好消息！交通部核准台南鐵路地下化延伸永康 增康橋站
2022-11-22 12:26 聯合報／
記者吳淑玲／台南即時報導
https://i.imgur.com/PWWk0AA.jpg
鐵路地下化延伸到永康可行性研究案獲交通部核准，今送行
政院核定。圖／交通局提供
台南市交通局表示，永康段鐵路地下化可行性研究案，昨天
順利獲交通部核准，並於今天送行政院核定，未來預計將改
建永康、大橋為地下站，並於2站間增設康橋地下站，屆時
不僅可讓旅客享有更好的鐵路服務，更可徹底解放永康開發
潛力，帶動本市發展動能。
交通局長王銘德指出，永康段鐵路地下化全長6.72公里，預
計可消除3處平交道及3座橫交陸橋，並改建永康、大橋為地
下站，另於2站間增設康橋地下站，可行性研究案通過後，
將由鐵道局進行綜合規劃，預計興建期9年；
王銘德表示，永康鐵路地下化完工後，可達成縫合鐵道兩側
道路，建構鐵道兩側完整道路系統，以提升整體道路系統的
可及性目的，並達成均衡都市發展，將帶動營造業及關聯產
業發展，而既有3座陸橋，在立體化完成後也可拆除，以提
升計畫區內道路服務水準。
台南市長黃偉哲表示，交通部核定永康鐵路地下化可行性研
究，象徵永康地區長期以來因鐵路廊帶阻隔所限縮的發展潛
能將獲得釋放，永康地區23.3萬市民也將不再受鐵路平交道
阻隔之苦，永康地區沿線車站每年約500萬人次的進出旅客
也會有更好的鐵路服務。
黃偉哲說，加上永康創意設計園區的積極開發，將來永康地
區將扮演串連市區與南科的重要角色，並有效擴大台南市蛋
黃區的範圍、成為重要的城市發展引擎，永康地區華麗轉身
將指日可待。
交通局指出，為改善永康地區鐵路沿線交通瓶頸，台南市政
府於2019年4月10日再次將各界關注的永康段鐵路地下化可
行性研究案函送交通部，並依各相關單位意見完成修正報告
。
聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7326/6783749

永康 、大橋旁的土地徵收也是蠻龐大的一筆數目

大橋能地下化很棒，但兩站很近了還要插一站哦

同意樓上 這兩站夠近了還增設站幹嘛

這麼近幹嘛還要再多一站 問號?

康橋站設站是因為那邊有重劃區吧

康橋做為通勤站, 把往大橋或永康的人流分散, 對東橋那邊的乘客比較方便吧?

兩站之間有東橋豪宅區，新車站讓房價再噴一波

推！支持 但是想到拆遷不敢想欸

這樣會接著市區鐵路地下化做，那會影響原本規劃的通車時間嗎？還是會先照原計畫從大橋那邊先接地面，後面再做康橋段？

這次要拆幾間房子

水 讚啦

一堆民房 看來又有的吵了

不想被拆就是照原本的方式來往鐵路兩側囉, 大家繼續繞遠路

大橋東橋那邊要徵收的部分其實也傳一段時間了

西瓜政績也太多了吧

永康地下化出來要上高架，那永大路橋是要拆了

永大路橋跟三興紡織路口的交通量蠻大的，地下化對交通絕對有大幅的改善

這不是西瓜

站距短沒用 班次不密集要怎麼通勤甚至 如果沒有通過軌 還會影響到快車等慢車

就台鐵捷運化，一點也不近，中間多一站很好東橋哪裡豪宅區了…

東橋價格不便宜，但應該不算豪宅區就是了

不要搞台鐵捷運化了跟白痴一樣

四維平交道上下班超會塞

興建期至少10年以上吧

等吧，我已經等了10年，再等10年也沒差

這會建4軌所以需求有上來班次應該是沒問題

沒什好吵的，台南效率20年後再討論

大橋到台南3分鐘，這康橋到大橋我看30秒都不用

這要蓋多久？從今天開始算10~20年？

炒起來

先不說這邊地貴，這兩站很近了吧..還要再增一站？

大概又要吵20年了

嘻嘻

一個才剛加速到巡航速度就要減速的概念

現在永康到大橋就只要3分鐘了，捷運可能都還比新站遠

南部班次量才北部一半而已，慢車是有多能擋？

40年的捷運表示：

地皮炒起來，政腐財團發大財

永康-1.4-康橋-2.3-大橋-2.7-臺南-2.2-林森-1.3-南臺南查到的站距（公里）東橋建案有好幾千萬的 但是也有小資族向 實登七八百萬的

趕快動工吧

站距數據可能有疑問 康橋站預定在康橋大道旁 略有出入

趕快動工，交通都被鐵路卡死了。

百年古都 百年工程

不錯啊 只怕徵收又要20年

徵收的問題都還有的吵

大橋站.....不予置評

南鐵可行性評估1993年通過

選舉前出來的這種消息都是看看就好就中，說不定再等二十年吧

我有生之年看得到嗎

奇美橋終於可以拆了嗎 快被六甲頂的交通給煩死

多那一站是為了靠那邊的豪宅和移入戶口增加益本比 不然

怪手挖下去動工再來說

這段以前就評估過 缺乏效率被打槍過一次了

核定後+30年=正式通車

終於！趕快把那裡的平交道廢掉好嗎每天上班都塞

放心 等到動工應該是十幾年後了

沒建設：西瓜就是爛 有建設：炒地皮啦

看看 桃園鐵路地下化 8年來 動都沒動 台南要多久..

又要好幾年QQ趕快從大橋打通正南三路，之後跨橋接到怡安路。

鐵路捷運化

有消息在動就支持，台南大眾運輸真的各種進度落後

應該是開始蓋要花9年吧？不知道等多久才開始蓋

未看先猜10年後還沒好

再別康橋

永大路橋設計超廢 趕快拆吧～

之前蘇煥智當縣長時就希望一口氣做到永康這段，搞不懂為何後來裁定分段做。早晚都要做的，一口氣做不是更好嗎？

真是好消息，對我孫子而言

我猜大概要再20年吧

20年後再來看蓋了沒

核定就是先騙票啊！！88聲的槍響不是打假的，黑金掛鉤，爐渣市長

南鐵原定2017年12月完工 算來大約9年耗在"反東移"那群人C211～C214各標案實際工程時間約6~8年

20年...

東橋的交通終於看到解套的曙光

台灣錢真多，怎麼花都花不完，呵呵…誰反對就是唱衰台南

讚，早該地下化了

柴頭港溪過後到大橋站過後的變電站一堆房子，徵收拆遷我看又有得拖了喔….

其實這幾站大概的站距在圖上就已經看得出來了，有里程數以這最新圖來推算，大橋-(1.62k)-康橋-(2.06k)-永康以類似站距估大橋-康橋約1分多(近2分)，康橋-永康約2分

沒有分段做是因為台南市區這段早就送審中了，你要連永康的一起做就是整個計畫收回來重審，至少再花費兩三年以上這種大型計劃要變更要延伸要改不WORD打幾個字就好了。

現在回市區已經塞到靠北了...

我看反對的人很多，都不要蓋好了

推不要蓋，大家繼續一起塞

計畫說要做到烏水橋平交道這邊，但有一個大問題，就是過了平交道之後200公尺左右就開始進入高架段的引道了，如果地下化隧道到烏水橋平交道的下方為止，然後進入爬升的引道出地面，無論如何都完全無法與高架段的引道連接，到時這段剛完工沒幾年的高架路段大概又要拆除重建或大幅改建了。

地下化很好，設那個爛站是怎麼回事

太棒了，奇美陸橋拆掉就是好

問題 地下化是東移or西移? 東移要徵收較多住戶(西橋里大橋五街 等住宅我覺得 西移比較容易 因為 西邊是工業區 較多空地

留名，不過有生之年應該看不到通車

圖的下方看起來是地下化的引道跟高架段引道接在一起

這地下化 很ok 不過 真的不建議再多一站

不可能接在一起呀！因為烏水橋平交道往北200公尺左右就是高架段的引道起點了，你說地下隧道的爬升引道有可能只有200公尺的長度嗎？如果是之前的計畫，是在永大路橋過後開始爬升，然後到烏水橋平交道前正好到平面，然後就直接接上高架段的引道，但這樣的話烏水橋平交道還是會繼續存在無法消除。

如果直接接高架段的引道, 烏水橋平交道這邊是地下化的引道的話, 那這邊應該是先在平面用臨時軌的方式先將平交道東移, 然後原本的烏水橋平交道就整個開挖下去 (也有可能把原本的烏水橋平交道封閉直接施作地下段引道, 類似台南段鐵路地下化實踐街平交道整個封閉施做這樣)剛看 google maps 烏水橋平交道 (往北), 2013 年那時做北端的高架化, 還有先在東邊鋪臨時軌讓營運中的列車繞路, 之後高架化後就接回原本的路線, 臨時軌就拆掉那邊我想應該在東邊還是會施作臨時軌先讓營運中的列車通過, 後面永康段完全地下化後就接回原路線再把臨時軌拆掉永康段應該是做原軌地下化, 這樣才能確保能接上高架段的地方

奇美橋拆了，交通還是會一樣啊XD那裡是高架橋又不是青年路或是南二中的平交道

又要成立新的自救會了嗎？

奇美橋拆掉那邊中華路直接變平面, 交通可能不會有很明顯的變化 (車子還是一樣多), 但就不會再出現上橋後過頂點下橋追撞前車的事情了簡單說原本的視野有限, 平面化後視野就正常了青年路和東豐路平交道的原因是西側距離北門路較短, 所以很容易塞車且又因為有平交道的關係, 平交道一啟動, 青年路的紅燈就會比較久然後就東西兩側的青年路車輛越停越多 (都在等平交道結束才會變成綠燈後再通行)

奇美橋往永康方向會塞 主要是兩線道下去後 有一線會直接變左轉道 常走這個要直走就會往外線排 然後車一多就塞爆加上直走的不小心卡在左轉道要切出來 一來一往塞更兇往南那邊也是 橋上兩線道跟下來的三線道也不是對齊的

之前還有下奇美橋就要左轉的，就禁止左轉了，還是在那邊等對向沒車要左轉，一堆愛違規的

這真的蓋了 永康的交通就通了。95%的人都會讚同。刁民不要出來亂

十年又十年 但還是給推

選舉前才在核定，要搶永康的票嗎！

大橋舊市區靠中華橋的安置戶這次也有富立好康的嗎？個人覺得龍橋街和永康站立體化滿迫切的