別傻了，淡北道路蓋下去只是讓淡水回堵更嚴重。
拿一個最簡單的例子，五股交流道附近的平面道路有紅綠燈是三線道，左線是往高速公路、
中線是八里往五股平面道路接往65快速道路、外線是高速公路下來的平面匯流道往五股工業
區。
交流道下來想往65會拼命往中線擠
本來內線車道不想上高速公路再往中線擠
這時候八里過來的車本來就被回堵到動彈不得，變成三條一起塞。
你想像一下平面道路和淡北匯流在大度路
平面道路要切到最外線去關渡宮和最外線要匯入的卡在一起
若最外線淡北匯入想左轉好市多、華碩和碩（一定會有這個白癡），大家繼續塞。
問題根本不是只有紅樹林，是周錫瑋腦子「太聰明」想到這種損己不利人的辦法。
我之前非熱門時段在五股往65塞40分鐘，熱門時段我不敢走；可以給你參考一下。
: 大家好
: 我是阿肥
: 雖然現在沒住淡水了
: 但還是很喜歡去淡水吃東西哈哈哈
: 看到淡水公共建設一直被擋
: 也是很無奈
: 回歸正題
: 淡水線是由傳統鐵路改建而成的捷運道路
: 鐵路都能地下化，淡捷應該也行吧
: 然後在原處上方蓋淡北道路
: 這樣應該不會對紅樹林造成什麼傷害了吧？
: 大家理性討論一下吧
: 感謝