之前參選時整理過，台南目前道路總長度 4584 公里，其中 626 公里有人行道，涵蓋率約
13.66 % ；但如果進一步細分，人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181
公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里，如果以 4 公尺淨寬的人行道作
為基準，台南的涵蓋率就只有 1.85%
回文有人提到騎樓，事實上台南執行騎樓友善政策超過 10 年，這個政策號稱讓上百公里的
騎樓讓出 1.5 公尺寬的人行空間，但實際上在新聞出去後沒多久，騎樓佔用的情況很快就
回來了，因為沒有持續巡查的機制，在民間也沒有共同維護的共識，更別說十多年來完成騎
樓整平的路段不超過 10 公里
台南的警力缺口超過千人，平常又消耗大量的警力在維持活動交通維持工作，剩餘的警力可
能連處理民眾檢舉案件都力有未逮，加上之前修法限縮民眾自行檢舉範圍，道路上混亂的情
況日益嚴重
如同許多留言說的，很多人只願意在網路上發聲，但實體的公聽會或活動參與度極低，我實
際參與過的公聽會，大部分的發言還是聚焦在不希望免費停車空間減少、不希望墊高的人行
道影響自己家出入，連新的重劃區都沒有辦法落實建築物退縮的要求，就更別說老舊社區了
最近的案子我們甚至發現建商直接大剌剌的在新建案就蓋好蓋滿，對比隔壁高雄至少要求新
建案不得違規，其實台南真的有很大努力空間
我們看得到很多現實的無奈，但還是希望做更多的努力，畢竟帶著孩子繼續住在這裡；我本
身熟悉的還是資訊工具，會從這個角度切入去延伸，如果有興趣交流歡迎每個星期四晚上一
起來好想工作室聊，就在台南火車站旁邊