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這個交叉路口有五個叉路，除了臨安路東西向紅綠燈會同步之外，海安路南向、海安路北向
與公園南路都是獨立號誌運作，所以等一輪紅綠燈的時間想對較長。
其中最大問題就是海安路南向道路的標線設置，內側是左轉專用道，中間是直行右轉道，最
右邊還有慢車道，在交通繁忙時段可以很明顯看出直行車數量遠大於左轉車數量，而且常常
看到左轉車道上很多違規直行的汽車，既然這個路口綠燈是獨立運作，那劃設左轉專用道的
意義在哪裡？
這邊如果要右轉臨安路，我一定會提早右轉海安路三段135巷走小路切去臨安路，但如果要
合法直走海安路往南真的很倒楣，除了綠燈秒數不長之外（印象中20多秒），只要遇到前面
有車要右轉勢必會因為直行機車先卡幾秒（本就需禮讓直行車，但也卡到很多駕駛人沒有右
轉靠右的觀念），甚至也會偶爾遇到機車直接從外側剪線左轉公園南路的，然後直行車還要
看這左轉車到違規直行的車輛通過路口，繼續等第二輪或第三輪綠燈才能過。（還曾經有次
車輛滿到振宇五金那邊紅綠燈路口，我直接右轉海安路三段219巷接臨安路二段195巷出臨安
路再轉康樂街左轉出去海安路，這樣繞還快很多）
台南很多路口標誌劃線非常反邏輯思考，到底要找什麼單位才能得到正面回饋？

其實現在海安路機車直接左轉臨安路和公園南路是違規的

找立委

因為有些車是要左轉臨安路去大潤發方向,如果全開放直行公園南路,海安路直行,全部會塞在一起

等哪天有個外國人來拍片或發文才有機會改吧

這個老問題了，台南小路多和以前的道路規劃失敗造成的

學國外這種路直接改圓環

這個路口真的有夠奇特的

市民服務專線打去應該就會來做事

那邊超智障，明明不會有對向車也不給你直接轉

#1Zoex_3g (Tainan)這篇連警察都直接放棄

我是常看到機車慢行去臨安路口待轉往公園南路，亦會造成右轉車輛回堵

還有公園南路要左轉臨安路的，不是該走中線嗎？一堆在最左線一起擠臨安路

這邊號誌是輪放的不太需要代轉

我記得有幾個立委常在處理交通的 不確定是不是在那區

現在這大路口有科技執法，騎機車都不能直接硬轉過去了，科技執法超垃圾那邊最蝦的是公園南路，一條路有3～4種寬度尺寸，跟民權路有一樣

改成目前做法的關鍵應該是想要嚴格定義出往公園南路是為左轉（直行為海安路）； 以前太多中間車道（目前的直行道）往公園南走，內側車道往海安路走，剛好車流打架！ （其實不看路名的話，往公園南路走才像直行，往海安路續行像右轉！）

台南很多路口就是不用腦子隨便畫，沒在管你邏輯

中間分隔島拆了拓寬有用嗎

不會有回饋的；左轉專用道是讓人方便檢舉的

其實最早海安路機車是可以直接左轉進公園南路 後來才

海安路那個超大的綠地分隔島當初要拆被居民反對

公園南路產權問題連人行道都沒有

在忠義路打通到公園北路時，那段行人危矣～那個超大綠地分隔島產權，是居民所有？

這裡很適合變圓環

插紅綠燈的圓環就算了

北外環完工後應該會更塞，的確需要再整體改善，包含行人安全！