歸仁圓環標線改造 2車道匯入匯出
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1556816
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/12/13/191.jpg
歸仁圓環疏導標線已經完成劃設，圖為歸仁圓環標線優化改善圖示。（台南市交通局提供
）
2022/12/13 05:30
取消機慢車禁行內側 車道加寬 增設讓路線、停止線 減少汽機車交錯 增設人行道
〔記者吳俊鋒／歸仁報導〕歸仁圓環位於當地生活圈的中心點，往返車流頻仍，因之前擦
撞事故不斷，市府與民代會勘後，研議採歐美國家的運作模式改善，將圓環標線大改造，
以兩車道匯入、匯出為原則，藉由明確的行駛指引，有效疏導，原本內側禁行機慢車標字
取消，增設人行道等，現場已經完工，是台南首例。
參考歐美運作模式 台南首例
歸仁圓環位於中山路一、二段與中正南、北路等交會處，是南關線的重要地標，位於鬧區
，繞行的汽車要匯出時，常因內外車道變換，釀成擦撞。以往機慢車禁行內側，只能走外
側專用道，也容易與要匯出圓環的汽車遭遇，導致事故頻仍，被認為是歸仁交通最混亂的
路段之一，民眾持續向市府陳情，盼能正視行車安全，要求改善聲浪不斷。
明確標線 指引駕駛放慢車速
對於圓環，傳統的做法視為丁字路口的組合，搭配紅綠燈，進行交通圈的動線規劃；交通
局以現代的概念，採十字路口的運作模式，藉由明確標線的繪設，讓行車更順暢。
全新標線劃設的歸仁圓環，採兩車道進出，減少匯出時車道變換的頻率，透過明確的指引
，讓駕駛放慢速度，避免匆忙之際「切西瓜」，造成事故；要離開圓環的汽車，與機慢車
也減少交錯的機會，匯入時增加讓路線，匯出前有停止線，行人優先。
各式運具享有相同道路空間
交通局長王銘德指出，標線大改造的重點，包含將圓環車道加寬、內路肩以槽化方式放大
，讓行駛內環的車輛，可以更平順的完成轉向操作。考量標線重新繪設後，已可明確規範
車輛行駛動線，內側禁行機機慢車標字取消，讓各式運具都能公平地享有相同的道路空間
。
王銘德表示，歸仁區公所與美學館前已有實體人行道，因此在對面的商店、郵局以標線型
人行道補足，並提供庇護空間。
爭取改善並參與會勘的市議員郭鴻儀說，取消機慢車專用道等於提升騎士的路權，圓環內
兩線道都為混合車道；籲請民眾遵行禮讓的觀念，將與交通局密切關注，持續滾動檢討適
宜性，再做更優化精進措施。
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市府新聞
歸仁圓環標線大改造，車輛通行動線大不同
發稿單位：交通局
發稿時間：111年12月12日16:25
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=7938015
最近歸仁地區社群網路討論熱烈的議題之一，就是歸仁圓環交通環境的大蛻變，交通局表
示已於12月9日完成圓環標線改造工作，主要參考國內外地區圓環運作的模式，透過標線
重新佈設讓行經圓環的車流可以更安全、更有秩序的方式匯入或匯出圓環，觀察完工至今
用路人使用狀況與回饋情形，用路人多可依循新的標誌、標線指示行駛，對於圓環改造亦
持正面肯定意見。
交通局王銘德局長表示，市長黃偉哲對於交通環境的整頓十分重視，尤其像是台南常見的
圓環路型就常接獲市民朋友關心，特別指示交通局應優先處理，其中歸仁圓環位處182線
上，往西連結仁德、市區，往東串聯關廟、龍崎地區，圓環四周又有行政中心、郵局、賣
場等，屬於新豐地區重要交通匯集處，檢討以往用路人較常反映的問題包含進出圓環時因
車流交織而易有事故風險、圓環內側禁行機車限制壓縮機車騎乘空間及周邊實體人行道未
完整串連造成行人通行環境不友善的問題。
王銘德局長指出，歸仁圓環這次標線改造的重點是將環內的車道寬度加寬、內路肩以槽化
方式放大，讓行駛內環的車輛可以更平順的完成轉向操作，另於臨近圓環道路處繪設明確
的指向線及讓路標線，引導用路人依目標道路方向前進並留意內、外環的來車避免產生交
織；另考量標線重新繪設後已可明確規範車輛行駛動線，原本內側禁行車慢車標字即予以
取消，讓各式運具都能公平的享有相同的道路空間，最後是人行環境的改善，將原本南側
沒有實體人行道的部分，以標線型人行道補足並提供庇護空間，讓行人可以更安全的在圓
環的周邊步行。
交通管制科長方川和表示，道路交通安全規則已明文規定行經圓環應注意事項，其中「禮
讓環內車輛先行」屬用路人較常疏忽的行車原則，相信用路人只要能夠遵循圓環新的標線
、標誌指示行駛，即能符合道路交通安全相關規定，除可保障自身行車安全亦能避免遭到
違規取締。