媒體來源:自由時報
記者署名:陳心瑜
新聞標題:輕軌進淡水老街引反彈 新北捷運局:擬改走河岸
新聞內文:
〔記者陳心瑜/新北報導〕爭議多時的淡海輕軌藍海線行經淡水老街路線案,前天晚上在
淡水老街的說明會中,地方民眾再度拉起「反對輕軌進入老街」的抗議標語;市府捷運工
程局總工程司凌建勳表示,既然地方強烈反對,將以「改走河岸」的替代方案呈報市府,
若獲核定,最快明年動工,二○二四年完工。
呈報市府若獲核定 最快明年動工
淡海輕軌路網分兩期興建,第一期路網是綠山線的紅樹林站至崁頂站(V01-V11)、藍海
線第一期的淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站(V26-V28);第二期路網是藍海線第二期
工程,連接台北捷運淡水站和淡水漁人碼頭站(V21-V26)。
藍海線第二期路線規劃「駛入老街」,在中山路(台二乙線)與中正路(淡水老街)的分
隔島設站,上下行軌由此分為「中山路段」及「淡水老街段」,各採單軌布設,在中正路
與文化路交會後併為雙軌。
民眾認為 路幅不寬、列車噪音影響商家
地方民眾對於「駛入老街」有很多疑慮,認為老街路幅不寬,輕軌列車駛入會影響商家做
生意、停車卸貨、消防救護等,並質疑列車的噪音問題、老街地質軟弱不合適、設站位置
不當、禁限建範圍及回饋方案等,雖然市府捷運局逐一說明、溝通,但反對的民眾仍砲火
猛烈。
凌建勳表示,「河岸版」的替代路線方案,不走中正路(淡水老街)也不走中山路(台二
乙線),原本規劃行經中正路老街段約二一○公尺的路段,改在河岸做雙軌規劃;「河岸
版」是平面C型路權雙軌,北捷淡水站有天橋直通輕軌淡水站(V21)月台,列車行經金
色水岸,到觀潮廣場有V22站,接著連接中正路、文化路口,再駛往漁人碼頭。
他指出,若「河岸版」獲得核定,就能儘速進行細部設計並發包,最快在明年動工、二○
二四年完工,總經費約五十億元,走老街和改走河岸的經費差不多。
議員︰改走河岸 期待帶動淡水沙崙發展
當地的市議員鄭宇恩表示,地方民眾並不反對輕軌,而是反對進入老街內,盼市府爭取改
走河岸路線,期待輕軌帶動淡水沙崙地區的發展;市議員陳偉杰也說,市府應對沿線所有
住戶進行田野調查,完整呈現多數民眾的意見,兼顧老街及淡海新市鎮居民的權益。
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1361161
改走河岸帶動淡水沙崙發展
地方民眾並不反對輕軌
是這樣嗎?