台南捷運補助不及台北 黃偉哲批南北資源分配失衡
〔記者洪瑞琴／台南報導〕新版財劃法南市獲統籌分配居六都之末，加上中央調節因應藍
白刪減年度預算而刪減地方一般性補助款，嚴重衝擊台南市政建設。台南市長黃偉哲今
(10)日答詢議員市政總質詢時，提到台北捷運建設獲得中央至少9成補助，現在台南要做
捷運卻只能補助5成，而且新版財劃法統籌分配台北在6都拿最多，「已經占贏，結果現在
又要分大塊」，對台南實在不公平，真是天壤差別！
黃偉哲表示，南北資源不均，今年統籌分配款台北最多，台南市墊底最少，而台北市捷運
都已經蓋了，路網都很完善了，當年中央也補助9成，甚至有的路段是中央全額負擔，超
過6000億元以上，結果現在輪到台南要做捷運，中央預算被砍掉，說只能補助5成，對台
南很不公平，也等於說，「台北已經占贏，結果現在又要分大塊。」
黃偉哲表示，台北市光是為了重陽敬老金從1500增加到2000元，增加500元，就要多花
9000多萬元，「這9000多萬，我們去哪裡找？」台北已經得了便宜，又占了很多優勢了。
黃偉哲並指出，台南被笑說治水要花2、300億元，但是不要忘了，台北市光是淡水河、基
隆河治水，就了花1000多億以上，而台南有曾文溪、急水溪、鹽水溪、八掌溪這麼多河流
需要整治。
黃偉哲表示，藍白聯手通過的新版財劃法，「重北輕南」「重東輕西」，對於南部來講，
對於本島來講，對於比較後進的發展的院轄市來講都是大吃虧。南市僅再獲配163億元，
不但是6都最少，甚至輸給新竹市、新竹縣及彰化縣。而且台南人口數186萬，約是花蓮縣
人口數32萬的6倍，分配數卻幾乎相當，對台南城市發展及市民權益造成嚴重影響，極端
的不公平。
南市議員李偉智表示，台南當初能升格為直轄市成為六都之一，是因為擁有城市文化獨特
性，而且經過這幾年努力有成果，南科的產值也都超過竹科，不論從土地、人口均值計算
，財劃法統籌分配台南成為全國22縣市後段班、六都最末，稅收資源流向北部，卻要承受
環境、交通負擔，基礎建設比別人少，非常不公平，再加上一般性補助款刪減，南市府應
積極向中央爭取發聲。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5070070

想造反了

不知道幾年捷運才要動工，每年都在評估路線一一

#炒房 #債留子孫 #鄉下要有鄉下的樣子

人家人多阿

南部資源都被高雄端走了呀

黃市長不得人疼的意思嗎？？

所以早說無論怎麼修財劃法台南都是輸 台南就是中央錢多才抖內多的城市 這次修法輸一屁股 只補助5成 那大概除了藍線外其它捷運建設都要涼，何況還想走地下的那條

西瓜你先跟隔壁高雄靠邀再來戰台北啦 白痴一個

沒辦法，隔璧講話比較大聲，看到偉哲哥只想到美食觀光之類的新聞

南科產值超越竹科 但目前就是“xx公司xx廠”稅收計入總公司，只有南科成立分公司獨立統編的才計入台南 然後GG都是用XX廠，所以稅收沒計在台南高雄 就會有很大的落差

只能靠憲哥爭取了

憲哥怎麼沒爭取

蓋那麼多蚊子館 ..... 錢太多話幾十億的亞太先看要怎麼弄吧

要先跟隔壁一戰嗎？

市長不夠力就是這樣，還敢批中央

台南先喬好路線好嗎?

雖然哲哲是我的超人，但跟首都比確實不妥，而且這些年預算資源比桃園台中多超多，人家逆風局也是踏踏實實經營，所以應該回頭檢視錢到底花去哪會比較好

補助多一點才能給西瓜吃喝玩樂

才一條線就想要天價補助？人家幾條線齊發你數數看

哲哲快學暖男蓋一個新的漁港就有預算了

連路線都還沒確就想要補助?

要靠憲哥了

憲哥極力爭取才有五成 哲哲在出什麼怪聲

蓋北外環還有修車站鐵路地下化也是錢啊，對台南算可以了

空氣捷運只剩打政敵的功用

中央八成

空氣劫運！創金氏世界。

台南捷運已經比大阪京都加起來的地鐵多了吧

台南大眾運輸滿意度贏台北欸我記得只有規劃...十一條?

你也沒打算蓋阿 都規劃多久了

先蓋個一條出來再來靠杯好嗎

有人知道黃偉哲上任以來有啥政績嗎？除了把自己吃胖外

台南400？

河堤表示: 我最省錢。

紙上畫圖是想拿多少補助，真的要蓋再說

偉大的主席 柯文哲說過了啊，鄉下就該有鄉下樣子啊。所以說，低端的台南人當然不配擁有捷運囉！

你又不懲罰違停要怎麼推捷運我也想不通市政府連說服執政黨給預算蓋捷運能力都沒有從2017前瞻開始演猴戲到現在連個爭議小的藍線都沒動工你跟我說市長有心無力也是好笑真的只能等憲哥來拯救台南捷運

政績就是民主啊

巨嬰?

身為碩果僅存的綠縣市，還拿不到補助，不就是死忠的被跨衰小嗎

未來市長沒爭取到嗎

哲哲也很無奈，預算及資源全被隔壁高雄拿走了

無能就換人做，就這麼簡單

憲哥爭取

幸好這廢物很快就要下台 憲憲會幫我們爭取而不是那邊哭

是在嗆賴皇嗎

總統你家的怪誰

其他縣市不反應都默默做 反觀

罵自己人？知道為什麼高雄會那麼牛逼嗎？因為他們不爽會投給韓國瑜當初笑高雄人的現在只能羨慕有新捷運輕軌國道科學園區當初陳菊哭天喊地的樣子就跟現在有偉哲一樣

有人知道黃偉哲上任以來有啥政績嗎？+1

沒有財劃法 台南法定可以拿到的就是0元 你整天靠中央隨喜抖內 更沒保障好嗎

你當初上任就趕緊規劃少畫大餅，搞不好現在藍線都快蓋好了

如果沒有政績，那他為什麼可以連任? 因為他是綠的?

是忘記西瓜這名稱怎麼來的嗎？非凡哥的名言：派顆西瓜都能當選

政績是甚麼?

西瓜的政績就是一直獲獎 還有一直去日本 懂打懂

看來之前給綠的完全執政也沒鳥用啊，台南就是舔狗，舔到後來一無所有

他除了把市政府各種文宣品跟影片錄一堆錄音錄影自我宣傳以外根本沒政績，連登革熱都管不好自以為是政治明星

笑死 跟上任比真的變胖好多

幹嘛這樣 他還有去上課學噴藥欸

那，所以為什麼他可以得到多數市民支持連任啊??

先猜二十年後還是會有一樣的新聞

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北北基宜人均是雲嘉南、高屏的15、1.5 倍，就算雲嘉南高屏的全部人均也只有北北基宜 37%這還是 2022 年底納入高雄黃線的數字。

台南多少人 台北多少人?台南薪資平均多少 台北平均多少你坐捷運的目的是甚麼 是為了剪綵 留紀錄?少子化的明天 給你捷運蓋玩了 城裡都老人 有辦法走個大老跟你搭捷運?

是啊，2022是哪個重北輕南的傢伙執政?

人均的意思是每個人所獲分配的區域軌道建設預算，理論上越多人公共工程資源共享效率越高，人均要越低才對。數據已經涵蓋過去 4、50 年鐵路立體化及區域軌道佈建也看不出來跟薪資高低有何關係，薪資越高越需要大眾運輸？

連在民主綠地得票率50%都不到的咖 趕快下去換憲憲來爭取好嗎

所以這個分配額，是台南市府開太低，還是中央給太少?還是說中央預算都被台北市長控制住了?

如果只是聚焦今年的財劃法新舊制對照，就該拿數字說話" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

唯一做對的就是縣市人均比直轄市高，但各組內互相對照，卻呈現貧者越貧的現象，比如縣市或直轄市墊底除了基隆，幾乎都是中南部縣市 ex 彰屏 中南高舊制引用下監察院的城鄉失衡探討報告的一段話，參照 186 頁https://tinyurl.com/vh3vkk8w 「其中直轄市按營業額(50%)....惟因營利事業之營業稅籍設於臺北市者較多，故依現行公式該市受惠較多，屢遭分配不公之批評。」舊制圖利北市連監察院這泡茶單位都知道，結果新制修法直接偏離制度精神掠奪弱勢地區，這行徑跟冒名領低收入清寒補助，分不出哪個更荒謬不少地方版還有人洗 "財劃修法過了各位貧困地區你們有錢了"

前面統計拿2022, 2023，要追究的時候又跳過囉

先跟高雄打一架好不好，人家都蓋幾條了

高雄一定是藍白執政啦！藍白只會撥款給自己執政的城市，哪像我們綠色的城市

太好笑了 還在哭說新版財劃法喔 投票的時候綠圾立委自己不在現場投票怪誰啦 還跑去找乃公 你當人民沒眼睛可看沒腦可思考嗎?啊 那群投綠的的確是如此https://i.meee.com.tw/kJIiNdR.jpg

大膽，無視憲哥嗎改路名時錢很多，要蓋捷運毛就一堆

眼裡只有政黨，沒有制度精神或數字，這水準也不意外。

對啊，所以這數字這麼低到底是怎麼回事，是誰在歧視台南?你都貼了這麼精闢的數字了，應該很值得探討原因吧

九年了，所以你是在哭民進黨欺負我們台南人？

自己看不見政黨自己的問題 在那邊鬼扯制度精神更好笑 這種人好意思說水準 民進黨水準就是爛到底不然怎在野要修財劃法 現在國會自己少數就想翻臉喔? 還真好笑

樓上正經寫文的是時間太多嗎，是有多少人看得懂。

紅線有機會啊，一步一步來吧

原來制度精神不重要喔？這可能連小學的法治概念都不如要說過去怎麼沒有公平把預算分給台南，這沒問題。但高屏就只比全國人均多 25%，跟多出 90% 的北北基宜就差太多了怎會去找少個 65% 的打一架勒？

關鍵字真是台南板人氣王啊

有人還在跳針啊 黨自己不努力投票有制度跟精神會有個屁用這種等級還敢出來秀下限 跟皮蛋壞蛋分不清楚的黨衛軍有差距嗎整天在鬼扯預算法要啥制度精神 你提的東西根本沒人鳥你XD

小妾生的庶出，隔壁是大房嫡子。皮蛋h是睪丸當場跳出來的，那個事主嗎？

所以就說有人整天政治腦只看投票，對啦投票沒到是有問題，但就不敢提背離制度精神的法案根本就不該提出，還是在憲法法庭停擺的期間，直接損害那些相對弱勢的縣市，還怕人說喔?法律與制度都有其立法初衷跟制度精神，認為這些不重要說白了就是公民與法治教育沒學好，還在那邊做賊喊抓賊。

suyi真的很愛跟在我推文後面聞香欸 乖喔

別說捷運了，先招一家航司開國際定期航線吧。笑

是啊，你貼出來的圖表，北基宜比雲嘉南預算高15倍你想檢討的制度問題呢?

哲哲不得中央疼嗎？不是信賴選哲？

台南多少人台北多少人？？

人均15倍，不是人數問題，我們來一起檢討制度吧

(AID): #1dQCwlVn (Tainan) 財劃制度好幾個月前早就討論過至於區域軌道如何拉近 15 倍的距離，聯合治理的區域劃分，就該大幅度拉高已經拿得多的縣市自籌款比例，讓票收去投入連區域軌道骨幹都還沒佈建的區域。

答非所問啊，你講得最多是財劃法會把這15倍差距拉大而這15倍還沒有財劃法就發生了，是誰這麼瞧不起台南人?

這 15 倍是過去 40, 50 年所累積的，從過往而言區域軌道能不能建造，根本不是市府的財力規模可以負荷，看北部區域軌道初期路網多是中央連同省府多數負擔，甚至還有直接整條高運量由中央主責興建，比如同樣 BOT 機捷與高捷命運大不同。既然要討論制度解方，18:21 就是在討論如何拉近距離。