問題出在台灣公共工程 大多以最低標發包
什麼是最低標 ？
誰投標最便宜就給誰做
當然有基本資格審查 審查通過才能得標
即然最便宜得標 施工要嗎便宜行事 要嗎慢慢吞吞
要嗎請非法外勞 要嗎低薪工人 要嗎追加預算 要嗎酒店驗收
要嗎先重鋪道路再施工再重鋪道路再再施工再再重鋪道路
增加工序=增加預算=增加收入
才會有時看到 明明可以一起做
卻是分開進行重覆鋪路的情況
※ 引述《ForWin (For Windows)》之銘言：
: 如題，過完年後，每每上班時間
: 往南科的道路沒一條是順的
: 不是說要通行無阻
: 但現在的車潮比起之前真的大概兩倍吧
: 好啦，再生自來水管就算了
: 畢竟有水當思無水之苦嘛
: 鼻子摸一摸繼續塞
: 但北外環還在那邊一直delay
: 第二期還有一半還沒決標
: 第三期三月底通車看起來也是跳票無懸念
: 都有經費了，整個工程到底卡在哪？
: 一般老百姓要怎麼加速政府工程進度呢？

有時候會看到最有利標 不過實務的眉角要請各位大德補完

最有利標是由委員去評審 弄不好等下被抓去關

用什麼標都一樣，內部還是沒改

等園區的工程沒有缺工才輪得到這些破標案

代工島你看到施工都是下包代工 無法可管 無法解決

有事情就企業社收一收，負責人換個名字再標一次

北外環我覺得不大可能用最低標做啦 應該也是最有利標而且你想多了 新建工程廠商因素落後不可能沒有罰責道路不斷施工重鋪 也要看是否是同一件工程和施工單位 因為台灣近30年將大量管線地下化 台電 中華 自來水 污水 雨水通通不同機關 都有介面有些外行才會覺得台灣管線要整合成一個界面跟問台電整合水利局一樣的道理就算同介面 以後天天挖斷管線給你看

機關的案子不外乎就是價格標和技術標，這兩項裏頭還有再細分。同一條路可以有好幾個不同名稱的標案，也會在不同的時間點施作，基本上只要這個標案不要影響到另個標案就好。但若仔細觀察，某些標案的得標廠商(公司名不同)的XX人怎麼會是同一人！理論上來說，道路要開挖一定要會勘、看圖資確認管線位置，可是實際上就是你各位要小心挖蛤，因為圖資不是百分七十準確，尤其是管線深度

水那麼深怎麼加速

嫌慢的可以自己開一間公司去標，我看你能做多快

公務員心臟沒那麼大顆 亂搞都有竣工資料可以備查 不是退休就沒事了 弄不好還會被判刑

確實如此，所以乖乖等追加預算慢慢簽不然就是等GG在南科蓋爽完

水很深的 光推廣強化路面級配料都能被黑白兩邊施壓民代去操弄民粹 黑道來威脅斷手斷腳 搞的好公司難推的要死按照圖面挖 挖段一堆管路 圖面ㄧ回事 施工又一回事