又奪冠！台南139人死在交通事故 台中行人死亡最多…駕駛不停讓是主因
2025/10/14 三立
記者李育道／台北報導
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交通部10月道安說明會。（圖／記者李育道攝影）
交通部今（16）日公布今年1至7月道路交通事故死亡人數統計，共1579人，比去年同期下
降6.7%，相較112年同期則減少210人，降幅11.7%。政務次長陳彥伯指出，雖然呈現下降
趨勢，但距離每年7%減幅的「零死亡願景」仍有一段差距，將持續推動各項強化措施。
在細項數據中，今年1至7月行人死亡人數為201人，比去年同期增加2人。其中台中市連續
31個月行人死亡人數屢增不減，今年1至7月人數為37人較去年同期增加5人、較112年增加
11人；而交通事故方面，台南市30日整體死亡人數高達139人比去年同期增加39人與112年
同期增加25人，已經連續三個月居冠。
針對兩縣市情形，交通部路政及道安司長吳東凌表示，台南市114年1至6月Ａ1事故，死亡
事故主因經查以駕駛人「恍神、緊張、心不在焉」等分心行為占比最高，約達3成，與駕
駛習慣、精神狀態及高齡者操作失誤高度相關；其中，機車自撞死亡案件占近5成、肇事
者無適格駕照者占2成，反映駕駛人風險行為為當前防制重點。
吳東凌指出，路政司道安團隊針對台南市所有死亡事故完成逐案現場勘查，並就可於短期
內改善之交通工程設施立即執行優化，同步彙整事故類型與肇因特性，提供道安會報各分
組強化對應宣導作為，針對高風險族群與風險行為進行分眾宣導與行為教育。包含「風險
路段優化工程、落實分齡分眾教育宣導」、「智慧科技執法」、「依據事故熱時/熱點分
析，每日規劃2小時勤務、派遣專責組合警力巡查取締交通違規，並進行同步路檢。」
吳東凌表示，相關措施持續宣導、加強後，7月至9月15日A1類死亡事故降幅達42.9%，初
步顯示道安事故獲得控制。
至於台中市行人死亡增加部分。吳東凌表示，經統計主要原因是車輛沒停讓行人、行人沒
有依照標誌標線穿越道路，還有車輛未依規定減速，肇事車種多數是跟小客車、機車、小
貨車，目前還在跟台中市政府研擬因應策略。
新聞
https://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=1735489

美食太多，大家搶著吃，就很容易出事

同一艦是，中時寫的還比較好 #1et9e6d1 (Tainan)

短路段紅綠燈不連貫又沒綠燈倒數，白癡政策

希望能推翻惡法，回歸看紅綠燈的時代 要改也是讓違規的人承擔罰則 而不是扭曲的比例都罰

前幾個月真的爛啊 還好這幾個月有改善不過看到台中台南的肇事原因不同看起來是真的有在認真分析尤其台南機車自撞就佔五成 家人有騎的提醒一下

台南就是沒紅綠燈衝衝衝，每死一個插一隻紅綠燈，最後一條路沒多長滿滿的紅綠燈，死傷下降好棒棒

下降了嗎

樓上 看內文7月到9月15 死亡數降幅42%是跟去年比 反過來說 去年蠻嚴重的......

台南30日死亡人數139人，是逐年增加，後面又弄個A1類降42.5%，沒寫人數，你的數據是要%還是人數。這數據量化還有分類，你就選個有代表性來做KPI啊，我們逐月來看

差生成績再糟，一題題拿出來看，總會有些亮點，挑出對的題目，總會有幾題是其他同學答對率低的，然後再猛吹：他不是成績差！ 他還是有亮點的！

臺南市政府怎麼還不趕快洗新聞？

難怪台南市政府要緊急發一篇7-9月大進步的新聞1-7月A1類還是在往上衝 但7-9月大減 我會先把可能放在暫時性對策影響 有可能重點路段加強執法有效喝阻 但也可能是否開單存在認定哪一類夙死亡的

不如以天為單位來看，看看昨天比去年進步了多少

另一篇看到是在事故熱點加強巡查取締這招直觀上應該會有用 但也可能代表那些熱點有顯著的交通設計問題吧啊 這篇也有提到 每日規劃兩小時勤務雖然有點頭痛醫頭的感覺 但有效最好 XD而且從今年的數據看 恍神自撞比例高感覺上不是改善啥設施能解決吧