠著補貼可以壓價
: 友達一年在中國的營業額大概150億,中國光補助京東方面板廠一年就300億
: 人家光補貼收入就超過你的營業額了,價格戰怎麼可能打得贏?
: 但是只有像群創的車載面板這種,因為有高技術門檻,中國企業完全打不贏
: 所以群創在中國本來已經在發大財!! But現在通通被果凍收到自己口袋
: 聽說果凍要給台灣年輕人希望?
: 但果凍卻把台灣年輕人發展的技術,無償送給中國人,再把錢收到果凍口袋
: 台灣人、群創本來可以發大財,但現在發大財的只有果凍跟中國高幹
: 如果讓果凍當總統,會不會把台灣的技術通通送到中國去?
: 這篇文章裡面的內容如果有問題,歡迎果凍出來打我的臉
: 向有疑問的台灣人民解釋一下大家的疑問好嗎?
: 不然幫我轉寄給果凍的小編也沒關係呢!
作者: u3330727 (u3330727)   2019-05-20 17:08:00
沒錯,車用產品認證超龜毛,流程繁雜時間又久,真的有經歷過的都知道,這裡很多人只是在唬爛
作者: NicolaiGedda (Nicolai Gedda)   2019-05-20 19:40:00
U為了車用,明明兩個廠區硬是蓋個空橋連起,號稱P1~P8,就是為了省得在認證一次
作者: apoliu (阿波)   2019-05-21 11:32:00
確實車用認證耗時耗力

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com