【情報】CES 2017創新亮點：人工智慧是自駕車的未來
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今年CES大展，雖是消費電子展，
卻是展出許多下世代汽車概念，
主要展示的重點有三項特色：
(1)先進的電動概念車外型展示；
(2) 先進駕駛安全協助系統（ADAS）；
(3) LiDar光學雷達在無人駕駛技術中的應用，
包括GPU深度學習、高精地圖繪製、定位以及障礙物檢測，
同時目前面臨的挑戰，包括外部環境干擾、大量數據處理、成本高等問題。
事實上，有些廠商甚至已進入路測階段並宣布了量產時間。
參展CES的主要品牌，包含：豐田、本田、賓士、奧迪、
現代等傳統汽車大廠。同時，高達10多家汽車晶片設計廠商也參與，
主要公司包括：高通、英特爾、恩智浦半導體、輝達（Nvidia）等。
還有，新創公司提出汽車解決方案，包括：Mobileye、Delphi、Eli、
馭駕、Faraday Future等。另外，Uber公司是以分享概念大力推廣出租車市場。
目前，提出自動駕駛車概念主要分五大類：
由傳統汽車大廠提出自動駕駛車概念：豐田、本田、賓士、奧迪、現代等
由新創公司提出汽車解決方案：Eli、馭駕、Faraday Future等。
由晶片設計廠商以” 汽車大腦”選擇與汽車商合作模式切入市場：高通、恩智浦半導體，
英偉達（Nvidia）、Mobileye、Delphi等。
由網通廠商以”大數據分析” 與汽車商合作模式切入服務應用市場：百度、騰訊、阿里、
樂視等。
由分享概念大力推廣出租車市場：Uber、Lyft、滴滴出行
2017年CES大展觀察出幾個值得關注汽車產業趨勢，
不論從綜觀發展，新技術、生活方式變化及購買習慣等，
皆可嗅出汽車產業即將顛覆不僅僅在汽車業本身，
且將潛移默化到城市空間的改變。
未來汽車產業八大趨勢，如下：
一、自動和半自動駕駛汽車
全自動駕駛汽車已是眾所皆知的趨勢，
但是基於安全及法規考亮並不會那麼快速達成。
但2017 年卻標榜著半自動駕駛汽車（維持汽車之間的距離、自動停車）
的功能可以先行，從豪華汽車製造商（Tesla、Audi、BMW、Hyundai 、
Infiniti、Mercedes-Benz 和 Acura）都有推出這類車型，
目標在於減少事故發生。據 IHS Automotive 調查結果，
截至 2035 年，將會有 2100 萬自動或半自動駕駛汽車上路。
二、3D列印汽車配件
汽車配件將受益於3D列印技術成功，
使得小量多樣的複製成本成為一種可能，
可充分滿足喜歡改裝車和舊式車的汽車迷們。
SmarTech 預估截至 2019 年，
3D 列印將會在汽車行業獲得 145 萬美元的市場。
三、人工智慧提高駕駛安全
人工智慧是自動駕駛汽車的必需部分，
在不久的將來會在自動駕駛汽車中越發普及，
從高級車款滲透到大眾市場。
所謂自動駕駛汽車又稱為無人駕駛汽車（Autonomous car），
具有傳統汽車的運輸能力，但不需要人為操作、
藉由人工智慧學習即能感測其環境並進行安全導航，
能以雷達、光學雷達、GPS
及電腦視覺等技術感測其環境。
自駕車藉由進階駕駛安全協助系統（ADAS），
輔助駕駛安全行駛，必須連上雲端伺服器上的人工智慧，
透過深度學習與感測器蒐集了大量資料及解析度很細的地圖圖資，
掌握路況並且進行即時判斷與決策，才能保證安全。
而且能夠與其他車子之間或道路設施間(V2X)建立即時通信，
就更能防止事故發生。
四、擴增實境(AR)顯示路況
將擴增實境融入汽車的理念，
利用元素疊加（影像、聲音等）技術進入汽車產業，
例如：顯示路面狀況、旅遊線路和交通指示與探測系統的某些元素，
全部直接顯示在汽車的擋風玻璃上。
五、變革性車前大燈
目前，大部分汽車均配備的是 LED 車前大燈。
未來，雷射大燈可能是一個選項。
Audi推出了再不會導致對面汽車駕駛員瞬間致盲的車前大燈。
Mercedes-Benz 推出了其變革性多光束 LED 頭燈，
配備有攝像頭。Volvo 正在研發與汽車同時啟動的車前大燈。
這一先進的大燈技術甚至可用於一些入門級汽車。
六、鷗翼車門 (gull-wing) 設計
電動側開滑門向後滑移開啟的方式不僅相當省空間，
搭配遙控電動開啟，讓進出車室更省力，
且開門時對後方來車更安全。
七、汽車內部裝飾多變化
為滿足各種人類移動的工作效率及需求，
交通工具更多樣性，
座車內部裝飾以符合會議、娛樂、社交等活動。
八、汽車共享取代擁有或租賃式
Uber汽車共享概念，
將改變人類獨自擁有汽車或租賃汽車之行為。
還有，今年CES大展，雖是消費電子展卻是展出許多下世代汽車概念，
且每家車商在系統架構上都大同小異。
汽車廠除了Tesla公司未親自現身參展外，
幾乎所有汽車大廠都展示了自家的自動駕駛車概念。
公司：法拉第 (Faraday Future)
產品：未來電動汽車FF 91
FF 91概念車宣稱這輛電動車將具備「整體化設計」的「高檔」車款，
運用了多項先進技術，並且在 LG 高密度電池的幫助下能達到
「業界領先的里程水平」。
該概念車宣稱加速僅需要2.39 秒，
同時FF 91具有無人代客泊車功能；
充電速度方面，FF 91通過高功率直流充電系統，
最快僅充電一小時便可續航超過500英里，
一次充電的續駛里程超過700公里，超越了目前所有的量產電動車。
圖、Faraday Future未來電動汽車FF 91
公司：本田（Honda）
產品：“情感引擎”自動駕駛概念汽車NeuV
本田在2017 CES展示NeuV智能電動車，
提出“情感引擎”概念的人工智能引擎，
可以通過智能操作系統與駕駛者進行情感交流，
從而可對駕駛者的情緒和心情作出預判反應，
同時還能分享給其他車輛，減少車輛之間的交流障礙。
同時，本田汽車宣布正與谷歌母公司Alphabet洽談自駕車合作計畫，
有意在本田生產的汽車測試谷歌的自駕技術。
本田將是谷歌繼飛雅特克萊斯勒之後的第2家合作對象，
可望再創傳統汽車廠與矽谷科技大廠攜手合作的案例。
依據合作提案，2家公司將在本田的汽車測試谷歌Waymo的感測器、
電腦和軟體。
圖、Honda“情感引擎”自動駕駛概念汽車NeuV
公司：Eli
產品：自動駕駛概念汽車Eli Zero
被稱電動車黑馬Eli Zero，
來自中國新創公司Eli推出雙人座純電動車，
車門、後車窗、車頂皆採透明玻璃設計。
Eli ZERO將使用18650電池，
電池組容量有5.5kWh和7.8kWh兩個版本，
續航里程為65km和120km。其他方面，
該車採用了鋁製底盤和車身，並採用後驅的形式。
Eli的註冊地為北京市，總部位於北京順義，
新車也將在中國生產。預計在2017年底正式量產並上市，
主攻歐美市場，售價約為1萬美元起。
圖、自動駕駛概念汽車Eli Zero