http://i.imgur.com/jJu3FYv.jpg
http://i.imgur.com/k4Ae56d.jpg
http://i.imgur.com/JxgTqwO.jpg
http://i.imgur.com/TLpVNXk.jpg
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台南車站前混亂到不行的圓環即將啟動改造規劃啦！
有不少關心台灣交通環境的民間團體搶先畫出不同方案，以下五個方案各有不同構思，看看你喜歡哪一個？覺得他們有什麼優缺點都在留言討論吧！也一定要分享給你受不了站前圓環的朋友，請他一定要來討論，越多人討論未來的規劃設計就會越棒哦！
市府交通局將於11月底評選出最優廠商啟動規劃設計，未來也將召開市民工作坊進行討論，有什麼意見都歡迎踴躍發表哦！
來源：台南式
==========我是分隔線========
我個人覺得方案一想法最好
將人行+搭乘公車空間規劃出來
個人一直覺得台南站前搭公車真的亂成一鍋粥
把行人空間做大幅獨立
這樣雖然會造成北門路橫向車流可能會壅塞
這樣方案或許有機會提高公車搭乘率...吧
大家對各種方案還有其他想法嗎?

1感覺不錯 又多一個站前廣場可以容納上下客的行人

好幾個畫這種直行還要繞一圈的是怎樣然後提高公車搭乘量不是改這個就能達成的啦 簡單說要有錢

真的要就中間做立體轉運+停車場吧，是說這種雙向設計感覺就一堆北七會在路口回轉

我只希望圓環中間能請知名景觀設計師設計，畢竟是門面。

2、3這種環內有環的爛設計是哪個天兵提的？

2和5那種要大家轉圈圈的就算了吧 只有要駕駛繞遠路2和5那種要大家轉圈圈的就算了吧 只有要駕駛繞遠路

大原則：不要讓車流直接通過車站正前面

蛤…那個大原則的用意是什麼啊0.0

因為一定會有白癡直接停在車站大門口啊！你不知道台南人是沒有腳的嗎？能多近靠多近

我還以為你在說投稿有要求= =

你讓車流通過出入口 一定一堆人違規臨停上下客

一堆人下車要停，只要越多車停就會影響車道了

確定不會插紅綠燈和實體分隔島再來討論 不然以交通部的能力來說建議直接拆掉圓環最好

這沒有軟體可以模擬嗎? 模擬一下不就知道最佳解了

1看似不錯 但公車路線要配合重新調整同向進出像台中一樣

環內有環....國外也有這種設計。

如果模擬的話圓環應該會有最大效益0.0但是實際上變數很多

沒有絕對的好與壞啦，適用就沒問題。

機車等待區還是和公車有交叉死角2實在太複雜 用浪費腹地

講了負責單位還不是一樣，其他圓環建議了，回覆理由一大堆。就是不改。

3會造成公車動線塞住 機車等待區動線比現在還糟

1最理想 2笑死

1細節看起來不行，公車要順時針繞北門路2次，大幅增加塞車程度

4也必須調整公車動線 且汽機車等候區沒有規劃

北門、成功、中山等路都是雙向四線道，被縮成雙向雙線會卡到爆吧

5我覺得思考較為全面 但可能公車等候區會被違停機車、亂騎仔玩壞

5有公車區嗎？

我比較喜歡4，其他圖看起來都太複雜了

其實也可以思考一下立體架構

機車表示

選4的平常一定沒在搭公車 根本沒考慮公車停靠跟接送問題

台灣的環內有環只是讓汽車有更多地方可以停車用而已

1不行，每個路口都雙向各兩線道，來到圓環絕對連公車都要跟著一起塞車2太複雜，4公車站分散太多地方不妥5有公車站？記得市府在十幾年前有研究過把北門路北與中山路連起來做同一條路，北門路南與成功路連起來做同一條路，兩條路交叉直接做過普通的十字路口，富北街部分我忘了

如果把北門(北)<->中山、成功<->北門(南)作直通，交叉於十字路口，應該能大幅簡化動線，只是就有點難看剛好樓上說了，原來有研究過嗎

做成U字型最合理，要想利用圓環中間的區塊北門路就是不能經過火車站門口

原來是民間化的，還想說政府哪可能畫出這麼正常的畫

十字路口又能夠給行人穿越道，給個獨立行人時相就好

我就很好奇公車為什麼一定要擠到站前大會車，復仇者聯盟集合嗎？

公車站牌還是可以分散在各處，只要站前十字路口行人過得安心就好了吧而且分散站牌就不用繞路增加車流，而且大車轉彎很慢富北街可以接到成功路單側並禁止跨越分隔島

圓環那裡的公車司機一個比一個兇，也沒在管你騎機車的，早晚會出事

公車不管開到哪裡不是都對機車很兇？路邊上下車我公車就是要停靠你機車不讓路就是在擋我車上幾十個乘客

交會越少越好 不然每次都是默契大考驗

車站前公車專用停等上下站，計程車和一車輛接送去對面，讓大家不方便就是最好的，越方便越亂。車站周圍禁止摩托車一般車臨停和停車，但是這不可能啊！怎麼改都沒辦法國民素質就這樣。

那就規劃大格的機車區吧，剛好做成十字路口後路外有大量空間可以規劃成機車停等區跟私車接送區

1還可以 不過公車運量沒那麼高根本不用這樣搞

左轉道不獨立出來，到時候還是失敗喔………

搭配讓路口對行人穿越更友善，分隔島增設行人庇護島因為路口往裡面推，就不受寬度限制，可以有更多空間設庇護島讓行人喘息，減少行人跨越車道的距離進入站前區的道路雙向車道分離遠一點，減少跨越距離如圖2的設計

雖然看好1 但是實際跑起來我覺得會打臉

2.3再加上車種分流的路標絕對看不懂 4一定有視覺死角 5原本是圓環最佳解但不適合台灣法規 只剩1了 但實際情況8成大小車塞成一團

4幾乎就是目前高雄車站的站西路啊，站西路目前交通事故率高到嚇人，天兵規劃最好的解決方案就是讓成功路直通大學路，可惜

圓環拆掉（x)

4最爛

那裡達到火車站真的沒救，我都盡量避免去到那個環

現在改有點尷尬 照理講應該把未來地下化的站區交通整併進去進去

參考板橋車站那樣不難吧

現在改一次，地下化後再改一次，這樣才能讓民眾認為交通局有在做事

skylines 達人，一定會有地下道

能不插紅綠燈的方案我一定支持

4把原來就再塞的路 變得更小?

5才是最正常的

5的鬼島使用一定有問題

放到 Cities: Skylines 來模擬啊，人家車流數據很精細的

怎麼感覺越改越亂啊

1,3都可以

別小看國民素質補推

鬼島的圓環有自己的玩法，插滿紅綠燈根本失去圓環意義

以台灣的車流量與駕駛習慣，大部分圓環不能不插紅綠燈但台灣不是沒有沒紅綠燈的圓環但實際去那些圓環看，用路習慣還是跟國外大不同

全部沒用 還我修改成現在之前的 然後那個轉運站是假的？公車就移去那 不提違規 上面5個 改任何一個 假日一定塞爆

有1.3.那種案就不要再變成圓環，對行人超級不友善

台南的圓環目前都是垃圾

5就最正常，但台灣人不會用

說五算了吧 有看過正統圓環嗎 不過以台灣駕駛的素質開在最內環的人 一輩子不用想出來了